pathys

Salut et bienvenue... C'est une voiture que je découvre car pas très longtemps que j'en suis un heureux propriétaire. Niveau moteur j'ai entendu dire qu ils sont fragiles côté culasse si problème de surchauffe. En ce qui concerne le mien je le trouvais mou et après quelques recherches j'ai découvert une durite percée et un collier desserré sur le conduit d'induction. C'est juste pour info si jamais 😉 Les autres éléments qui sont sujet aux pannes sont la N75, le débimètre et les bobines d'allumage. Vu que tu as un bac en mécanique auto tu prendras surement beaucoup de plaisir á travailler dessus et elle te le rendra au centuple... Je prend beaucoup de plaisir á chaque que je monte dedans et entend ce 4 cylindres ronronner. Tu auras certainement des avis d'autres passionnés et plus éclairés que moi 😉 A+

Hello tout le monde et merci pour l'accueil. Contrairement á ce que je pensais mon moteur n'aurait pas été changé. Me suis renseigné chez Audi et j'ai bien le moteur AJQ dans ma voiture...oufffff J'ai un peu bossé dessus et j'avais pas mal de pertes de pression, maintenant il va beaucoup mieux. Un vrai plaisir cette petite caisse. A+

Salut, petit déterrage car suis intéressé d'en savoir plus. Où en es tu dans tes recherches et solutions? Moi aussi j'ai un manque de pêche, la voiture va pas mal mais je la trouve un peu molle. J'avais trouvé un mode opératoire pour contrôler la N75 et la tension d'alimentation de celle ci. En gros la N75 est bonne, elle affiche une résistance de 28ohm. Par contre l'alimentation électrique n'est pas bonne, elle devrait être de la même valeur que celle de la batterie mais moi je n'ai que 3,48 volt. Est ce que d'autres ont déjà eu ce problème? Si oui que faire? Merci á tous 😉

Salut, merci pour la réponse rapide. J'en ai profité ce matin pour téléphoner chez Audi. D'après le numéro de châssis et le numéro indiqué sur la culasse c'est bien ce qui était fabriqué á l'époque. Donc me voici rassuré, je vais pouvoir continuer la préparation de la TiTine 😊

Bonjour à tous, Voilà je me tourne vers vos connaissance et compétences. Comme je disais dans ma présentation je suis possesseur d'une TT de 1999 1.8T 180cv, enfin sur papier. Lors de l'achat lancien proprio m'annonce qu'elle vient d'allemagne, j'ai le carnet audi allemand en main et le CARPASS, donc suis confiant. La voiture à l'air seine, mise à part deux ou trois détails correspondant à un véhicule de cet âge. Malgré quelques intérrogations poussées sur le véhicule, car je suis du type septique, tout me semble correcte...jusqu'à hier. Effectivement après avoir survolé des forums pour me renseigner sur la suppression de la N249 (car j'ai des fuites d'air), je me suis lancé dans l'intervention. Par hasard j'ai remarqué que le moteur est estempillé ADR et non pas AJQ comme sur les document de bord. Après différentes recherches je constate que le moteur APR est celui de l'A3 1.8 essence atmosphérique 125cv :mur: Je ne vous dit pas ma déception...un moteur atmo n'est théoriquement pas conçu de la même façon qu'un moteur turbo, d'où un stress. J'ai deux questions :reflexion: 1.Le moteur APR peut-il être monté en lieu et place d'un AJQ (version turbo) sans modif et sans risque de casses? 2.Est-ce possible de voir si le bloc est AJQ et qu'on aurait juste remplacé la culasse? Voilà, d'avance merci pour vos réponses, que j'espère me rassureront.

Bonjour à tous, Je me présente, Patrick, résidant belge de la région Liègeoise. 44 ans, technicien, passionné auto/moto, modélisme, paintball...etc J'ai toujours été amoureux de la TT et depuis peu j'en suis l'heureux proprio. Un millésime 99, 1.8T 180cv (enfin normalement)...en deux mot je viens de constater que le moteur a été remplacé, j'en dirai plus dans la bonne rubrique. Enfin voilà, je ne suis pas un grand bavard quand il s'agit de parler de moi par contre je répondrai volontier à vos questions si vous en avez. D'avance merci pour votre accueuil :icon_wink: