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olivierS4R

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Tout ce qui a été posté par olivierS4R

  1. olivierS4R
    En très simplifié hein, tu peux avoir une rampe de cylindres qui fonctionne mieux que l'autre et avec le X-pipe tu égalise les contre-pressions par l'échange des flux, bon c'est très schématique ce que je dis mais c'est ça. En gros tu perds plus que tu gagne.
  2. olivierS4R
    Le moteur tourne depuis 4 semaines mais en échappement libre puis juste avec le X-pipe (barouf barouf) après avoir tout pointé ( le pot); avec Geoffroy on a redescendu la RS sur ses roues. Donc la RS tourne depuis mardi soir CT passé jeudi ss problème ;)
  3. olivierS4R
    Bonjour à tous! J'ai eu l’immense plaisir cette semaine de recevoir un colis surprise d'un membre du forum dont je tairais le nom (s'il le souhaite, il le fera :secret: ) pour lui avoir rendu service. Comme j'en avait aussi parlé à mes collègues, j'avais par le passé travaillé sur une culasse de Corrado VR6 (polissage de tous les conduits, soupapes, dessus de pistons et rodage au diamants (bcp plus fin que la pâte à roder) ainsi que la réfection du plan de joint, je me souviens avoir pris une semaine de congés pour pouvoir finir et là c'est à peine si le gars m'avais remercier et d'ailleurs à peine pris le tps de regarder le travail de dingue que j'ai fais dessus. Donc un GRAND GRAND merci, je l'ai déjà dit mais ça me touche vraiment :malelovies: :malelovies:
  4. olivierS4R
    Avec le tps les bagues commencent à "éclater" j'étais ds ce cas et là plus rien à faire
  5. olivierS4R
    YES! Depuis hier soir
  6. olivierS4R
    Juste pour info: ne Pas simplement virer l'intermédiaire car les deux lignes communiquent à ce niveau!
  7. olivierS4R
    Tu as eu mon Mp FMR?
  8. olivierS4R
    merci Pombal :marcelpoire: La mienne année 2006, diamètre 60.3 (enfin avant lol) et ne me dites pas que j'utilise le pied à coulisse du grand père de Christophe, c’est mon outil de travail. Tu as l’intention de revenir Fan?
  9. olivierS4R
    Archi faux
  10. olivierS4R
    Ca le fait grave!!!
  11. olivierS4R
    Pas nécessaire mais si tu as l'occas vérifie avec le couple comme ça tu es tranquille. Voilà la réponse
  12. olivierS4R
    Non pas grave mais moi j'ai serré à fond les 4 longues vis avec le cliquet et quand j'ai mis la dynamo je me suis aperçu que j'étais loin encore. C'est vraiment bien serré ptet à cause de ça que cricri avait une fois un souci de bruit, le gars avait juste serré avec le cliquet ptet et avec le temps ça a bougé.
  13. olivierS4R
    Fin mars, début avril ;)
  14. olivierS4R
    Bon je viens de relire donc vous avez réussi, bon boulot :bien: encore un qui sait qu'il y a zero place lol
  15. olivierS4R
    Encore un détail, pour le serrage des vis les 4 longues vis sont à serrer à 110 Nm, les 4 courtes à l'avant sont à 75Nm et derrière à 65Nm
  16. olivierS4R
    N'oubliez pas au remontage fais comme sur mon post, photo post 681 si je dis pas de conneries
  17. olivierS4R
    Vous avez une girafe? Car là oui tu peux descendre un peu, il faut aussi libérer le silent-block du longeron droit à hauteur du radiateur droit
  18. olivierS4R
    A la demande de CCH, je reviens... Pourquoi descendre le moteur?
  19. olivierS4R
    Excellent anniversaire cricri, profite bien de tes news sieges ;)
  20. olivierS4R
    Yes! Bon anniversaire mon Cab ;)
  21. olivierS4R
    Ah j'avais pas suivi que tu cherchais pour l'avant.
  22. olivierS4R
    Hahaha tu es vraiment très drôle pfff Tu as raison, je vais pas m'embêter je dois de toute façon y aller pour commander une dernière pièce ;)
  23. olivierS4R
    Perso même pour les emblèmes je me ferai pas chier à les mettre. Pour les grilles la couleur est la bonne (4pk) donc pas de soucis, pour le reste c'est tout pareil ;)
  24. olivierS4R
    Bon je repose ma question différemment, quelle huile de direction me conseilleriez vous?
  25. olivierS4R
    Oui car c'est plutôt 150par90, je viens de mesurer ;)
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