Eddy69

Salut Gazous et bienvenue à toiApparement la motorisation e tron sera à terme disponible sur toute la gamme . Apres, dans quel délais, ça ça reste la grande inconnue !

Oui c'est bien sodetrel, Par contre niveaux tarif, c'est assez complexe car il y a un abonnement, 2,5 et 10€/mois ( avec quelques heures de rechargement comprises ou non ), des frais d'inscription de 11€ (offre spéciale à 1€ en ce moment) et le prix du pass (9€) et ensuite tu paye la recharge en fonction du prix de la borne... sur autoroutes les tarifs sont plus chers car ce sont uniquement des chargeurs rapides ( ils annoncent 1/2 heure pour une charge complète sans dire l'intensité du courant, ni préciser quel type de vehicule). C'est un peu un jeu à la "guy Lux ", " et bien si vous avec le numéro 47, que nous sommes le troisième vendredi du mois et qu'il a fait beau jusqu'à 14h, vous portez un caleçon, sans avoir roulé sur l'A86 depuis une semaine alors là je dis ... Bravo !" Moi qui ne serait intéressé par ce système 2 mois dans l'année, je ne le ferais pas car il faut s'engager une année complète ! Je suis curieux de savoir si les véhicules électriques ( et hybrides a termes ) vont aussi être pris pour des pompes a fric comme les véhicules thermiques avec un tarif" carburant" exagéré alors qu'il devrait être moins cher sur autoroute vu la fréquentation et l'assurance de rentrées financières importantes ! Comme dis Makina, c'était plus simple de faire payer à la borne... Mais un esprit supérieur s'est dis " y a du fric à faire, je vais apporter ma touche perso ils n'y verront que du feu!"

Effectivement cela serait la meilleure solution !En plus sur leur site, qui n'est pas clair, les tarifs font doucement rire !

Bon si tout va bien vous voyez une photo d'une borne de rechargement électrique sur autoroute !!! Récemment installée, Pas encore en fonctionnement, on ne pourra se brancher dessus qu'à partir du moment où on est abonné. Reste à voir les tarifs...

C'est au premier des 2 termes échu.Attention à bien respecter ça pour la garantie, car comme les assureurs, en cas de mise en jeu des garanties, les constructeurs vérifient Que l'entretien a bien été fait en temps et en heure... même si on le sait tous, c'est pas un mois ou 2000 kms qui vont faire le moteur en l'air !

Oui je sais moi aussi j'aimerais avoir le vagcom !!!Tu devrais t'economiser poisson, tu t'énerves ( à raison ) trop souvent ! Pour l'e tron, ils sont pas au point en cc et plus on creuse, plus c'est énorme leur incompétence !! Bon sinon je rentre de10 jours en Martinique... J'ai loué une .... Roulements de tambour ... Kia ceed ! Ben pour résumer, je voudrais faire une déclaration à monsieur kia, "j'ai mal à l'automobile "!

je crois que mike a vu une ligne "kms thermique" sur le vagcom donc audi pourra surement nous dire combien de kms on a en thermique ... sinon on va dans notre cc pour une reprise ( en disant qu'elle n'a que 500 kms en thermique!!!) et vous allez voir le kilométrage en thermique va soudainement surgir comme un beau diable !!! pour la batterie je pense que cela sera pareil.

J'allais te répondre mais le post de biiniou résumé tout parfaitement.Le régulateur est indispensable mais pas forcément compatible avec le mode EV, c'était juste pour faire ce constat. Mais je le redis, la topographie !!!!

Petit conseil pour le régulateur, c'est un confort de conduite indéniable sur les grands trajets mais suivant la topographie, il Réduit le passage en mode roue libre et régénération . Je parle pour des trajets assez courts voir moyen en electrique. Sur les longs trajets la question se pose un peu moins mais certaines fois j'ai fais des distances en roue libre sans le régulateur alors que le meme trajet avec le régulateur je restait en thermique. Comme deja précisé la topographie est importante !!!

Oui on en a déjà parlé mais pas avec la confirmation de quelqu'un qui bosse dans l'énergie .C'est évident comme tu dis qu'audi ne prendrais pas le risque mais chaque fois qu'on recharge une batterie en charge lente, cela préserve plus les composants qu'en charge rapide, sans mettre en péril l'autonomie prévue en garantie . De tête je crois que les arguments évoqués lors de la première discussion était obtenu en torturant un commercial... Quand on sait le nombre de c........ Qu'ils ont débité à tout le monde, je mets en doute la fiabilité !!!!

Oui j'avais oublié ! Merci bivo !La pression du circuit de freinage est augmentée en cas de détection d'obstacle afin que le temps de réponse au freinage soit plus court ! Ça je l'aurait bien voulu !!!

Salut Yoplabooom, Pour les assistances: j'ai le lane-assist, la voiture reste dans sa file toute seule et au bout de trois "redressement", une alerte t'invite à reprendre le volant !! C'est bien pratique. Le si de assist qui sont des Leds qui clignotent dans les rétros et t'évitent de déboîter avec une voiture dans l'angle mort . Le pre-sens front c'est une pre tension des ceintures et fermeture des vitres en cas de collision. Je crois que tu veux parler de l'ACC qui détecte le vehicule de devant et adapte ta vitesse voir ralentit et stoppe puis repart en fonction de la circulation . Pour les phares, les Leds c'est juste phénoménal. Le full led de l'ambition luxe c'est le top. Ensuite, les prises... Makina a raison.... C'est la merde ! Trop de choix tue le choix !!!! Alors notre e tron est livrée avec un " contrôleur" que l'on met dans la wallbox Audi. Ainsi on a une wallbox conventionnelle avec l'avantage de pouvoir charger n'importe où en emmenant notre contrôleur avec nous ! Les wallbox conventionnelles sont fixes. Celle de l'e tron est modulable . Ensuite les types de câbles : Le mode de charge 2 c'est avec un contrôleur( comme notre cable d'e tron ), le mode 3 c'est un cable simple et le courant est contrôlé par la wallbox ou la station ( cable indispensable afin de recharger sur les bornes publiques et supermarchés.) Viens le type de prise et là il faut anticiper car ça joue gros dans les hautes sphères !!! Le type 2 ( norme européenne imposée par l'Allemagne ) va remplacer le type 3 ( norme française mais dont l'Europe ne veut pas ). Mais le remplacement de toutes les prises types 3 va prendre du temps. Pour la garantie, je pense que c'est une option non négligeable sur une voiture qui embarque autant de nouvelle technologie ! Surtout qu'elle peut être immobilisée assez longtemps en cas de pépin ! Voilà, le reste à ete précisé par makina .

C'est sûr qu'avec une recharge au boulot, je n'aurai plus de problème d'autonomie mais bon, sur les 300+ voitures du parc, je suis le seul à avoir une E-Tron et il y a une Zoé. L'électrique n'est vraiment pas démocratisé. Pourtant je travail en Suisse, pays soit disant écologique et dans une région ou les gens n'ont pas trop de problèmes d'argent (les porches, audi TT, S, RS, M3 sont courantes et bien présentes dans le parking). Malheureusement on peut avoir beaucoup d'argent mais aucun goût ! C'est surtout une prise de conscience ( même si on sait tous que l'électrique à ses déchets). C'est pas pour rien que le bonus est descendu de 4000€ à 1000€... Les taxes représentent 70% minimum du prix de l'essence à la pompe ! Je crois qu'en 2015 rien que Vw et Audi ont vendu presque 4000 véhicules hybrides ( de mémoire ), ça fait un gros manque à gagner cumulé avec les véhicules 100% électriques !!!

C'est toi pour l'instant le plus près des 1,5 l/100 annoncés par Audi ( hors concours notre champion toutes catégories Isrever !).Oui 1h et des stations de charge sur autoroutes !!!

On avait parlé de ça il y a un petit moment et c'est vrai que les fabricants de batteries recommandent toujours en premier les charges lentes ( même si Audi nous dit peu importe !).apres, il m'arrive de charger 2 fois dans la journée donc 1x4 h et 1x2 h. L'avantage c'est d'avoir le choix sur notre contrôleur car meme avec la prise 16a on peut charger en 10amperes. Par contre je ne savais pas pour la batterie chargée qui se dégrade !

Tu as raison, vaut mieux parler au bon dieu...

Tu as fait la blague avant moi makina !! Sinon la marche aussi c'est bon pour la planète !! Mais bon 10 bornes par jour !!! C'est quand même un cas pas banal ! Et si tu demandais de faire transférer une borne ?? Ça coûterais sûrement moins cher ! C'est vraiment dommage ...

Dommage !!Si tu es dans une grosse boîte, as tu essayé de voir si ils veulent envisager une installation même en 10 ampères ? Peut être avec le CE ? Est tu le seul a venir au boulot en hybride ou en electrique ? Si vous êtes plusieurs ça peut aider ! Tu y as peut être deja pensé sans oser demander ? Malheureusement je crois que rien n'oblige les entreprise, c'est juste le bon vouloir ! Je pense que ça doit freiner pas mal d'acquéreurs potentiels .

Pareil pour moi : RAS

4,1 l/100 c'est deja tres bien.Ce qui change tout c'est de pouvoir charger au boulot et au domicile quand on a un grand trajet ! Pas de possibilité de passer une rallonge par la fenêtre au boulot ?!?! Discretos !!!

Oui je suis en 18" !!! Dommage ! En tout cas merci de me l'avoir proposé.Je vais sûrement demander un geste commercial à ma cc . Le bruit est arrivé vers 9 000 kms . C'est quand même pas normale que la monte d'origine ne tienne pas plus que ça !

Sympa d'avoir vos consos ! Ça permet de se faire une idée ! Tu as raison, on aimerait tous avoir la conso d'isrever poisson rouge ! Plus d'essence du tout où le minimum, c'est le but ultime . Mais il faut encore rester à l'hybride pour l'instant vu les tarifs et les prestations des voitures full électriques pour l'instant !

La température est un des paramètres les plus "influents " sur l'autonomie électrique. Il faut prendre ce qu'il y a prendre et attendre les beaux jours !!!

Oui c'est vraiment incompréhensible !Meme pas de charge programmable ! Tout ce qui facilite la vie et encore plus dans ton pays !

J'ai fait un essai, j'ai mis le chauffage stationnaire directement sur le mmi.Cyberben, voici ce que j'ai fait : Voiture chargée et encore branchée. Sur le mmi, tu vas sur car puis system car, le bouton bas à gauche de la roue mmi. Tu descends de statistique e tron jusqu a chauffage stationnaire. La tu mets 10 mn de plus que l'heure actuelle. Normalement, ton chauffage se mettra en route . Tu peux couper le contact, sortir de la voiture et la verrouiller, le chauffage est toujours en marche jusqu'à l'heure sélectionnée. C'est exactement ce que j'ai fait . En espérant que tu ai bien loption chauffage stationnaire dans les options du system car . Tiens nous au courant !!!