Eddy69

l'important c'est le plaisir de rouler, le bonus c'est Les kilometres en electrique. Et la cerise sur le gâteau c'est ne plus payer ces 70% de taxes sur ces litres d'essences économisés !!!

J'ai jamais regardé !!! Je veux pas m'évanouir au volant !!!

Ce sont surement des charges " programmées" par Audi, afin que l'on gagne de l'autonomie electrique quelque soit le mode thermique choisit . Dommage que cela nous coute 2L au cent de plus ! Ça serait sympa de savoir ce que génère comme électricité ces 2 litres supplémentaires. Le calcul serait interessant mais impossible car on a pas les infos... Apres il faut prendre en compte la conso générale et un peu moins l'instantané qui a le don de faire pleurer tous les conducteurs de voiture !!!

Je pense la même chose, mettre en jeu la garantie constructeur pour un cable, la voiture vaut quand même 45 000 euros en moyenne .

On peut commencer en douceur et monter crescendo !!! On en a sous le pied, surtout toi et moi !

Bienvenue Yeaser, Un des problèmes de faire fabriquer son cable est la garantie de la voiture. Je crois qu'il n'y a pas de l'électricité qui transite par le cable mais aussi des informations. J'ai hésité a faire faire mon cable par mon électricien ( qui m'a deja fait une rallonge en P17 ) mais il me l'a déconseillé. Quand tu vois le prix du cable, c'est vrai que ça refroidi !!

c'est comme la différence entre le pastis et un 69, non ?

Tu as choisit quel couleur pour le covering? Le gris Mat me plait beaucoup, je croise souvent une A1 comme ca et ca fait super beau. En plus ca protège la peinture d'origine.

j'ai fait 4 long trajets ( 2 000 kms en tout ) une partie en hybrid hold mode D au régulateur, pas de recharge significative de la batterie. en hybird hold mode S par contre beaucoup plus de recharge ( j'ai réussi a récupérer 16 kms sur un des trajets et ça a plusieurs reprises ) mais uniquement sur les phases ou la voiture dépasse la vitesse du régulateur ( donc en descente ) et dans les phases de freinage ou de ralentissement via le frein moteur. tant que la vitesse du régulateur n'est pas atteinte, c'est le thermique qui "tracte" et la recharge n'est pas très interessante. par contre c'est vrai aussi que batterie presque vide, elle se recharge plus vite sur le schéma et la jauge redevient blanche et grimpe très vite a 2 crans .

ino a raison isrever, une formulation plus douce dans le style "j'attire votre attention sur le fait que les premiers acheteurs d'e tron n'avaient pas la possibilité de commander ce cable qui est un des composants essentiels de notre e tron . j'aimerais pouvoir bénéficier du tarif de 195€ proposé au catalogue " c'est mieux de pas se fâcher tout de suite !!! meme si je partage ton agacement !

salut mamac, ils sont super beaux ces rétros ! j'ai vu une S3 garée a coté de moi avec la meme couleur, ça claque ! apres, les gouts et les couleurs . tu es déjà livré ? tu nous mets des photos quand tu peux .

" On fait tout Peter colonel" beuuuaaaa. Encore une belle initiative de notre Isrever a laquelle je me joint . Ma lettre va faire 6 pages car je vais rajouter mes différentes dates de livraisons !

Bon j'ai épluché beaucoup de sites ( surtout le site mennekes tres clair ) et voilà ce qui en est : Le type, c'est la prise. La prise type 2 européenne c'est la société mennekes ( société allemande) qui a réussi a l'imposer pour l'Europe . Le type 3, la prise française qui va sûrement disparaitre a terme, à été choisie par la France parce qu'elle est équipée d'un obturateur pour la sécurité mais mennekes a créer un système permettant l'ajout ou non ( suivant les normes des pays ) d'un obturateur. Le mode, c'est l'équipement utilisé pour charger . Le mode 2, c'est un cable avec un contrôleur entre les 2 prises ( comme celui qui est livré avec nos e tron ) . Le mode 3, c'est juste un cable et la gestion et la protection sont gérés dans la borne . Dans le cas du cable, Audi, donc type 2 mode 3, le nouveau tarif de 195€ est réservé aux nouvelles commandes d'e tron, un genre de geste commercial pour remplacer le pack e tron qui leur a coûté de l'argent . Le probleme, c'est que quand on a commandé nos voitures, le cable n'était pas disponible, ni en option ni sur le configurateur ! Donc je pense que je vais faire un petite lettre que chacun pourra imprimer et envoyer au service client Audi France pour commencer afin de leur faire entendre notre mécontentement. Tres content de la voiture, mais alors commercialement parlant : pas terrible !!

Oui tu as raison, ce système est lent et pas pratique.Une indication de la température du moteur thermique aurais été pas mal aussi.

Un des probleme c'est que dans l'e tron, il y a très peu de bruit (surtout en mode electrique), et donc souvent ma femme me dit : " mais on est a combien la, on se traine !!" " ben on est deja a 130 !!!" pour l'autoroute, je respecte les limitations et sinon pour ceux qui sont pressés, il y a l'hélicoptère !!! Apres, meme moi qui suis dans le Var ou la patience et la courtoisie des conducteurs est connu dans le monde entier, je me prends plus la tete avec les types qui veulent rentrer dans mon coffre pour me doubler . L'anticipation c'est surtout à la base pour le mode ev mais par la suite on le met forcément en application en thermique. Sauf pendant le "1/4 d'heure du chat " ou la on prends "en chasse" tout ce qui bouge avec le mode boost !!!

Ils essaient de rattraper l'argent qu'ils ont perdu avec le pack e tron !!!Sans rire c'est interdit de vendre un accessoire plus chère parce qu'on ne le prend pas avec la voiture... Demande a ta CC si ils connaissent la répression des fraudes !

Est ce que l'augmentation est liée au frein moteur qui est plus puissant en hold ou est ce que c'est meme avec le regulateur ?

Je pense que le thermique doit se mettre en route pour recharger la batterie . Audi a du programmer des passages en thermique au bout d'un certain kilométrage (ou temps )sans utilisation de celui-ci.

Oui elle passe de temps en temps en thermique toute seule. moi la dernière fois avec 38 kms en autonomie EV, quelques minutes puis le mode EV redevient dispo et je l'ai reselectionné.

je sais !!!!!on pense la meme chose. le vrai problème c'est qu'on a pas beaucoup de choix ...

win..quoi !!! aunisien, si tu trouves tu partages,hein ! c'est vrai qu'une fois qu'on a choisit apple, difficile de trouver un équivalent ...pour les particuliers bien sur.

C'est quoi un cd ?!?!?! ( je rigole, hein ! J'ai que... tttttsix ans)

Poisson rouge a raison!Plus on fait de grands parcours et plus la conso est importante mais elle reste en dessous de ce qu'elle aurais été avec un modèle classique . Ensuite, la conso descends des qu'on reprends des petits parcours en electrique . Surtout, comme l'a dit isrever, pas de "jugement" sur nos consommations. On est tous en période d'essai !!! Surtout toi isrever !!! Tu vas me mettre à jour ton profil !!!

Tres bonne idée ce sujet, les reglages du son sont tellement nombreux !! Bose est connu pour ses basses( j'ai presque tout en bose, home cinéma, sounddock au boulot, soundlink mini a la maison, écouteurs intra auriculaire avec un des meilleurs son d'écouteurs que j'ai jamais eu meme si j'aime bien AKG en casque audio )et B&O plutot pour la qualité du rendu des aiguës et notamment des voix mais la on a quelque chose de très complet car le caisson de basses est juste enorme ! Merci isrever et lamouette85.

La vraie question c'est : qui peut résister au boost ? ( en mode S bien sur !)