Teddybear76

Ah ok, Bah elle a eu plusieurs proprio, car j'ai pas de mal de facture à des noms différents. Bon j'ai testé le câblage avec un vieux autoradio 1 din et il fonctionne. Je pense qu'il y a un problème de codage avec le bus CAN. Mais je suis une quiche dans ce domaine. Tant qu'à faire autant en acheté un autre plus récent et déjà équipé de port USB.

French, voilà la photo de l adaptateur. Tu la connais d ou cette S3?

Bon bonne et mauvaise nouvelle, j ai changé mon relais de clignotants et il refonctionne, mais maintenant c est le poste qui semble plus vouloir s éteindre. Est ce que vous avez une idée du problème. Voici le poste que j ai : Apres j ai trouvé deux câbles non branché, vous savez où ils vont ? Merci de votre aide.

Merci Uruk, c est gentil

Allez aujourd'hui c'est journée pose des cales en 20mm a chaque coin. Et nettoyage des passages de roues, bah c'etait bien bouché... Lol Bon finalement, j'ai laissé 16mm à l'avant et 20mm à l'arrière. C'était trop bizarre c'était plus large à l'avant qu'à l'arrière, j’aimais pas. Et trop content, le GPS refonctionne. Pff, juste l'antenne qui était mal branché. J'ai donc acheté une antenne pour rien et une paire de cale en 20mm aussi.

Merci pour votre aide les gars, je vais démonter ça ce week-end pour commander la bonne pièce.

Résine de cannabis...?! Je suis parti, je suis plus là. [emoji39]

Merci... Bah il est bien mon gros toutou...^^

Sa m as fait plaisir de te voir... ^^

Merci Geoffroy, Est ce que tu aurais la référence de ce relais? ...Bon j'ai trouvé sa référence 8L0941509L. Je vais essayer de le choper sur Ebay, car je peux pas aller chez Audi, ils sont pas ouvert le samedi matin par chez moi. Mais surtout un tuto pour demonter le tableau de bord. ...J'ai trouvé le Tuto mais les liens sont dead. Quelqu'un aurais les photos? http://forums.audipassion.com/topic/67186-tuto-remplacement-relais-de-clignotant/

Hello a tous, J ai un soucis mes clignotants ne fonctionne plus du tout. J ai lu qu'il y avais une commande derrière les warnings. Mais mes warnings fonctionne. Dois je plutôt changer le commodo. Si vous avez une méthode de diagnostic, je suis preneur. Merci pour votre aide.

Une M3 e36 ou e46...

Elle est pas faite pour le circuit la Mercedes... Si tu veux faire sa change d auto, c est mieux je pense.

Oups... Je savais pas lol

Pour l entretien, il y a GT-R Import a côté de chez toi... Et même pour l achat. Effectivement la GT-R est plus a 16ke.

La speedster...yes j ai kiffé quand je l ai conduite. A 13k et avec un L6 bi-turbo il y a la R33 GT-R aussi quitte a prendre de l'exotique

Ah ouais, c est pas mal...C est chez qui si c est pas indiscret

Elle te reviens a combien la ligne complète.

Classe la carte de visite...

Elle marche bien la merco...

Merci pour le lien, elle est superbe la tienne. Par contre c'est quoi les specs de tes jantes?

Tu aurais une photo des pneus sur les jantes.

Et à l'avant tu es en cale simple et quoi comme taille de pneus?

Hello, J'avais pas mis au jour mon post. Donc j'ai reçu mes jantes d'Osaka du Japon via AP CONNECTION. http://www.ap-connection.com/ C'est un mec sérieux, plus connu dans le monde des Jap que du VAG. Vu que je suis pas sectaire et que je suis pas 100% allemand, je suis passé par lui. Donc les jantes sont SPORT TECHNIC MONO10 ADVANTAGE. Certains diront qu'elles ressemblent à mort au SPORTEC MONO10. Et c'est normal, SPORTEC qui est Suisse cherchait à s'implanter chez les nippons et il a donc modifié sa marque. Mais la qualité est la même car certaines sont fabriquées dans les mêmes usines que les jantes RAYS. Voici un lien pour les curieux : http://www.sport-technic.jp/ http://www.sport-technic.jp/Products/WHEELS/MONO10ADVANTAGE/index.htm http://www.sport-technic.jp/AboutUs/index.htm Oui j'ai pas précisé, mais les liens sont en japonais. Donc voici les specs des jantes : 8,5x18 ET 35 miroir poli Voilà les photos : Et hier, j'ai reçu mon colis venant d'un vendeur du LBC. Deux cales en double boulonnerie de 18mm chacune. Le hic, c'est que les boulons d'origine sont trop longs, mais j'ai une solution que je vais vous montrer. Car je veux pas faire raccourcir les boulons. Voici les photos avec un essai des jantes : Et la dernier chose en cours pour corriger mon souci de goujons trop long est la conversion de goujon en lug nuts... Alors lug nuts, c'est le mode de serrage pour les jantes des modèles japonais. le plus dur est de trouver les vis de conversions pour nos véhicules. mais vu que j'adore parcourir le net et google est mon ami, j'ai trouver ce que je cherche : Les vis : C'est pas encore pile le bon modèle, car je veux passer en pas de 1.25 et taille de vis de 12 pour monter ce modèles de lug nuts : Eh oui couleur gold, pour aller avec la couleur de l'auto. ou sinon; si je trouve pas, il faut que je me rabatte sur des bleus ou des noirs : Donc pour l'avant vu que je vais mettre les cales en 10 de l'arrière, il faut que je prenne des vis de 60mm + 10 mm de cales soit 70mm. Et pour l'arrières, des vis de 60mm devraient suffire car j'utilise le double centrage. Et dernières choses, je pense enlevé les valve invisible et mettre ces valves alu en jaune : Donc, voilà ce qui devraient venir ces prochains mois. Le temps de tout runir, je pense tout monter vers septembre vu qu'il me faut les pneus. Je pense partir sur du 205/40/18 vu que j'aurais peu de place par rapport au cales et au taille des cales. Si sa touche trop, je pense rajouter un peu de carrossage via cette pièce à l'arrière. Je vous tiens au jus dès que j'ai toutes ces pièces et lors du montage. Et quelque photos pour tenir à jour Et une photo du net avec le même type de jantes, des sportec A+

Beau boulot, moi je dis monte ta boite on fera la publicité pour toi...lol