X3audi

Moteur BLB , a chaine ou a pignon ?? pour ma part je vais etre fixer d'ici quelques jours Le demontage sera fait dans la semaine . En esperant qu'il n'y aura pas trop de degat ........

Comme vous dites , sacrée histoire .... Nous n'avons rien engagé pour les raisons suivantes , lors du 1er appel du garage qui indiqué que le probleme venait du coussinet + pompe a vide. N'ayant aucun moyen de nous rendre dans le garage a ce moment la , nous avons par erreur donné un accord par mail en attendant d'aller signé et recupérer le devis. Sauf que le garage joue sur ce point et menace de donner une facture plus elevé ( style le devis pour la pompe a huile) pour contrer si procédure il y avait. Et l'autre point c'est que lorsque vous faites marcher votre juridique , tous les frais sont pris en compte sauf les frais de stationnement et donc un rapide calcule nous a fait prendre une decision qui n'est peut etre pas la bonne certes, car un stationnement est en moyenne de 8 € / jour . Si la procedure dure un an , ce qui me semble le minimum au vu des recherches que j'ai fait cela ferait un montant de 2880 €. Ces frais restent a ma charge même si je gagne le conflit donc autant laisser tomber . J'ai récuperer le vehicule et nous allons demonter avec un mecano , A premiere vu elle ne demarre pas a cause d'une tension batterie trop faible ( 12.06 V ). Nous allons cette semaine viré la face avant et verifier si le moteur est bloqué. A partir de la , nous ferons le controle de la pompe a huile , turbo , coussinet de bielle ..... puis chiffrer tout ça ,voir si cela vaut le coup de réparer . Vehicule coté environ 5000€ , un moteur vaut environ 3000 € mini donc ....A reflechir !!

J'ai été tracter l'audi hier soir , mais apres un rapide contrôle je constate que le vehicule ne demarre plus du tout ,j'ai juste un clic clic du demarreur, Du coup je controle le niveau d'huile et la surprise plus une goutte du tout , alors que lors du depot j'avais verifier et j'étais au maxi. Je n'arrive pas a joindre le garage car je n'arrive pas a comprendre la raison de l'absence totale d'huile ça sent la vengeance ...

Le garagiste n'est pas très content, il confirme effectivement une erreur de diag ,et vu qu'on n'aime pas créer de probleme aux gens. Même si d'après l'assistance juridique et l' avis d'autres garages nous aurions pu lancer une procédure. Nous avons trouver préférable de convenir qu'il nous remonte les pièces , qu'il annule la facture et donc je récupère ma voiture . En esperant qu'il n'aura pas glisser une petite vengeance a l'interieur , remarque c'est pas dans son interet. Je vais tracter mon bolide via un V6 jusqu' a la maison , il va être surpris de voir dans le retro, que je le colle avec mon A4 ;) Maintenant place a la reflexion , remise en etat ou revente dans l'etat . Car ma femme est blazé de cette voiture ( surtout de toute cette histoire ) . Aventure a suivre... retour d'info dans quelques jours, le temps de se relaxer le cerveau et de voir ça a tête reposée.

Suite au passage de Madame au garage ,et apres discution un peu houleuse avec la femme du patron (secretaire) ,qui s'est assagie lorsque ma femme a parlé de lancer une procedure de justice. "La patronne" a expliqué a ma femme qu'elle ne souhaitait pas aller jusque la. Nous avons donc proposer au garage un autre arrangement c'est a dire , suite erreur de diag il y en a pour 960€ et (2951€ + 400€ de MO ) soit un total de 4311 € . Nous avons donc proposer le marché suivant , on coupe la poire en deux soit 2150 € que l'on payerai s'il nous réparer la voiture correctement . Et que nous mettrons cet accord par ecrit . Le patron nous a contacter en expliquant que pour 2000 € il prefere payer un avocat ,mais qu'il souhaite se renseigner avant. Ma femme lui indiquant qu'il a perdu d'avance ( argument habituellement utilisé par les professionnels) . De plus lors d'un appel au garage vendredi pour savoir si nous allions recuperer le vehicule vu qu'on le pensait réparer .Il nous a été indiquer que le mecanicien etait en essai sur route ( a deux reprises lors de nos appels) .Donc rien ne dit qu'ils n'ont pas abimé autre chose ( style turbo ) pendant leur essai. Mauvais point supplementaire pour le garage . Il propose donc de remettre les anciennes pièces et de refaire un controle complet et surement d'annuler la facture. S'il s'avere que la pompe a huile est hs Il a dit a ma femme s'etre renseigner via un garage Audi en Bretagne , le garage audi dit que cette panne est prise en charge par Audi suite defaut constructeur ( Ah bon defaut constructeur ??! sans blague ) .Il semblerait qu' Audi fasse la réparation en secret pour eviter un rappel massif sur ce modele, vu son ancienneté . Nous attendons son prochain appel . Moi je serais plus pour recuperer ma caisse sans frais mais je ne sais pas si elle sera niveau mecanique exactement dans le même etat que lorsque je l'ai deposé . aura t il remonter les pieces etc ... ou encore deteriorer autre chose en plus ( par vengeance). Pour la prise en charge par Audi je ne pense pas que cela soit possible dans le sens ou je n'ai aucune facture garage. Vehicule acheté a un vendeur qui ne vends que Audi et VW suite a des retour de leasing concessionnaire. Et nous n'avons jamais réussi a avoir les facture. Et pour le reste entretien ou autre j'ai facture pieces mais MO c'est moi . Car on est jamais mieux servi que par soit même . J'en ai encore la preuve car j'etais presque sur que c'etait la pompe a huile, mais je voulais une confirmation par un pro. voila pour la suite , je vous tiens informer

Merci pour les encouragements et le lien de la modif a effectuer. Eh ben ça fait peur quand même ..... mais je vais etudier ça avec mon pote mecano des que je le vois .Sauf ci ce qui suit ci dessous est engagé Car il y a quelques choses qui me chagrine en plus du fait que mon A4 est en panne. Hier apres le post de AUDICAB 2B , un truc m'a fait tilt . Pourquoi devrais je payer le 1er devis ( coussinet hydro + pompe a vide ), du moins le point se pose sur la pompe a vide, Sachant que cette derniere a besoin d'une pression d'huile pour fonctionner , rien actuellement ne permet de dire qu'elle fonctionne mieux qu'avant ou non . En contactant un garage hier avec qui j'ai longuement discuter , il m' a indiqué que le mecano s'occupant de ma voiture a fait une erreur de diag . car voyant huile rouge = controle pression d'huile en 1er lieu ,ce qui aurait permis de detecter de suite un defaut de pompe a huile. Et seulement apres le remplacement de celle ci , il peut m'indiquer que la pompe a vide et autre pieces seraient defectueuse. Il m'a conseillé de faire appel a mon assistance juridique car il a eu le cas et a du reparer la voiture a ses frais . Surprenant le conseil. Mon assistance juridique a indiqué a ma femme que le garage avait obligation de resultat et que nous ne devions pas laisser ça comme ça. Je suis donc entrain de récuperer un maximum d'info a ce sujet car je n'ai jamais eu a traiter un conflit comme celui ci ( sachant que nous n'aimons pas etre en conflit habituellement ). Avez vous déjà traité un conflit de ce type ? Pour info: lorsque j'ai amener avec l'assistance le vehicule , j'ai bien indiqué au mecano que ce modèle Audi avait un defaut constructeur au niveau de la pompe a huile ( j'ai même préciser que c'etait l'axe ), il m'a repondu " ne vous inquiétez pas on va regarder " le lendemain il me contacte car ils ne veulent pas essayer le vehicule ( pas de frein ) je me deplace pour tester le vehicule , effectivement pedale dur mais aucun moyen de savoir si ça freine vraiment. Et en discutant avec le mecano, car je ne voyais par le rapport avec le voyant d'huile, il m'indique que pour le voyant c'est le coussinet et non la pompe a huile car ils ont verifier , l'huile remonte bien. Lundi il m'appele pour me dire que malgré le changement des coussinet le voyant s'allume encore.Et qu'il va devoir prendre les mesure de pression d'huile , Surpris , je lui dit " mais vous m'aviez dit avoir controler la pompe a huile ? " la il me repond oui visuellement on voit l'huile montée au ralenti. ( bah oui le voyant s'allume seulement quand le moteur prends des tours ) Et mardi il me dit on a verifier la pression et c'est la pompe a huile . Bravo le mecano !! Je peux comprendre une erreur de diag, ça arrive a tout le monde, sauf que quand tu commence a reparer sans verifier les bases, ça m'ennuit fortement . Surtout que son erreur me coute 1000€ et une voiture toujours hs .

Effectivement j'ai lacher des sous pour rien , mais bon le mecano a cru que le voyant huile rouge etait en rapport avec les coussinet hydro electrique ,Vu que c'est ce que le VAGCOM affichait . Et en même temps il m'a parler de la pompe a vide , donc je pensais qu'il n'y avait que ça . J'ai donné l'accord pensant que la voiture allait sortir du garage a la suite de ça . Pour moi depuis le debut au vu des forum je lui ai parler de la pompe a huile , mais il n'a pas voulu m'ecouter ( ce que je peux comprendre ) mais au final il se rate sur son diag , me facture des pieces , aucun interet vu que la voiture est en carafe . Donc je pense , selon la modif bien sur , que je vais le faire ( ou faire faire ) car ça m'ennui vraiment de me separer d'elle . Je suis en relation avec Tartine a ce sujet . Je vous tiens informer de la suite . Merci a tous .

Oui aussi mais le remplacement n'est pas offert par le garage. Et au vu du post a ce sujet de AUDICAB 2B ce n'est pas a la portée de tout le monde. Même si la mecanique ne me fait pas peur en temps normal ,ce coup ci je ne suis pas sur d'oser me lancer dans cette réparation. Que ce soit remplacement complet ou réparation de l'axe ( soudure ) Et puis ça fait toujours chier de payer plus alors que tu pense avoir investi dans une marque de qualité et surtout quand cela vient d'un defaut constructeur .

Bon bah ......... devis 2900 € de piece + 400 € de main d'oeuvre ,sans certitude qu'il n'y ai que ça .Audi indique que le turbo a de tres grande chance d'avoir pris un coup aussi. Je vais donc sortir le vehicule, payer les 950 € de reparations faites et le mettre en mode parking a la maison pour un moment. Et puis je vais aviser sur le devenir de celle ci . Vente en l'etat ? réparation ? ou la transformer en abri de jardin ....... Si quelqu'un a le lien ou Tartine informe du fait de monter un system de 1.9 TDI , je suis preneur. Dans l’éventualité de la réparer par moi même . ça fais chier quand même a 210 000 km une audi HS. J'ai l'impression d'etre en plein cauchemar. Donc je conseille au proprio de ce model de le vendre au plus vite ... :(

Appel du mecano , les relevés de préssion ne sont pas bon , donc pompe a huile d'apres lui , j'attends le devis . En revanche il n'a soit disant pas la possibilité de me dire s'il y a d'autre chose defectueuse en plus , style turbo . A t il la possibilité de savoir si le turbo est HS actuellement ? Car j'ai vraiment pas envi de lacher 3500 € sans certitude que le vehicule sortira roulant correctement . Pouvez vous m'aiguiller sur tout ça Merci d'avance

Bonjour a tous ! J'etais deja venu sur le forum suite a un incident de poulie debrayable d'alternateur ( suivi du roulement rotor explosé). Je commence a pleurer a cause de mon audi A4 2.0 TDI 140 cv de 2006 dans laquelle j'espérais investir pour du long terme . Derniere mésaventure jeudi dernier , sur national le voyant rouge s'allume , je m'arrete ,attends , controle mon niveau d'huile et refait l'appoint . demarrage du moteur = ok, check ok , mais des que je roule ( donc monte un peu dans les tours ) Paf le voyant rouge ré apparait suivi de bip ( mais je ne sais plus combien ), pas de BAU donc je roule quelques mêtre mais avant d'arriver a la sortie le moteur s'est eteint . Mise en sécurité ? ( mais il demarre quand même ) Donc remorquage jusqu'au petit garage du coin ,car ne sachant pas comment aller finir l'histoire j'ai préférer un garage proche dans l'eventualité de la remorquer chez moi si mauvaise fin . Apres passage au vagcom = detection d'un coussinet hydro electrique coté conducteur HS et 3 bougies de préchauffage. Le mécano m'indique que la voiture ne freine pu et qu'il ne veux pas l'essayer, apres verif une fois sur place effectivement la pedale est super dure mais le vehicule freine quand meme , apres recherche la pompe a vide est HS . Je fais donc remplacer les deux coussinet (comme conseiller par Audi ) et la pompe a vide ( total 960 € ). Retour du mecano apres essai du vehicule = le voyant s'allume toujours des que le vehicule monte dans les tours . Ayant vu sur le forum/net il y a un moment que sur ce modele ( juin 2006 ) un defaut d'axe de pompe a huile etait présent. J'en informe le mecano , mais il ne comprends pas pourquoi visuellement il y a une arrivé d'huile au ralenti et qu a haut regime il y en aurait pas assez. est ce suite a l'axe qui s'est ovalisé ? Il a verifier plusieurs chose, et la il doit mesurer la pression d'huile , il' ma indiqué qu'il devait avoir 0.8 bar au ralenti et 2 bar a 2000 trs/min mais faut il encore qu'il trouve l'outil d'apres ces dires . J'ai vu sur le forum que nombreux d'entre vous ont eu ce type de panne . Aviez vous les mêmes symptomes ? De plus au vu du prix du remplacement de la pompe, j'aimerais savoir s'il y a un moyen de controler l'etat du turbo ? Car je n'ai pas envie de mettre au total 3500 € et avoir encore d'autre frais dessus ( style turbo hs ) . J'ai vu qu' Audi2Cab et Tartine avait eu le probleme et que Tartine avait trouver une solution pour palier au probleme de pompe ( je vais chercher le post a ce sujet ) Voila donc vous aurez compris je suis ici a la recherche de conseil , d'info , et accessoirement d'une petite tape dans le dos pour faire passer la pillule de cette voiture de ........... :D Mais surtout d'avoir un maximum d'info pour pouvoir surveiller ce que le mecano m'avance a chaque appel En tout cas vraiment déçu d'AUDI !!

Bonjour, Je viens faire un retour sur mon incident, le roulement a bille du rotor celui pres de la poulie etait explosé , 3 billes manquantes = 2 absentes et 1 petit morceau. J'ai donc remis un alternateur neuf . Depuis plus aucun bruit je retrouve le bruit d'un mazoute sans celui de ferraille . Je viendrais poser des video des differents bruits , cela pourrait en aider d'autre a préciser leur diag .

Bonjour, Roulant actuellement avec le vehicule je n'ai pas pu faire d'autres verifications sur l'axe des poulies Est ce que certains d'entre vous connaissent le test du morceau de bois ? J'ai decouvert ça hier sur le net , il suffit de placer un morceau de bois ( style bout de lito ) sur differentes pieces ( ex: alternateur, ou sur la tete d'ecrou du galet ) du moteur et de porter son oreille au bout de celui-ci , afin d'ecouter si la vibration vient de tel ou tel piece. J'ai pas oser aller plus loin que l'alternateur car pour passer le lito jusqu'au galet c'est un peu risquer , et vu que l'alternateur me renvoit un sacré bruit dans le bois . Cela confirmerait mon diag . Vu que je n'arrive pas a avoir d'autres avis sur mon probleme , j'ai contacter un ami de chez Audi , qui va demandé a un de ces mecano de regarder vite fait . Je reviendrais donc alimenter le post avec le bruit actuel , et la cause , plus quelques photos prises lors de mon intervention sur cette fameuse poulie sachant qu'il ne restait que l'axe central de la poulie sur l'axe du rotor .

Oui desolé je n'ai pas précisé mais le test de la clim j'ai fait, aucune difference eteinte ou allumée . A savoir le bruit est présent que par moment , disons qu'il n'est pas constant , et avec un regime moteur plus haut , on ne l'entend pas . Effectivement je n'ai pas pensé a verifier le jeu des differentes poulies , vu qu'au depart je pensais qu'il n'y avait que la poulie roue libre hs . Mais il est vrai qu'a l'oeil quand le moteur tourne j'ai l'impression que la poulie de DA oscille un peu . En plus y a pas de place pour passer les mains... Ce qui m'ennuit c'est que ce bruit etait present avant que la poulie finisse par exploser, pour ça que j'incrimine l'alternateur mais a 250 € environ . ça fait chere le doute si je me loupe . Merci de votre aide

Bonjour, Ce post a pour but d'avoir des avis sur un probleme que je rencontre avec mon audi A4 2.0 TDI de 2006. 210 000 km Apres avoir rouler avec un galet tendeur un peu trop souple on le voyait sautiller (façon de parler ), j'ai fini par changer les deux galets ainsi que la courroie d'accessoire. A la suite du remplacement de tout ceci , j'avais un tout petit couienement se laissant entendre au niveau de l'alternateur , apres quelques mois le bruit s'est aggravé et mercredi dernier , la poulie roue libre a explosé ,du moins elle s'est desolidarisé de son axe , je me suis donc retrouver sans DA sur une nationale , sympa . Bilan , poulie explosé , courroie en vrac , je fini par réussir a l'enlever et a ramener le vehicule chez moi, environ 7 km sans DA plutot sportif . Je commande la poulie + l'outil , mets la face avant en position maintenance , demonte tout ça . Et la surprise l'outil ne rentre pas dans les canelures de la poulie alors que sur la nouvelle oui , a croire que la poulie est propre a audi . Le monde s'ecroule ;) L'axe de la poulie etant encore sur le rotor de l'aternateur , la pince etau glissant sur l'axe , j'ai du jouer de la meuleuse pour créer une empreinte afin de pouvoir bloquer avec une clef plate de 20 . Je remonte le tout , et la ..... nikel ! Je test le vehicule sur 20 km = ok pas un bruit mais le lendemain matin petite sensation dans la direction , je ralenti ,ouvre la fenetre et la j'entend le meme petit bruit qu'apres le remplacement de la courroie + galet . La poulie etant neuve je penche pour les roulements de rotor , je pense surtout changer l'alternateur cela devrait me faire gagner du temps au detriment du porte feuille forcement . Mais je doutes car je n'arrive pas a avoir la certitude que le bruit vient de la ,parfois on entend aussi comme un petit bruit de roulement a bille . Je suis sur que le probleme vient de cette partie moteur car sans la courroie le moteur tournait comme une horloge . Donc alternateur , ou poulie de DA et Clim ? Le bruit entendu s'apparente a celui ci trouver sur le net => Est ce que certains d'entre vous on déjà rencontrer ce probleme ?

Merci pour cet accueil :yawn:

Bonjour a tous , je suis proprio d'une audi A4 2.0 TDI de 2006, j'ai decouvert ce forum suite a une recherche d'informations. Merci a tous ceux qui alimente ce forum cela m'a aider et j'espere pouvoir y contribuer en ajoutant des infos afin d'en aider a mon tour.