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VARALP64

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À propos de VARALP64

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Christophe
  • Localisation
    Sud-Ouest
  • Marque et modèle
    Audi A6 Quattro 2006
  • Motorisation
    V6 3.0 TDI FAP

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372 visualisations du profil
  1. VARALP64
    Super ! Merci pour la vue éclatée ! :bien: La "coquille" est donc en 2 parties. Je devrais pouvoir accéder au réservoir de lave-glace en démontant seulement la 1/2 coquille arrière. :icon40:
  2. VARALP64
    Bonjour tout le monde, Pour faire suite à mon soucis d'accessibilité au réservoir de lave-glace (A6 C6 berline) - voir sujet ICI - je m'attaque au problème demain ... Comment démonter les garnitures de passage de roue ? J'ai bien vu quelques vis ; mais y-a t-il des clips ou autres astuces ? Merci d'avance. :icon40:
  3. VARALP64
    Je viens de sortir le cache sous la baie de pare-brise (il suffit d'enlever le gros joint en caoutchouc situé sur l'avant, et le cache sort tout seul). Mauvaise surprise, le réservoir de lave-glace n'est pas dessous ! :angry: En fait, il se situe dans l'aile avant gauche (coté conducteur), et après moult contorsions et explorations à la lampe de poche, je pense qu'on ne peut y accèder qu'en démontant le cache du passage de roue ! Mettre la voiture sur cric ... enlever la roue ... démonter le cache de passage de roue sans l'abimer (et sans se salir comme un goret !) !!!!! :mur: Tout ça pour un tuyau de lave-glace ! J'ai un tantinet la haine, et surtout pas le temps de le faire aujourd'hui ; ça attendra les congès de Noël. Personne n'a fait la manip ? A noter que lorsque j'active le lave-glace, j'ai du liquide qui coule par le répéteur de clignotant (ce qui confirmerait l'hypothèse d'un tuyau débranché). :icon40:
  4. VARALP64
    Bonsoir tout le monde, Mon lave-glace fonctionne sur les phares mais plus sur le pare-brise. J'entends bien la pompe tourner, et lorsque j'ai refait le niveau du réservoir une grande partie s'est retrouvée sur le sol de mon garage ! Je soupçonne donc un tuyau débranché en sortie du réservoir. Comment accéder à ce réservoir ? (berline A6 C6 3.0 TDI Quattro de 2006) Je suppose qu'il faut enlever le cache sous le pare-brise. Mais il me semble qu'il faut aussi démonter les essuie-glaces ! Si quelqu'un peut me donner une explication claire (démontage du cache + éventuellement démontage des balais d'essuie-glaces). Je précise que j'ai fait une recherche sur le forum mais je n'ai pas trouvé l'info ... Merci d'avance pour votre aide. :icon40:
  5. VARALP64
    Bonjour, Bien que "jeune" propriétaire d'une A6 de 2006 (depuis un mois), je peux te donner quelques pistes : - point 1 : je suis moi aussi sur une ancienne version du MMI (12 me semble-t-il ?), et je suis passé du DVD de navigation de 2006 à 2014 sans problème ; il n'y a pas de lien entre la version MMI et la version DVD du GPS. - point 2 : j'ai moi aussi un peu galéré pour connecter mon Galaxy S2 en bluetooth >> lorsque tu mets le contact, tu as seulement 30 à 40 secondes pour faire l'apairage ; une fois que c'est apairé, ça se connecte tout seul. - point 3 : je ne sais pas te répondre, j'ai la commande vocale en français. :coucou:
  6. VARALP64
    Yessss !!! C'est ce que j'ai découvert ce matin en faisant quelques essais : - si on est sur radio >> ça coupe le son de la radio - si on est sur CD >> ça met en pause Mais dans tous les cas, on conserve le son du GPS et du téléphone ... cool ! :icon_biggrin:
  7. VARALP64
    Pas d'option "pause" ou "stop" avec la fonction manuel ... :shakehead: L'appui sur le bouton volume du volant répète la dernière indication vocale du GPS ... :shakehead: Damned ... :icon40:
  8. VARALP64
    Bonjour à tous, Je ne trouve pas la commande pour stopper ou mettre en pause la lecture d'un CD. Je suis obligé d'éjecter le CD pour qu'il arrête la lecture, ou de passer sur la radio. Mais si je ne veux ni CD ni radio ... je fais comment ? ... et que je veux garder le son pour le téléphone ou le GPS ... je sais .. je suis pénible :icon_biggrin: Pour info : MMI 2G avec chargeur 6 CD dans la boîte à gants. Merci d'avance pour vos réponses. :icon40:
  9. VARALP64
    Merci à tous pour vos réponses. Lors du changement de plaque, je remettrai tel que je l'ai trouvé ... donc avec seulement deux vis. (à moins que je ne découvre des rivets scélérats qui se seraient cachés !). Ca fait 8 ans que la voiture est comme ça, y'a pas de raison que ça change ... :coucou:
  10. VARALP64
    Bonjour, Suite à ma présentation (http://forums.audipassion.com/topic/167438-presentation-varalp64/), je pose ma première question. Je dois recevoir prochainement ma carte grise ainsi que le jeu de plaques fournis par la concession où j'ai acheté mon nouveau bolide, et je prévoie de changer les plaques moi-même. 4 rivets à virer et à remplacer, ça devrait être à ma portée ! Par contre, grosse surprise en constatant que la plaque avant est dans un support ... maintenu uniquement par deux vis !!! N'y a t-il pas obligation de riveter les plaques ? Y a t-il une astuce que je n'ai pas vu ? Merci pour vos réponses. :coucou:
  11. VARALP64
    Bonjour à tous ! (... et à toutes ?) Christophe, 52 ans et propriétaire depuis une semaine d'une Audi A6 3.0 TDI Quattro FAP de 2006. Après 8 ans de bonheur au volant d'une Mercedes Classe E 2.4 V6 de 1998, j'avais envie de changement ... Avec l'Audi, je retrouve un peu de Mercedes (espace, confort, ...) en plus moderne et plus puissant (170cv >> 233cv !!!). Seul petit regret pour l'instant : le silence fabuleux de la Mercedes (moteur essence !) ... compensé par le grognement jouissif du V6 TDI lors des accélérations ! Pour info, je suis aussi l'heureux possesseur d'une Yamaha 1300 FJR ... :coucou:
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