Matou40

Premier contrôle, race d"huile sous la boite, trace grossière de pâte à joint noir un peu partout sur carter inf. Ont -il fait la vidange et chager la crépine et mal fait le niveau ? Je vais voir çà demain Matin à la fraiche. Repasser VAGCOM et voila les codes défauts trouvés: 5 Codes défaut trouvés: 17100 - Transmetteur de régime d´entrée de BV (G182) Signal implausible P0716 - 35-10 - - Intermittent 17114 - Surveillance du rapport de démultiplication Mauvais rapport P0730 - 35-00 - 17086 - Calc. Boite auto Defaut électrique (ISO) ou Calculateur défectueux (VAG) P0702 - 35-10 - - Intermittent 17118 - 4ème vitesse Mauvais rapport de démultiplication P0734 - 35-00 - 17195 - Fort glissement d´embrayage P0811 - 35-00 - J'ai fait un essai coté Gauche levé, en D ça tourne à l'avant et AR après un petit coup d'accélérateur. Je la laisse tourné au ralenti compteur monte ENTRE 70 et 90 , puis elle à tendance à monté en régime toute seule et le compteur avec bien sur. En marche AR coté gauche levé pas de soucis çà tourne correct AV et AR Aucune réaction en mode manuel. Allez savoir !!!!!!! Demain je vidange et tombe le carter inf et crépine ensuite en avant la dépose de Mister F125 à première vue, c'est pas du tout cuit , support de boite bien collé sérré lol bonne soirée

Bonsoir Mkl75, merci pour ta réponse, je vais la chercher Samedi, et me met dessus semaine prochaine . Je te tiens au courant des résultats. Merci :race:

Bonjour, Sur AUDI A6 QUATTRO de 2003 moteur AKE 225000km j'ai un souci Boite de tiptronic qui patine "au point de ne plus avancer du tout " par contre aucun souci avec la Marche AR Les codes défauts sont les suivants : PO 706 35 00 et P 17090 La voiture n'est pas en dégradé Elle essaye d'avancer, puis plus rien , ( bruit si j'accélère un peu trop) je passe en marche AR elle recule sans aucun bruit ni soucis. Acheté comme çà, j'ai aucun historique auriez vous un avis sur le type de panne possible . Merci

merci

Bonsoir , j'ai en effet çà sur mon AKN, j'ai commander un basculeur ( à rouleau ) et un poussoir qui va avec avant de me lancer , le moteur AKN n'étant pas indiqué dans la liste de véhicule compatible. J'ai fait un montage à blanc , pour être sur , et c'est ok . Voila ce que j'ai monté . http://www.vagdiscou...2em-p-4731.html http://www.vagdiscou...gen-p-4606.html Profite pour changer ton reniflard, pour un de 180CV bien plus fiable . Pense à viré ton moteur à la main de 2 tours et attendre 1 h avant de démarrer rapport tes poussoirs neufs.

hahahaha , merci v pour vos post et réponse, passez tous un bon week-end Miaouuuuuuuuu je ne savais qu'il y avait une page FB je viens de faire une demande d'ajout , "Daniel Ato "

oui mille million d'excuses quand je parle de basculeur c'est en effet de basculeurs à rouleaux monté sur roulements à billes , et pas de basculeurs d'origine (linguets ) . Désolé de n'avoir pas su employer les termes techniques pro adéquates , c'est d'ailleurs pour cela que j'ai mis une photo comparative pour les nouilles comme moi ( désolé pour les puristes) ( et les nouilles ) . Mdrrrrrr Mon Grand Pére disait toujours : << perd pô ton temps mon gars avec ce que tu sais pô dire car à essayer parler comme un livre ces couillons finissent tous par raisonner comme des tambours >> lol

oui c'est l'evolution suivante de ces moteurs, j'ai changer les poussoirs ( qui était fatigué çà cliquetait ) et les basculeurs avec par la même occasion quand j'ai acheter cette voiture, çà fonctionne parfaitement. Par contre faut les poussoirs qui vont avec les basculeurs , pas possible de monter basculeurs evo de passat avec des poussoirs stock , Plus fiable, bien moins chiant à monter et surtout pas de risque de casse avec un AAC un peu fatigué .

Bonjour, je cherche à savoir la différence entre pompe vp 44 150cv AKN ( du style 059130106B ) et VP44 180 CV AKE ( du style 059130106E / L ou B ) il semblerait qu'il ai 3 au lieu de 2 pistons et que la pression soit supérieur passant de 1650 à 1800 bars ? Quelqu'un pourrait t-il infirmer ou confirmer cela ? Merci

çà c'est pour le poussoir qui va avec : http://www.vagdiscount.com/poussoir-hydraulique-passat-a4-a6-golf-5-a3-16---25-v6-tdi-2em-p-4731.html

http://www.vagdiscount.com/basculeur-de-poussoir-passat-a4-a6-25-v6-tdi-2eme-gen-p-4606.html VOICI LA PHOTO PLUS HAUT ET LE LIEN OU LES TROUVER Merci à vous tous

suffisait de lire mdrrrrr!!!!!!!!!!! Voici la différence entre basculeur et linguet , ce que j'ai sur mon AKN

j'arrive pas à poster ma photo lol

http://photo type moteur sur bloc moteur avant cote droit 03.JPG[url=http://www5.zippyshare.com/v/K5rtBhNb/file.html][img=http://www5.zippyshare.com/thumb/K5rtBhNb/file.html][/url]

j'ai trouvé , c'est gravé au ras de la porté bloc / culasse à l'avant coté droit mon moteur est un AKN, sur le quel à été monté des basculeurs à galets. j'essaye de mettre une photo de l'endroit " pas évident "

çà c'est des linguets pas des basculeurs mon ami

Bonjour, ayant oublier de " folow " le topic, je ne répond que maintenant. Merci pour vos réponse, le moteur à mon avis n'est plus celui d'origine, b5 2.5 du 08/2000 , en effet sur l"étiquette dans la malle, c'est un AFB, hors sauf modif, il n'y avait pas de basculeurs sur ce type . Je vais aller regarder tout de suite sous la pompe ( vue qu'elle est en réparation " çà devrait pas poser trop de soucis. De mémoire, il me semble avoir déjà vu le type marqué sur une des culasse ( c'était sur un ancien AKN) mais là rien . D'ou mon poste . Je rebvient postr la réponse rapidement . Merci.

Bonjour, impossible de trouver le type moteur sur un bloc v6 tdi 2.5l , j'ai regardé sur les culasses, coté pompe à vide et devant , impossible de voir ou se trouve le type moteur. J'ai un doute, il est basculeurs . Quelqu'un pourrait-il m'aider svp Merci oups il est monté en basculeurs et non en linguets sur une caisse de 08/2000

Bonjour, j'ai refilé le bébé à une connaissance que maitrise mieux le truc, lui ai envoyé pompe complète, avec le calculateur d'avance que j'ai et mon boitier . J'aurai des news d'ici 3/4 jours . Je reviendrais pour compte rendu. Merci à audipassion pour ce forum fort utile, et surtout un grand merci à toi WAUZZZ pour le suivi . Amicalement à toutes et tous Daniel .

pas évident à enlever du calculateur, il est pris dans le joint, çà pas de soucis, ensuite deux petite pièces en plastique " un cache et sa pince" pas de soucis non plus, mais comment sortir la partie qui se trouve de l'autre coté ? je voudrais pas l'abimer ? çà ne peut sortir que dans un sens , mais çà à l'air comme soudé ?

Bonjour, merci pour cette réponse qui me redonne un peu d'espoir. J'en ai un sur un calculateur que j'ai récupéré. Je vais le changer ce soir en rentrant Je te tiens au jus . Merci :)

Bonjour WAUZZZ , voila la suite: Contrôle calage distri " avec pige " ok rien n'avait bougé , par contre en faisant l'essai , elle à fini par ne plus démarrer, et voici les défauts sortis : Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8D0-907-401.lbl No. pièce: 8D0 907 401 P Pièce: 2.5l/4VTEDC G000SG D68 Codage: 02012 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 3169E32DFB5129962B7-4A3A 4 Codes défaut trouvés: 00550 - Régulation du début d´injection 17-10 - Différence de régulation - Intermittent çà c'est moi qui en ai changé 00523 - Transmetteur de température d´air d´admission (G42) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + et çà aussi 01262 - Electrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) 31-00 - Rupture/court-circuit à la masse 01376 - Signal de régime pour pompe d´injection 37-10 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent Tests passés: N/D Je pense que j'ai claqué ma pompe , peut être juste le driver ?? Quand pense tu ??? Merci

ok , je remonte mes EV , la pompe et contrôle tout çà avec la pige 3242 @ toute à l'heure Merci

Bonjour, toujours pas trouvé mon souci, repaire de calage en face ( repaire fait il y a deux mois ) pompe pigé , capteur de pointeau ( sur injecteur ) ok 101ohms . Je n'arrive aps m'expliquer comment le calage de la pompe aurait pu bouger compte tenu que mes repaire aac sont en face quand la pompe est pigée ?? Wauzzz si tu as une idée stp Merci