Tupac34

Merci les 4 roues motrices pour un départ arrété... Par contre en reprise, effectivement, c'est un peu décevant... Par contre je suis surpris par l'écart avec la C 63, en départ lancé, on est vraiment dans une autre dimension... la remontée de la C 63 est ,je trouve, ahurissante...une vrai bombe cette merco

Premier test contre la M4 et la C 63 amg s coupé....

Salut Youri, As tu une idée de combien tu peux sortir du bloc V6 2.9 ? Par ailleurs, je suis d'accord avec les remarques que tu fais, à l'exception de la puissance qui à mon gout ne marque pas assez la différence entre RS3/TT RS et RS4/RS5, on se retrouve avec un delta de 50 cv sur les news modèles alors que l'on était à environ 100 chevaux sur Ex RS3/ TT RS et ex RS4/RS5... Mis à part ma déception sur la puissance, cela reste une superbe voiture Par contre je pense que le gain en couple et la courbe associée permet aussi d'améliorer l'accélération,là ou l'ancienne RS5 demande de passer les 4000 tours avant de vraiment coller au siège... A+

Salut, Trés belle voiture, merci de nous donner un retour quand tu reçois ton jouet... A mon avis la plus jouissive des RS de la gamme... La fiche technique et les essais que j'ai pu voir donnent le vertige !

Effectivement le business prend toujours le dessus sur la passion... Je suis vraiment fan d'Audi depuis très longtemps et j'ai possédé énormément de leurs modèles mais je trouve que plus le temps passe, moins les voitures qu'ils sortent sont destinées à des passionnés... d'autant plus quand on parle de RS... Ce sont certes des très belles voitures mais qui deviennent plus GT que "Rennsport" au sens propre du terme... qui devrait être la voiture limite compétition à mon sens. Après j'attends de la voir en vrai pour vraiment avoir un feedback neutre (souvent les RS rendent mieux en vrai qu'en photos...) ainsi qu'un petit essai afin d'avoir une idée précise sur le 2.9 biturbo Malheureusement, la plupart des constructeurs vont et iront dans ce sens, j'ai l'impression que seul AMG ne se soucis pas de ce que fait la concurrence... en proposant toujours un V8 sous sa nouvelle C 63 et passer la barre des 500 poneys... Après cela reste une très belle voiture mais à plus de 100k€ avec les options qui vont bien, je m'attendais à mieux d'Audi... Une TT RS fera sans doute de meilleurs chrono que la RS5, à confirmer lors des futurs tests sur le Nurburgring

Salut, J'espérais plus d'agressivité pour la future RS5... et je suis également déçu par la puissance identique à mon RS5 actuelle qui elle est en V8 ! Comme quoi, je pense que la vrai sportive chez Audi ( Hors R8) reste la TT RS avec ses 400 chevaux... Plus que 50 chevaux entre new TT RS et new RS5 alors qu'avant on était à 110 chevaux d'écart... quelque chose m'échappe... La future sera donc la C 63 S amg coupé pour ma part qui assume sa bestialité

Bon mes recherches avances, je viens également de découvrir (jamais entendu avant) le système cutout pour nos titines par proinox... Beaucoup moins cher qu'une ligne classique et un bruit à la demande (télécommande) à réveiller les morts :ripeer: Quelqu'un a t'il un retour sur ce système ? Le bruit n'est il pas trop abusé ?

Salut, Magnifique RS5 ! j'ai un bon plan pour les plaquettes AV /AR si tu ne souhaites pas débourser 1000€ à minima chez Audi... Tester sur la mienne et excellent ! MP si ça t’intéresse

:mur: Dommage je recherche ça depuis un moment mais je ne trouve rien ! Je te souhaite bien du plaisir avec ton nouveau bolide !

Salut, En effet pour la revente je suis d'accord avec toi, presque pas de rouge par contre en noir/gris/blanc tu as le choix... ( ton ex RS4 était aussi magnifique !) J'ai vu que tu avais déjà fait la suppression de l’intermédiaire sur le RS5 :race: Si tu peux nous faire une vidéo à l'occas, ça serait top!

Salut Cabman59, Effectivement très très belle RS5 :) le rouge lui va nickel ! Ma femme me dit toujours que j'aurais du prendre la mienne en rouge car les lignes ressortent mieux! Si je n'avais pas de crainte au moment de la revente je serais partit sur cette couleur avec jantes full black, liseret rouge !

Bonjour, Effectivement les clapets s'ouvrent lorsqu'on actionne le mode Dynamique, au ralentit mais se referme à partir de 1000 à 5000 trs/min sur les 3 premiers rapports... J'ai donc testé le mode 100% ouvert et ce n'est pas exceptionnel ! Un peu plus roque mais il faut cas même tendre l'oreille...(mais ça je m'y attendais) je pense que l'utilisation d'un tube inox pourra changer la donne ! Pour avoir écouter le rendu avant/aprés sur une GTI, effectivement ça pétarade plus

Salut cj70, Pour être précis, j'ai trouvé cela d'un proprio de RS5 ( Ritchy pour ne pas le citer) Non Sport mode: exhaust flaps stay shut until 5,000k rpm in 1st, 2nd, 3rd gear. exhaust flaps stay shut until 4,500k rpm in 4th, 5th, 6st gear. throttle 50-60 % open till 5,500 rpm in 1st, 2nd, 3rd throttle 100% open 0-8,250 rpm in 4th, 5th, 6th Sport mode: exhaust flaps open at idling 760rpm exhaust flaps shut from 1,000k rpm until 3,700k rpm in 1st, 2nd, 3rd exhaust flaps open ALL the time from 0-8250rpm in 4th, 5th, 6st gear. throttle 50-60 % open till 5,500 rpm in 1st, 2nd, 3rd throttle 100% open 0-8,250 rpm in 4th, 5th, 6th @Cabman59 : Je teste ce soir l'ouverture des valves à 100% avant de réaliser la modif (prévu pour début Février), histoire de voir le rendu... apparemment il faut débrancher un câble qui se trouve au niveau de la batterie dans le coffre, tu confirmes ?

Ok je pense que je vais me lancer alors... je posterai une vidéo avant/apres ! Par contre, je suis à 100% pour les valves toujours ouvertes... je trouve dommage que d origine (en mode dynamic) les valves se referment vers 2000trs/min... apriori les valves après intervention resteront ouvertes tout le temps aussi sur ma RS5 !

Salut, Merci pour ton retour... je disais que la suppression du cata intermédiaire (je n'avais pas précisé) apporte un gain sonore sans être pour autant aussi assourdissant ( même si c'est top :) ) que du HMS ou Capristo où à chaque accélération tu réveilles le voisinage...lol Pour le préparateur, il s'agit de Sportech Performance! Si je pose la question, c'est parce-que j'avais entendu parler que l'ouverture/fermeture des clapets était lié au flux de l'échappement et communiqué avec le calculateur du moteur...Je dois surement me trompé du coup! Par ailleurs, j'avais peur d'avoir des voyants (notamment du aux sondes) qui s'allument. Sinon, tes propos me rassurent, l'échappement est il bien libéré ? Le gain est il vraiment audible ou tu dois tendre l'oreille pour voir la différence :reflexion: ? Je cherche des vidéos avec et sans ainsi que des témoignages mais c'est assez dur à trouver... Merci pour tes réponses