rétix

Je ne sais pas ce qu'il s'est passé, je viens de les remettre.

Quelques photos des dernières modif. Montants de portes laqués, en faite peint en noir avec 2 couches de vernis et le résultat est pour moi mieux que les montants laqués OEM. Le tout pour 40€ au black L'éclairage périphérique, en faite c'est l'éclairage périphérique de l'Audi A6 que j'ai installé sur mes rétros ( juste les coques inférieur des rétros a changer, installer les modules leds prévu pour l'éclairage périphérique dans les nouvelles coques inférieur et faire les branchements ) Et pour finir l'éclairage au sol a l'arrière

C'est bien la pompe a eau mais la pompe a eau secondaire. En faite sur les TDI 140 cv CR et peut être IP, je ne sais pas, il y a 2 pompes a eau. La pompe a eau principal qui fonctionne quand le moteur est démarré comme sur toutes les voitures et la pompe secondaire qui elle, se mets en route quand on coupe le moteur. Cette pompe prends le relais de la pompe principal pour continuer a faire circuler le liquide de refroidissement dans le moteur pour le refroidir. Elle tourne pendant une dizaine de minutes et s'arrête. Dans mon cas, c'était cette pompe qui était HS, une résistance avait grillé, d'ou le défaut intermittent. Cout de la réparation : 372€

Oui mieux vaut tendre l'oreille de temps en temps, sinon risque d'endommagement du FAP et destruction du turbo.

En faite ce témoin s'allume pour n'importe quel problème qui n'occasionne pas de safe mode. La température est normal, 90°. Je suis passé chez Audi. En faite sur les TDI, il y a 2 pompes a eau, la pompe a eau principal comme toutes les voitures et une pompe a eau secondaire. Cette pompe a eau secondaire se déclenche a l'arrêt du moteur, elle prends le relais de la pompe principal, elle sert a refroidir le turbo et le FAP, une foie le moteur arrêté. Elle tourne pendant une dizaine de minutes après l'arrêt du moteur. En roulant, elle ne sert a rien, c'est la pompe principal qui refroidit le turbo et tout ce qui doit l'être. Ils m'ont expliqué que normalement quand on coupe le moteur, on entends cette fameuse pompe tourner et c'est vrai qu'avant j'entendais quelque chose tourner quand j'arrivais quelque part et que je coupais le moteur, je pensais même que la voiture avait un problème mais c'était normal mais depuis quelque temps je n'entendais plus rien et ça par contre ce n'est pas normal. Rendez vous pris, je la dépose Lundi matin et la récupère Mardi soir avec une facture tournant entre 3 et 400€.

Ce soir en rentrant du travail j'ai le témoin en forme de moteur qui s'est allumé, une foie arrivé a la maison j'ai branché la voiture au vagcom. Je précise que c'est une A3 TDI 140 cv common rail de Septembre 2008. J'ai 1 code défaut sur le calculateur moteur. Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. VAG du calculateur: 03L 997 016 R Mat:: 03L 906 022 BQ Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC G000SG 0279 Codage logiciel: 0000072 Code atelier: WSC 84224 804 403496 1 Code défaut trouvé 009754 - Pompe 2 de liquide de refroidissement: Coupure P261A - 000 - - - Intermittent - Témoin allumé Capture Etat du défaut: 10100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 14 Heure: 0 Date: 2014.06.19 Temps: 08:19:54 Capture Tr/min: 920 /min Vitesse: 0.0 km/h Tension: 11.86 V Lambda: 79.7 % Bits: 10010001 Bits: 00000000 Température: 14.4°C Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème, a quoi sert cette pompe et surtout est-ce que je peux rouler comme ça ce week end ?

Ce soir en rentrant du travail j'ai le témoin en forme de moteur qui s'est allumé, une foie arrivé a la maison j'ai branché la voiture au vagcom. J'ai 1 code défaut sur le calculateur moteur. Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. VAG du calculateur: 03L 997 016 R Mat:: 03L 906 022 BQ Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC G000SG 0279 Codage logiciel: 0000072 Code atelier: WSC 84224 804 403496 1 Code défaut trouvé 009754 - Pompe 2 de liquide de refroidissement: Coupure P261A - 000 - - - Intermittent - Témoin allumé Capture Etat du défaut: 10100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 14 Heure: 0 Date: 2014.06.19 Temps: 08:19:54 Capture Tr/min: 920 /min Vitesse: 0.0 km/h Tension: 11.86 V Lambda: 79.7 % Bits: 10010001 Bits: 00000000 Température: 14.4°C Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème, a quoi sert cette pompe et surtout est-ce que je peux rouler comme ça ce week end ?

Merci. Je viens de finir de poser le repose pied, un peu galère a modifier. En faite je l'ai riveté directement sur la voiture plutôt que de déplacer la patte pour la recoller plus haut, comme ça il ne risque pas de bouger et ça le plaque comme il faut au sol. Je suis content du résultat.

Merci. J'ai regardé le lien, le problème c'est que si je commence a mettre du carbone a l'intérieur, ne serais-ce que les étriers de la console, pour harmoniser le tout faudrait aussi changer tous les inserts ( portes, entourage du levier de vitesse, cendrier et aussi les inserts des panneaux d'aile arrière ) et la, bonjour le prix. Je vais laisser comme c'est, pas de carbon même si c'est jolie. Par contre, la poignée de frein a main va aussi être changer et je vais aussi mettre le repose pieds du TT pour aller avec le pédalier. La poignée de frein a main ( a commander ) Le repose pied du TT ( a commander ) Une foie ces 2 accessoires posé, l'intérieur sera terminé pour moi.

Ce n'est pas très grave, que ce soit des 8P ou 8L ça reste des Audi A3. :icon_wink: Sinon, ça y est j'ai installé mon nouveau volant. C'est un volant d'Audi A6 S-Line individual. En faite les coutures sont différente des volant S-Line "normal", elles sont de la couleur du ciel de toit de la voiture. 2 / 3 photos de la voiture comme il fait beau.

Petite motif faite aujourd'hui. Manque plus que le repose pied d'Audi TT qui devrait arriver dans quelques jours. Normalement Samedi je monte mon nouveau volant. Celui-ci

Tiens, regarde la http://m.ebay.de/sch/i.html?_nkw=8X0071208&isNewKw=1&_pgn=1&epp=24&itemId=&isRefine=true&mfs=SBCLK&acimp=0&sqp=8X0071208&_trksid=p2056088.m2428.l1313.TR0.TRC0.X8X0071208

En effet il y en a sur eBay et pour moins chère. Elles exsistent en plastique ou en cuir dans différentes couleurs.

La coque est vendu par Audi en accessoire, ils la vendent 36,50€. Moi je eu la chance de ne pas la payer, ils me l'ont offerte.

Merci ça fait plaisir. En effet la coque rouge apporte un peu de couleur dans l'habitacle.

Non cette histoire de chaine n'est toujours pas réglée et apparemment BMW n'arrive pas a résoudre ce soucis. Même la nouvelle série 1 est touchée par ce problème, j'ai posée la question a un vendeur BMW occasion qui avait une très belle 125d a vendre, quand je lui ai dis que j'avais eu une 118d e87 qui avait eu 2 remplacements de chaine, il m'a dit que la nouvelle série 1 n'était pas épargnée et qu'il trouvait ça inadmissible de la par de BM de vendre des voitures en sachant que jour ou l'autre la chaine sera a remplacer. Après si tu as envie d'une série 1, tu peux en acheter une mais il ne faut pas prendre la LCI il faut en acheter une de 2006 au plus tard, les problèmes de chaine sont apparus avec les modèles LCI de 2007 qui ont le moteur N47, avant elles avaient le moteur M57 qui lui est très fiable mais moins puissant. Merci, c'est vrai qu'elle me plaisait beaucoup, j'ai eu du mal a la voir partir mais aujourd'hui je suis très heureux de rouler avec l'A3 Merci

Oui j'avais vu que ça ne rechargeait pas les iphones mais moi c'est un ipod nano qui est branché dessus et normalement le kit recharge l'ipod, c'est ce qu'il y avait d'écris sur la notice, alors que moi il ne se recharge pas.

Avant l'A3, j'avais une BMW 118d Sport Design. Par rapport a la BM, l'Audi est moins tape cul, plus silencieuse, mieux fini. C'est une très bonne voiture par contre ce que je lui reproche, c'est la tenue de route, elle prends plus de roulis que la BM qui elle ne bougeait pas du tout dans les virages pris assez vite. Par exemple un virage que je prenait a 120 avec la BM, avec l'audi je le prends a 100/110 malgré qu'elle est équipée du châssis sport, je touve la direction aussi moins précise que la BM mais a part c'est 2 points négatif ça reste une très bonne voiture a conduire, une voiture qui n'est pas fatigante pour faire des kilomètres contrairement a la BM. Tout ça pour dire que je ne regrette absolument pas de l'avoir achetée mêmes si par moment la BM me manque pour son caractère plus joueur. J'ai du la vendre pour des soucis de fiabilité du a la chaine de distribution qui a été remplacée 2 foies en 60 000 kms. Une petite photo en souvenir d'elle.

Merci, elle vient de passer les 100000 kms cette semaines, aujourd'hui elle a 100164 kms exactement.

Merci. Les vitres teintées, je le ferais sans doute mais plus tard. Les prochaine modif seront le volant S-Line avec les surpiqures blanche, la poignée de frein a main avec elle aussi les surpiqures blanches et le pédalier alu.

A mon tour de déterrer ce post. J'ai installé ce kit de ma voiture mais j'ai un petit soucis. Je vous explique, je l'ai branché en suivant la notice, une foie terminé j'allume le RNS-E et sélectionne le chargeur CD qui est l'ipod maintenant, jusque la tout va bien, je peux écouter la musique stocké sur l'ipod et le contrôler avec les commandes au volant mais le soucis c'est que l'ipod ne se recharge pas et je ne vois d'ou vient ce problème. Est-ce que quelqu'un a rencontré ce problème ? J'ai perdu la notice de montage, est-ce quelqu'un pourrait me faire un scan de la page ou les branchements sont expliqués ? Merci a ceux qui pourront m'aider et me fournir le scan de la notice des branchements.

Bonjour, étant nouveau sur le forum, je vous présente mon A3 que j'ai depuis le mois de Septembre 2013. Il s'agit d'une A3 TDI 140 cr Ambition Luxe de Septembre 2008. Je vous mets la liste des options et quelques photos : E0A Pas d'édition spécial 7A2 Chargeur CD dans le coffre ou dans la boite a gant 4UE Rétroviseur intérieur électrochrome 6XC Rétroviseur extérieur réglable électriquement 5SL Rétroviseur gauche asphérique grand angle 5RU Rétroviseur extérieur droit convexe 1KD Freins a disque arrière standard J0L Batterie 70 AH/340A 1ZE Freins à disque à l'avant 1AT Programme de stabilisation électronique ESP 3FE Toits coulissants en verre avec une manipulation et un mécanisme de présélection électriques UA1 Amortisseur arrière G38 Amortisseur avant 5TD Application décorative aluminium médial 7X1 Radar de recul - Parktronic 4R4 Lève-vitre électrique F0A Version standard 8GU Alternateur 140 Ampères 0YE Plage de poids 5 L58 Plage de suspension 58 3NZ Dossiers de sièges arrière rabatable 8BP Xénon plus avec éclairage a LED diurne U1A Combiné d'instrument, compte tours + montre KM/H X3A Réglages de base: France 1N3 Direction avec assistance asservie à la vitesse (SERVOTRONIC) 2PF Volant cuir sport multifonctions à 3 branches aplati en bas 8Q3 Xénon automatique 9Q2 Indicateur Multi-fonction / Ordinateur de bord avec contrôle au démarrage 8Z5 Refroidissement a eau du moteur version 1 7Q2 Système de navigation couleur avec commande logique MMI C8N Jantes alu Audi exclusive style 7 branches doubles 7,5j x 18 avec pneus 225/40 R 18 7KO Sans témoin de pression des pneumatique 4X3 Air bag avant + latéral 3L3 Réglage manuel en hauteur pour les sièges avant 4KC Vitres latérales et arrière athermique teintée vert 3Y6 Pare-soleil arrière amovible 4K4 Verrouillage central avec radio commande, verrouillage intérieur et déverrouillage séparé du coffre 5D1 Verrouillage central a radio commande 433,92 MHZ 1SA Sans plaque de protection suplementaire sous le moteur QG1 Service LongLife 4GP Pare brise avec bandeau pare soleil vert Depuis j'ai ajouté : le pommeau Audi exclusive les feux arrière cerise les tapis de sol siglés A3 les embouts d'échappement chromé le contour noir laqué de l'écran du GPS éclairage intérieur led éclaireurs de plaque OEM a led d'Audi A5 et la coque de clé rouge