Ryūku

Ah bah je vais le démonter demain alors, en espérant que ce soit ça ;) Edit: je viens de penser, j'ai contre visite lundi et ils m'ont arrangé à me caler avant le premier RDV, il n'y a pas de risque que je pète le manchon en démontant et que ça soit mort au moins ? Parce qu'une voiture de remplacement on peut m'en prêter mais la contre visite ça va être dur :P Merci.

Hello Rowbert et merci pour ces infos, Je pense qu'on a un problème similaire mais toi ça reste le "classique" avec la puissance qui revient après avoir coupé/remis le contact si j'ai bien compris, moi c'est totalement aléatoire, pas forcément à froid, ni à chaud d'ailleurs, genre des fois en partant le matin ça va me le faire mais pas le soir, des fois l'inverse, genre à midi on est parti bouffer c'était nickel en y allant mais en revenant j'ai senti pas mal de pertes de puissance. Et le fait de couper le moteur et remettre le contact ne fait rien, en tout cas quand j'ai essayé ça a continué à le faire direct derrière (un coup pas la puissance, un coup la puissance quand ça veut). Genre de fois juste en laissant les gazs ça fait "pas de puissance" -> "puissance" -> "pas de puissance" -> ... Maintenant que t'en parles c'est possible que j'ai un truc qui fuit aussi car comme tu peux voir sur la photo que j'ai fait c'est bien crade (j'ai mis un coup de chiffon sur la canalisation vanne EGR mais c'était tout crade comme les pièces en dessous), pourtant j'ai fait le tour du manchon et il a l'air en bon état. Mais j'ai regardé à l'arache hier avec la voiture encore chaude, je verrai demain tranquilou et éventuellement je le démonterai pour regarder de plus près. Si des fois quelqu'un a la référence de la pièce d'ailleurs ça m'intéresse ;) Pour le lien que j'ai donné ça n'est vraiment pas pour moi, je flipperai trop tout du long :D C'est pour ça que j'ai encore espoir qu'on me dise que c'est juste une connerie à changer/nettoyer pour que ça reparte, mais je crois que je vais devoir passer par la carte portefeuille car de ce que j'ai lu et des deux réponses que j'ai eu ici il y a de fortes chances qu'il faille tomber le turbo... Sinon le vag-com pour un mec pas trop mécano ça vaut le coup ? Au moins pour diagnostiquer des chose peut-être ? En suivant un lien d'ici je suis allé sur le site mais j'avoue que j'étais un peu paumé avec les différents produits. Après tu peux me renvoyer sur le tuto du site car j'y pense là comme ça parce que t'en parles mais je ne me suis pas encore penché trop sur le problème :D Merci.

Re, Je viens de regarder et ce n'est pas du tout pareil (enfin de mon point de vue :D) que sur le tuto, voici une photo d'ensemble (par contre c'est bien crade...): En tout cas le manchon a l'air en bon état, si c'est la partie gauche avec le R bleu... Et je dois être un peu fatigué car nettoyer le turbo n'a rien à avoir avec le tuto que j'ai cité plus haut (qui parle d'ailleurs bien de vanne EGR et non turbo), j'ai trouvé ça pour le turbo mais là c'est sûr que ça n'est pas à ma portée: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet340842.htm Alors si vous avez des solutions miracle genre un produit qui pourrait nettoyer ça de l'intérieur où je ne sais quoi parce que je sens que si je fais faire le nettoyage à un garagiste ça va me couter bonbon :D Mais je crois que je n'aurai pas le choix :/

Merci beaucoup, très bonnes explications :marcelpoire:, je regarderai déjà l'état du manchon en rentrant ce soir et le changerai si besoin. Ça sera déjà ça de fait attendant d'autre avis ou d'avoir le temps de nettoyer ou faire nettoyer mon turbo.

Hello, Merci pour ces infos, c'est déjà pas mal, pour être sûr le flexible dont tu me parles c'est celui qu'il est en train de démonter ici: http://a.imageshack.us/img842/9237/imgp1647.jpg ? Et pour le problème présent, qui semble du coup plutôt être un encrassement de la géométrie variable du turbo, est-ce que ça sert à quelque chose de condamner l'EGR ? Si non, je pense voir ça plus tard en suivant le tuto de FOUR RINGS histoire de faire ça clean, bien que ce "bricolage" rapide ne mange pas de pain en attendant, et je peux éventuellement essayer de juste débrancher la durite de dépressurisation pour tester s'il y a du mieux ? Merci encore ;) Sinon du coup ma voiture c'est une 1.9 TDI 115 du 27/10/2000.

Hello et désolé pour le ptit déterrage, Merci pour ce tuto bien détaillé, même si je ne me lancerai pas tout de suite là dedans je pense que je vais le faire à un moment où à une autre car j'ai bientôt les 200000 km là, du coup est-il possible de remettre l'image qui manque pour "Ordre de démontage" si elle traine encore quelque part ? Re-merci :).

Hello, J'ai eu une fois le problème classique de coupure du turbo qui se remet en forme après avoir coupé puis remis le contact. Mais là j'ai le même genre de problème plus en aléatoire. J'ai d'abord cru que c'était à chaud car visible en arrivant au boulot ou chez moi, et pas visible dans les tours (jamais ressenti sur autoroute), mais ce matin en partant au boulot ça me l'a fait direct puis ça remarchait puis ça a rechié puis... enfin totalement aléatoire quoi. Après avoir lu quelques page du forum j'ai eu quelques infos mais n'étant pas totalement sur des effets je préfère poser quelques questions avant, en ordre de facilité d'exécution car on a pas mal de route à faire le w-e prochain et c'est normalement moi qui doit prendre ma voiture (et je n'aurai ptet pas le temps de faire le nécessaire): Est-ce que ça peut être dangereux de rouler comme ça pour le moteur (attention, je suis concient, même si ça ne l'est peut-être pas pour le moteur, que, le fait qu'on a une perte de puissance possible implique qu'il faut faire plus attention par exemple en doublant, s'engageant quand on n'a pas la prio, ...) Je fais un peu le mauvais élève car je voulais regarder hier mais pas eu le temps, j'ai vu ici qu'un personne avait eu ce problème à cause de la bague en caoutchou juste après la vanne egr dechirée J'ai vu qu'il y avait possiblement des produits pour nettoyer le circuit, est-ce que ça marche bien et si oui est-ce qu'il y en a des mieux que d'autres ? Là je ne suis pas sur de me sentir mais avec l'aide d'un pote qui maitrise mieux ça devrait le faire, me lancer dans ça (mais là clairement pas le temps avant de partir): http://forums.audipa...110-audi-a4-b5/ D'autres suggestions ? Merci à ceux qui auront eu le courage de me lire et encore plus à ceux qui auront répondu ;)

Merci les gens :icon_biggrin:

Hello, Ingénieur développement en région Grenobloise, passé pas mal de fois au détour de ce forum juste pour piocher des infos (bien utiles d'ailleurs) mais j'ai maintenant besoin d'un peu plus de conseils sur un problème donc je me suis inscrit. Pour ma titine, c'est une A4 TDI 115 de fin 2000 je ne sais pas si ce model a un ptit nom mais j'ai juste clim, vitres électriques et sièges chauffants en options si je ne m'abuse. Pas particulièrement fan d'Audi à la base un pote m'a conseillé pour changer de voiture (vielle Mégane tombant en ruine) de chercher du côté des A6 2.5 TDI car increvable ce qui m'a donné le gout à Audi, mais faute d'en avoir trouvé une le père d'un pote vendait son A4 et j'ai dit banco car très bien entretenue (CT quazi vierge et il a fait le peu qu'il y avait), bref, ça me change complètement de ma Mégane autant niveau confort (sieges super, plus de bruits dans tous les sens, enfin moins, conduite agréable, ...) ;)