audi84000

Merci à tous pour votre aide. Pour l'instant sa ne chauffe plus, par contre les relais de préchauffage du liquide de refroidissement restes enclenchés même à chaud. Du coup je les ais enlevés, je verrai sa plus tard. J'ai remplacer la sonde d'eau qui avait lâcher et maintenant c'est la sonde de température d'air a changer. J'ai aussi un soucis point de vu des fusibles. Sur la RTA il est indiqué que le fusible F14 est pour le plafonnier, fermeture centraliser et miroirs de courtoisie. Quand je retire le fusible F38, (éclairage du coffre) sa déconnecte le moteur du verrouillage centralisé ainsi que le plafonnier centrale. A ne rien comprendre. Ou alors c'est ma RTA qui n'est pas bonne ce que je doute. Même sur certain schéma électrique sa ne correspond pas. Auriez vous des schéma pour je compare avec les miens? Merci

Beru07 je vais regarder de ce coter, malgrer le message sa charge. Les autres messages c'est pareils, un coup afficher, un coup non. J'avais eu le même soucis avec le ciel de toi que j'ai changer en 2014.

J'ai pas vu de fil desserti ou oxydé. Je sèche aussi. Peux être oxyder à l’intérieur, je verrai au démontage quand je la changerai. Merci de votre aides. Edit: A rien comprendre, maintenant sa ne chauffe plus. Y'as d'autres petit soucis mais je pense pas que se soit lier. Les relais de préchauffage liquide refroidissement reste branché même moteur chaud. J'ai trouver aussi pourquoi la batterie se vider, sa vient du moteur de la centralisation. Mais chose bizarre quand je le débranche le relais préchauffage s'allume 1 seconde au lieu de plusieurs. Y'as comme un gros défaut là. J'ai passer plusieurs fois la valise: Type chassis: 8D - Audi A4 B5 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Kilometrage: 325410km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\028-906-021.lbl No. pièce: 028 906 021 F Pièce: 1,9l R4 EDC SG D2I Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 122054BB5E74A18 5 Codes défaut trouvés 01117 - Signal de charge pour borne d´alternateur DF 27-10 - Signal implausible - Intermittent 65535 - Calculateur défectueux 00-00 - - 00553 - Débitmètre d´air massique (G70) 28-00 - Court-circuit au pôle + 01237 - Clapet de coupure de carburant (N109) 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent 00522 - Transmetteur de température du liquide de refroidissement (G62) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: FRM\4D0-907-379.lbl No. pièce: 4D0 907 379 D Pièce: ABS BOSCH 5 7402 No. Atelier: BB 37402 VCID: 2F66FD4FED066C0 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: FRM\8A0-959-655.lbl No. pièce: 8A0 959 655 B Pièce: Airbag V AUDI D00 Codage: 00766 No. Atelier: WSC 06313 VCID: 3260F43BFE34418 1 Code défaut trouvé 01025 - Excitation de témoin défectueuse 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl No. pièce: 8D0 919 033 A Pièce: B5-KOMBIINSTRUMENT D03 Codage: 00140 No. Atelier: WSC 05505 VCID: 2648186BC2FC2D8 Pas de défaut trouvé ou codes-défaut non implantés dans le calculateur ou une erreur de communication a eu lieu ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl No. pièce: 4A0 953 234 Pièce: IMMO AUZ9Z0S3305725 D76 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 VCID: DFC6CD8F5D263C0 Aucun code défaut trouvé. Fin ---------------------------------------------------------------------

J'ai contrôler la tension du câble sur 25 cm, la tension est la même. Sa chute dès que je me mets sur le bord de la cosse. Alt: 14 Câble: 13,90 sur 25 cm. cosse: 13,55 borne: 13,55 Je vais changer la cosse pour voir.

Le cable chauffe sur 10 cm a peu près ainsi que le cable rouge sur 5 cm environ. Je pensais pas que les relais se mettent en route au vu des températures positives. J ai testé de faire tourner la voiture sans l'alternateur de brancher et la sa ne chauffe pas. Je comprends pas.

Re bonjour, Voila, j'ai démonter les câbles de l'alternateur au démarreur et je n'ai rien vu d'inquiétant. 'J'ai changer la sonde de température d'eau qui été HS. J'ai rebranché la batterie, elle démarre au 1/4 de tours. Câble qui chauffe toujours. J'ai relevé 3 valeurs différentes: Batterie: 13,40 Bidule0hm: entre la cosse et la borne la tension est la même. Démarreur: 13,87 Alternateur: 13,96 J'ai remarqué aussi que les 2 relais 370 chauffé aussi, est ce normal? Et enfin j'ai regarder sur la RTA la puissance de la batterie qui est de 80 AH celle qui est sur ma voiture est de 71 AH. Est ce que sa peut y jouer?

Merci pour vos retour. Hier j'ai commencé à démonter les câbles qui vont de la batterie au démarreur et le câble démarreur vers alternateur et je n'ai rien remarquer d'anormal. La batterie à été changer y a 2 ans. Les cosses sont bien serrés et pas d’oxydation. J'ai pris la mesure c'est directement sur la borne et non sur la cosse. Je testerai donc sur la cosse. Je regarder tout sa demain car aujourd'hui avec cette pluie de malade on peux rien faire.

Bonjour, J'ai un soucis depuis quelques temps. Quand je met en route ma voiture, la borne + de la batterie chauffe à en devenir brûlant. J'ai tester la charge, à la borne de l'alternateur j'ai 14V et à la borne de la batterie J'ai 13,5V. J'ai contrôler les câbles et je n'ai rien vu qui était abîmer. D’où cela pourrait il venir et pourquoi cette écart de charge?

La sa fonctionne correctement, y'as du avoir un bug.

Salut, dommage, il n'y a pas toutes les images qui s'affiches.

Salut, Pas de code défaut du calculateur. Pour la sonde de température d'eau j'ai 2 valeurs différentes quand je la teste. Sur les bornes 1 et 3 j'ai la bonne valeur 1800 Ω + - 200 Ω à 30° et sur les bornes 2 et 4 la valeur est différente, à peux près 900 Ω. La température au PI se stabilise bien à 90° et ne bouge pas. Ce qui est bizarre c'est les températures relevés qui indiques: - 22° et - 34° de la sonde d'air alors que la sonde est bonne au test, du coup toujours cette chauffe au démarrage et le ralenti un peux plus élevé puis se stabilise. J'ai changer le débitmètre et plus de code défaut. Le moteur à retrouver sa puissance et tourne nickel. Un bonheur. Edit, voici les valeurs relevés:

Salut Audidriver. L'allumage du voyant de préchauffage pendant 20 secondes montre clairement un souci, soit sur la sonde de température, soit sur le cablage ou l'aimentation de celle-ci. Au vu des températures actuelles tu ne DOIS pas avoir de préchauffage: Le voyant s'allume toujours 15 / 20 Sec avant de démarrer mais ne s'allume plus une fois en marche. J'ai vérifier tout le câblage, les sondes et tout est ok. Peut il s'allumer suite au défaut du debitmetre? Es-tu également sur que ton capteur de pédale de frein fonctionne ? Vérifie tes feux stop quand tu actionnes la pédale de frein déjà: Le capteur fonctionne correctement. Les freins s'allument et plus de défaut comme cité plus haut. J'avais des soucis avec le capteur PMH que j'ai acheter sur un site allemand, moteur qui saccade. J'ai remis l'ancien capteur et là à ne plus rien comprendre, tout refonctionne correctement. Pourtant il était marqué en défaut par le vagcom et là non. Seul le débitmètre est toujours en défaut. Quand j'accélère sur la route le moteur saccade vers 2000 Tm et perte de puissance. Dans le vide le moteur monte correctement dans les tours. 00553 - debitmetre G 70 28-00 court circuit au pôle + J'ai vérifier le circuit et l'alimentation tout est ok. J'ai aussi le PI qui déconne, le compte tour ne fonctionne pas de suite mais quand je touche l’aiguille il fonctionne. J avais déjà réparé le compteur vitesse en mettant une eguille et sa fonctionne. Vais quand même le changer. Me demande aussi si les pannes ne viennes pas du calculateur, y a t il un code defaut si il beug? Quand je met la valise sa arrive de temps en temps que vagcom ne trouve plus le calculateur alors je sa fonctionner. Je dois coupé le contact et le remettre pour que sa fonctionne de nouveau.

Bon, démontage et nettoyage du potentiomètre d'accélérateur. Test des valeurs OK et n'est plus vu en défaut par le vagcom et quand j'accélère elle redescend normalement dans ses tours. Par contre toujours ce petit souci de moteur qui claque à bas régime puis se stabilise. Bizarre aussi quand j'accélère j'entends un relais ce mettre en route, je regarderai lequel c'est. Je pense que le transmetteur de régime moteur (G28) a lâché , je vais le changer en garantie et toujours défaut du débitmètre. A quel voltage est alimenté la G28?

Voila changer les pièces. Le tableau de bord ne fait plus sapin de noël mais d autre défaut sont apparus. Le compte tour a fonctionné au début puis refait comme dab, l eguille tramblote mais plus de sapin. Elle démarre impeccable, il n y as plus le léger bruit de culbuteur et tourne correctement sans fumé. Monte correctement en température et se stabilise. Les défauts apparus: 00553 - debitmetre G 70 28-00 court circuit au pôle + 00777 - transmetteur position accélérateur G 79 27-10 signal impossible - intermittent Quand j accélère, elle met du temps à redescendre en régime. Si régime trop bas le moteur claque et accélère tout seul. J ai fait les test de l accélérateur et certaine valeur sont incorrectes. Suis bon pour le changer. Il me sembler que quand il y avait un défaut avec l accélérateur VCDS l'indiqué, mais là rien. Quelqu'un aurait la réf du potentiomètre d accélérateur? 0205001032 Autre défaut bizarre, quand je freine le moteur baisse en régime jusqu'au point de caler en faisant les a coups cité dessus. Quand je débranche le câble de la pédale sa ne le fait pas. J ai vérifier le câblage et pas de câble coupé. Peux être est-ce liée avec le défaut de l accélérateur ainsi que le compte tour??? Quand au debitmetre quand je le débranche rien ne se passe. Idem testé les câbles, tension et tout est bon. Vu les km qu' elle a, sa m'ettone pas que les pièces lâches mais quand même, j ai la poisse. Voilou J ai oublié de préciser, quand je mets le contact, le voyant préchauffage s'allume et j entend le relais qui s'enclenche comme si il faisait 0° puis se coupe au bout de 15 / 20 secondes. Par contre il ne clignote plus comme il faisait avant que je change les pièces.

Salut, je suis de pouzilhac dans le gard. Audi a4 b5 1.9 TDI 1995 moteur 1Z, 324880km. Équipé vag com.

J ai vérifié le câblage et pas de coupure ou de masse. J attend que les pièces soit livrés.

Bon après moulte vérifications, je vais changer le capteur régime et le clapet carburant. La voiture démarre au 1/4 de tour. Broute comme indiqué dans mon message précédent avec léger bruit des culbuteur et fumer blanc transparent. A chaud tourne un peu mieux et se stabilise à 90°. Les 2 mêmes codes reviennes ainsi que d'autres: Version VCDS: FRM 11.11.1 Version données: 20120106 Mardi,19,Juin,2018,17:51:34:36870 Type chassis: 8D - Audi A4 B5 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Kilometrage: 324880km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\028-906-021.lbl No. pièce: 028 906 021 F Pièce: 1,9l R4 EDC SG D2I Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 122054BB5E74A18 2 Codes défaut trouvés 00513 - Transmetteur de régime moteur (G28) 03-00 - Aucun signal 01237 - Clapet de coupure de carburant (N109) 31-00 - Rupture/court-circuit à la masse Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: FRM\4D0-907-379.lbl No. pièce: 4D0 907 379 D Pièce: ABS BOSCH 5 7402 No. Atelier: BB 37402 VCID: 2F66FD4FED066C0 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: FRM\8A0-959-655.lbl No. pièce: 8A0 959 655 B Pièce: Airbag V AUDI D00 Codage: 00766 No. Atelier: WSC 06313 VCID: 3260F43BFE34418 3 Codes défaut trouvés 00532 - Tension d´alimentation 07-10 - Signal trop bas - Intermittent 00588 - Détonateur d´airbag (côté conducteur) (N95) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent 01025 - Excitation de témoin défectueuse 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl No. pièce: 8D0 919 033 A Pièce: B5-KOMBIINSTRUMENT D03 Codage: 00140 No. Atelier: WSC 05505 VCID: 2648186BC2FC2D8 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl No. pièce: 4A0 953 234 Pièce: IMMO AUZ9Z0S3305725 D76 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 VCID: DFC6CD8F5D263C0 1 Code défaut trouvé 00750 - Témoin de défaut 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent Fin --------------------------------------------------------------------- Toujours le PI qui fait sapin de noël, ce qui est bizzare c'est quand je déconnecte et reconnecte lentement la fiche jaune, j'entend le relais lève vitre faire du bruit, quel rapport? Vais redémontrer tdb pour voir si il n'y as pas un fil qui fait cour-circuit. J'ai aussi la lunette arrière chauffante qui ne fonctionne plus. Le bouton n'est pas alimenté. Vais voir sa demain. Et pourquoi le témoin est en défaut alors qu'il indique justement un défaut? Concernant le réglage de la pompe injection, j'ai vu qu'il y' as 2 réglages, faut que je remette la main du sujet sur le forum. Voilou pour les nouvelles.

Bonjour, J'ai 2 codes qui apparaissent, le tableau de bord reste allumé (voyant eau et défaillance des freins clignote, voyant préchauffage idem 15 secondes après ) voyant huile et gazoil reste allumer. L'aiguille du compte tour ne fonctionne pas, elle tranblotte. J'ai vérifié les fusibles, la câblage mais rien trouvé. A chaud au démarrage elle monte dans les tours puis se stabilise, mais elle accélère un peu puis reprends son ralenti et fait sa en permanence. Avant de la redémarrer j'avais vérifier toutes les sondes et capteur et tout est bon à part: capteur de régime moteur et PMH la valeur de 1155 alors que c’est préconiser 1000. Clapet de début injection : 11,5 ( 14 à 18) Voilou, merci pour votre aide

Voici le lien: http://www.dronelec.com/c/p/2982-plaque-de-mousse-adhesive-2mm-graupner/null/ Ils ont pas mal de matos à bon tarif. Oui Wauzzz sytème D, sa coûte pas cher et sa fonctionne

Merci pour les infos. Là je viens de refaire les mousses du chauffage. ça ma fait 10€ avec fdp pour 3 plaques de mousses, le plus elles ont une face adhésive, plus cas couper et coller. Demain je vais remonter le tdb en attendant de recevoir le reste des pièces. J'en ai commandé sur oscaro et ils envoient les colis au compte goutte

Salut, Je vais acheter des neufs vu le prix. Comme tu dit le chrome risque de pas trop tenir dans le temps et suis pas sur que le rendu soit bien point de vu éclairage.

J'ai acheter la mousse pour tout refaire. Le soucis des phares c'est que le réflecteur est usé sur les 2 d'ou le manque de lumière. Comment je peux rattraper sa? C'est pas prévu de mettre des phase 2. Aussi pour mettre des photos moins grandes par quel site vous passez?

Ok, Merci pour ton aide. Te tient au courant dès que la voiture tourne. A+

Salut, Quand j'ai fait la distri, je n'ai pas vérifier l'avance avec le vag-com. C'est vrai que la voiture n'avais pas trop la patate mais vue le kilométrage qu'elle a et que toutes les valeurs des sondes était bonnes me suis dit que c'est normal. Je passerai donc un coup de vag-com quand j'aurai tout remonter. J'attends mes pièces. Je n'ai pas changer la sonde vu que les valeurs sont bonnes. Pour les valeurs que j'ai relevé, tu en pense quoi, il n y'as pas un grand écart. La j'ai tomber le tableau de bord pour tout nettoyé. Je sais d'ou vient la mousse qui se balade dans l'aération. Faut aussi que je recolle le plastique du tableau de bord, bref du boulot A suivre

Salut le peuple Audi En 2014 j’avais récupéré la voiture de mon frère, une Audi A4 1.9TDI 90CH de 95. Vu quel n’avais pas tournée de 2 ans si mes souvenirs sont bon, j’ai fait : - Distribution - Vidange - Filtres - Calorstat - Nettoyage du collecteur admission et échappement - Frein / disque AV et AR + purge complète du circuit - Les 4 Pneus - Changer le ciel de toit qui se décoller ainsi que le tissu des portières - Contrôle de tous les composants électriques et sondes Elle ma bien dépanner et ne suis jamais tomber en panne avec. Puis en 2015 j’ai acheté une voiture neuve vu que j’avais trouvé du travail ainsi que mon copain qui lui à une voiture de fonction. Du coup j’ai mis la voiture de côté et ne m’en suis plus occupé Je ne savais plus quoi faire avec cette voiture, c’est ce qui me reste de mon frère. Du coup j’ai décidé de la remettre en état. - Y’as 2 mois j’ai fait changer le cardan gauche qui a pété en la bougeant. Ce qui est prévue : - Remplacement des joints de la PI (supérieur) La ferai complète à la prochaine distri - Remplacement de tous les filtres - Tous les joints accéssibles - Vidanges huile, refroidissement et frein (j’ai changé le bocal de frein) - Tuyaux derrière la pompe à eau qui est naze - Les 4 bougies de préchauffage Ce que j’ai déjà fait : Démonter et nettoyer - Pompe à vide - Reniflard - Cache culbuteur - Filtre à aire - Filtre à gasoil - Filtre à huile - Refroidisseur d'huile - Bride liquide refroidissement, y’a une fuite - Collecteur admission et échappement - Support batterie tout roullier (à repeindre) - Interrupteur d’allumage (comodo) - Intercooler (je pense que je vais le changer vu l’état mais pas de suite) - Démontage du tableau de bord pour nettoyage complet et voir d’où viens les morceaux de tissus ?? dans l’aération - Nettoyage du moteur, y'en avais de a m..de - Remplacement des 2 phares AV. Ne passeront pas au CT. Dernière fois c’était limite. (me tâte à changer de modèle) En gros j’en ai pour 200€, joint, filtre, liquide Avant de démonter j’ai refait un contrôle des sondes car la voiture monte dans les régimes au démarrage à chaud et na pas beaucoup de pèche. Je n’ai pas pensé à passer le Vad-com. Je passerai la valise quand tout sera remonter. J’ai trouvé sur le capteur de régime moteur et PMH la valeur de 1155 alors que c’est préconiser 1000. Clapet de début injection : 11,5 ( 14 à 18) Est-ce que sa peux venir de la ? Voilou, je mettrai quelques photos.