jules56

ouaip c est super cher pour le ptit bou !!!! j attend tes impressions ? :icon6: merci pour le partage ! :icon6:

lu , ptites question pour la reprog : l'auto marche du tonnerre depuis le changement de la pompe a essence (cause fortement probable de mon premier post), bougies, bobines et débimetre ... je dois changer la n75? un nettoyage du boitier papillon serait t'il bon ? (sachant qu'il totalise 250000km) je compte aussi remplacer les injecteur par des bosch 550cc et ligne inox full bordeL (suppression du decata...) avant la reprog ... c'est sur , elle est kilométrée mais tout les entretiens ont été effectués en temps et en heure , j ai toutes les factures depuis l achat ... je suis en bretagne et l un dEs seul préparateur serait "digiservice" BIEN ou MAL ?????? BIEN ou MAL pour tout ? des conseils quoi ! mon délire est de rester dans un esprit old school , young timer ...pas de angel eyes ou jantes de 34 pouces ...juste améliorer un peu genre supression antenne, éssui glace arrière , léger rabaissement ... merci d avance pour vos réponses ! :icon_wink:

lu la compagnie ! :icon_wink: j ai désidé de nettoyer mes jantes et peindre mes étrier .... pour pas cher... 4 bombes de dégraissant ,shampoing auto et cire auto (plus peinture en bombe HT du taff ...donc pas cher ...) ++++HUILE DE COUDE ................ voici le résultat : avant après et un beau pare-choc a remplacer ...(si quelqu’un en a un, faite moi signe :icon_smile: ) prochaine étape , petit rabaissement : léger élargissement de voies , ligne inox le mois prochain et reprog !!! merci a ceux qui suivent !!! :icon_wink:

bien-vue jr , pile poile au milieu de la baie !!! merci :bien:

merci jr ! j suis pas passé loin alors ?! j regarderai le weekend prochain ... merci encore . :icon6:

salut la compagnie ! voilas les ptites nouvelles , j ai fabriqué mon cai ! photo : impressionnant le son d la bête !!! PIIIICHHHHHH a chaque changement de rapport !! :race: j ai aussi préparé les raccord pour la ligne ! j ai aussi cherché partout (sur le net et l auto ) l emplacement du calculateur !!! INTROUVABLE ! :icon_confused: si quelqu un a une piste merci . j ai chercher ici : et la : ????????????????????????????????????????????????????????????????????????

merci pour ta réponse myck ! t as l air de maîtriser l sujet !!! :icon6: serait donc une pièce a changer (pas cher en plus) avec un ptit boost de la pompe a essence???

coooool !!! le préparateur a joué la secu j pense ! :jap: bonne puissance d origine :bien: c est quoi les future modif ? pompe a essence ? ptite question au passage ...l espèce de valve de tarage (marqué 3 bars) ca sert a quoi !?? j en est vu des 4 !!

merci pour les info mika ! du coup cai maison : c est quoi la petite durite sur le tien ??? oups ma plaque ?!?? je suprime la photo dsl.... une autre :

merci pour le partage des photos , c est cool :bien: ton power gate c est super cher et par rapport a une vrai reprog avec passage au banc ...bof bof ...???????? je part sur le même système d admission que toi , pas de soucis quand il pleut ???

t inquiete touco , le tube interne est bien micro percé , on peut voir le tube de sortie en tranparence d ailleur .... je les remplis avec ce que j avais sous la mains....de la laine de roche ... :petard:

superbe :bien: le spoiler phase 2 s adapte facilement ? Tes poignées de porte sont des phase 2 ?? :reflexion:

cool ca me rassure (un peu) ! :thanks:

wow ! belle voiture ! :bien: mais je me pose la question d un tel filtre a air ? perf 0 , son +10 mais niveau fiabilité (debimetre,turbo,moteur...)????? :reflexion:

hey jr boin bonne idée ! par contre quand tu vois un cata même sport... tu te demande comment avoir de bonnes perfff !!!! le ct sait pas un soucis ! j pense reprogrammer derrière, meme si elle a des bornes elle a toujours été entretenue...après y a pas vraiment de top préparateur en bretagne ?! j re viens quand même au sujet principale de mon poste ! une batterie un peu faiblarde couplée a une pompe a essence qui a bien vecu pourrait elle etre a l origine de mon probleme ??? :thanks:

merci :icon_wink: aucun mérite j suis chaudronnier !!! :petard:

double post bimmm!! lu la compagnie !!! j hallucine hier soir j ai donc chargé ma batterie , je remonte ce matin, et la madame démarre au premier coup de clés ??? du coup je test les bobines no problem...j suis chaud j ai l matos pour démonter la pompe a essence , j ai meme prevu un schunt pour le relai 167(ou 109). j entend la pompe a essence !! allez ptit essai (j y crois pas elle va saccader comme d hab..).. et la elle marche du feu de dieux plus de coupure un régale ... wtf!!!! la batterie un peu naze couplée a ma pompe D ORIGINE soit 250000km pourrait etre a l origine de mon probleme(genre pompe un peu fatiguée donc besoin d watt ???) ???? merci de me donner votre impression sur le probleme !!!? du coup je shoot... petite question je me lance a fabriquer une ligne ...je pense m arrêter au catback et donc virer le cata ! mis appart le CT y a t il des chose a prévoir ? j dis ca par rapport au sonde etc ? faut il reprogrammer obligatoirement ? par la suite une modification du pare-choc arrière , un rabaissement et un léger elargissement des voies ...pour rester dans l esprit d origine .... merci d avance pour vos com ! :icon_wink: ...

ok merci myck ! un relais commande la pompe non ?

lu replay ! strictement aucun bruit de pompe c est chelou quand meme non ? :reflexion:

des news !! bon j ai redémonté les quatres bougie ! apparemment les quatres fonctionne puisque je les ais montées il y a 1 semaine et j ai roulé 1h avec : elles sont toute colorées donc logiquement alimentées par les bobines !? elle n a pas démarrée donc impossible de vérifier les bobines ... du coup je me suis rapprocher de la pompe a essence (comme disait jordan) ... contact....pas un bruit... démarrage... pas un bruit.... peu être une piste ? les fusibles j ai dejas regardé , un relais peu être ou la pompe elle même ? c est une pompe externe ? ca c est le filtre non? merci pour votre aide ! :icon_wink:

merci :icon_smile:

odeur a l'echappement ! un jour elle démarre l autre non :think: ...... je n entend pas ma pompe mais j crois bien l avoir jamais entendus !! lol elle est sous les siège passagé ou interne au réservoir ? j ai vérifié tous les fusibles .... je regarde la pompe demain .. merci pour votre aide :bien:

salut la compagnie ! je suis l heureux propriétaire d un audi a3 "oldschool" 8l 1.8t 150ch mais depuis 1 mois....ca va pas ... voici mon problème , j roulais tranquille ...j décide de chatouiller la zone rouge , et la ,vielle saccade du turbo impossible de monter dans les tours ... je coupe , j attend ... je redémarre , ralenti instable moteur qui boite , je rentre a la maison . 3 heures de lecture sur le net plus tard je commande un débitmètre neuf , essai , pareil !!! :reflexion: je change les quatre bougie , impossible de demarrer ?? :reflexion: :reflexion: :reflexion: je retourne a la charge le lendemain , ptit miracle elle démarre mais toujours pareil , l impression que l moteur tourne sur trois pattes et saccade au dessus de 2500 tours ...(forte odeur d essence au ralenti) je teste le boitier de puissance ...nikel ! achat d un obd2 (trop vielle...shit) et d un vagcom ...j connais rien la dedans mais ca a l air de fonctionner ... apres c est un vag chinois mais a première vu il communique avec l ecu ...résultat 0 défauts ...... bref, j pence a une bobine !?(comment les tester) mais bon j suis pas spécialiste ....donc si il y a des big boss de la méca sur le fofo (et je sais qu il en a :icon6: )pour me filer un ptit coup de pousse !? merci d avance ;) [/url]">http://http://www.servimg.com/view/14590400/404'>

bonjour a tous! j me présente vite fait, 35 ans, bzh, chaudronnier ... je suis l "super" fofo DEPUIS PLUSIEURS ANNEES .... La intérim j ptit non technique de soucis Fait j me lance et Sorte de l anonymat !!!! :icon6: ma tite caisse, Une vieille Audi A3 8L 1.8t moteur AGU 150ch ....