Powwaaaa

Voilà, je viens de passer 7h a créé une arrivé d'air plus grande et plus directe que celle d'origine. J'ai utilisé une gaine de VMC de 80, une bouche réducteur 100/80, scotch étanche, fixation PVC, et beaucoup d'imagination. J'ai commencer par vouloir la faire passer par le même endroit que l'origine, mais impossible de remettre le pare boue de la roue, donc du coup je suis passé par haut dessus, juste derrière la batterie, mais du coup j'ai une belle montée vertical directe après la bouche d'entrée.. J'ai fait 3 petits trou dans la bouche au plus bas pour évacuer l'eau stagnante, idem dans la gaine, un trou de 4 a la base du coude qui par a la verticale pour l'eau. Au niveau de la boîte a air j'ai pas changé de l'origine, le diamètre de la bouche sur la boîte a air est de 80 ovale donc suffisait de rendre le rond ovale.

Regarde dans tes contrats d'assurances (carte bancaire, habitation, moto, civile, etc) si tu as une protection juridique, j'ai eu un cas similaire et dans mon contrat carte Visa a la banque il y avait la possibilité d'avoir une expertise, oui le prix est entre 150 et 300€ selon les boîtes. Le 1er passe, tu fait une contre expertise avec le tiens, ils prendront contact entre eux avant de rendre leurs rapport et en général il coupe la poire en deux vis a vis des 2 expertise.. Essai de monter un dossier aussi si possible, j'ai pas lu tous les commentaires faute de temps mais je pense avoir saisi le souci la. Si tu as un doute sur l'entretien par le garagiste, essai de trouver qui ta fait l'entretien ce jour la, si il a déjà eu des soucis similaire avant, essai de parler au mécano sur place quand il n'est pas la, si tu veux connaître la vérité sur ta vidange fait analyser ton huile, c'est 50€ et il sont capable de te donner l'âge et le km qu'elle a eu, les défaut moteurs et l'usure moteur, si il s'agit bien de la bonne huile, etc... Si la faute viens bien du garage il te faut des preuves irréfutable, pour déposer une plainte et aller en justice, en General si le garage voit que tu est bien informé ils décide de faire ça a l'amiable. Donc te rembourser les reptations par exemple ou autre.. J'espère avoir pu t'aider.

Quelqu'un a une idée de ce qu'est la boîte noire avec un filtre mousse a l'intérieur haut dessus du réservoir de lave vitre? Il y a un clapet anti retour cylindrique et un autre truc avec une connexion au faisceau a côté. Quand le moteur tourne on entend un petit clac-clac-clac-clac régulier, je pense que c'est le bruit du clapet anti retour qui s'ouvre et ferme. La boîte est relié au moteur par durite. Je pense qu'il s'agit de la dépression mais a quoi sert la boîte noir? Et pourquoi un filtre en mousse? Sinon je n'ai tjr pas trouver l'acuateur de ralenti.. Quelqu'un a une idée?

http://forum-diagnostic-voiture.diagauto.net/probleme-alimentation-en-air-gestion-moteur-probleme-audi-a3-1-6l/ Quelqu'un peut me dire si les valeurs de ce site sont correcte pour les 1.8l 20v?? Car je crois que c'est pour 1.6l. Si oui je pourrais tester pas mal de truc déjà

Pour les faisceaux mind je les avaient testé il y a quelques semaines, j'avais posté les valeurs multimètre et testé aussi la bobines, tout avait été posté. (Première page du topic je crois) pour le relais pompe a essence il est dans l'habitacle? Volant?

Comment tu teste ca? Mais oui possible

Sinon petit souci supplémentaire, depuis 1 semaine , elle ma fait un truc assez chiant, c la 2ème fois déjà la. La première après un col, conduite donc très sportive, 2, 3, 4 eme 6000trs voir un peut plus en montée, arrivé en haut, moteur 90 degré et flotte a 70/80.. Je coupe, j'emmène la jeune femme promener 1/2h et hop dans la caisse pour le retour en descente^^ sauf que la belle A3 ne demarre plus... Ma copine me regarde de travers, pense que je lui fait un plan drague mais non jsuis en panique. J'ouvre le capot, débranche les anti parasite (huile dans puits il y a 3 semaines) j'ouvre le vase d'expansion, je joue avec les connexions bobine et bougies, et referme le capot, la voiture repart nikel.. Ce soir pareil après le Boulo, j'ai faim, 23h plus rien d'ouvert et trop la flemme de me faire a manger, je prend la caisse et vais me chercher un kebab, 10km je me gare sur le parking, je rentre 4 minutes, je ressort moteur a 65 degré, pareil ne démarre plus, donc rebelotte, anti parasite, faisceau bobine, et vase... Et ça repart, sauf que la j'ai l'impression d'avoir plus de pêche qu'avant.. Donc mes idées, capteur ou sonde dans le liquide de refroidissement qui doit être fatigué, car quand j'ouvre le vase et laisse échappée la pression le moteur repart, et possible que ça joue sur la puissance non? Sinon les faisceau mais ils était bien branché et sans souci particulier.. Je sèche la sérieux..

Je peut la rectifier encore ou c'est trop tard?

Au choix celle ci me conviendrai bien, je l'ai croisé l'autre jour au garage chez moi^^ un bijou sérieux. La classe mind!!! http://www.sp-67.com/mobile/voiture.php?voiture_reference=1398760309

Pour ce qui est de la cuisine perso je l'utilise sur tout ce qui est PVC votre bois cuire etc.. Le produit se garde 1 ou 2 ans max hors gel et soleil. Moi j'ai toute la gamme et la polisseuse qu'il vend avec (professionnelle, tourne a 6000/8000 tours min max, avec variateur 80€ environs) les produits c'est une 20ene d'euros si j'en prend beaucoup il me les fait a 10€, c'est un ami d'enfance a mon père qui a ouvert sa boîte il y a plusieurs années il est passionné de caravan et fait leurs entretien complet, pour vous donner une idée il est réservé 4/6 mois a l'avance et demande 300 euro de tête pour qu'il le remette a neuf intérieur et extérieur. Il fait tous les meeting ou rassemblement, et sa boîte marche très fort, perso je n'y croyait pas au début mais vu la qualité des produits qu'il crée c'est normal. Sur la moto j'ai des jantes magnésium et je les avaient abîmées en m'étant un produit "centre auto" de nettoyage, alors que les siens je n'ai jamais eu de souci de ce genre ni d'ailleurs aucun souci, pour info je l'utilise aussi sur les feux xénon de mon père en poly carbonate je crois donc très fragile a l'oxydation et se terni vite avec des produits pas approprié. Avec les siens non seulement ça n'es nettoie mais en plus ça supprime les voiles terne en 2 minutes.

Perso j'avais des tâches de yop sur les sièges depuis 2 3 semaines et c'est partit en 10 secondes. Je prendrai des photos sèche et de l'intérieur plus précise mais franchement je vous le conseil fortement. Si vous voulez une commande le mec habite a 200m de chez moi.

Intérieur et avant (plaque je n'arrive pas a la masquer.)

Extérieur mais bien sur après il a plue ^^ on voit bien l'eau qui ne tiens plus sur la caisse

Oui j'imagine bien le bruit^^ ça doit être cool sérieux. Pour le moment je fait déjà cette a3 proprement et on verra pour la suivante. Cette après-midi je l'ai passé a la polisheuse, avec produits CARETVAN, un mec de chez moi qui crée des produits pour caravan et franchement je vous promet que c'est les meilleurs produits que j'ai pu tester sur le marcher, je prendrai des photos de l'intérieur et extérieur, c'est magique. Mon préfèrer étant le produit "rose" nettoyage sans eau c'est impressionnant et laisse un film qui facilite bien le prochain lavage. Je l'utilise sur tout absolument tout, même les vitres chez moi^^

C'est pas vraiment la vitesse qui m'intéresse, je vie a 100m des cols vosgiens donc je cherche a acquérir de la pêche principalement, si elle plafonne a 180 ça me va très bien, mais par contre si elle passe les 0/100 en 6second je préfère largement. Je verrai au fur et a mesure ce que je peut faire et a combien ça me reviendrai. Une reprog c'est minimum 600€ si c'est bien fait non? Et châssis tu me conseil quoi? Amortisseur? Silentbloc racing? Disque et étrier amélioré? Pourquoi repasser en 15/16?

Oui c'est ce que l'on me dit souvent mais je viens de l'acheter et je dois la remettre un minimum en état si je veux en tirer un peut de benefice, j'aimerai juste lui faire prendre un peut plus de cv. Mais oui ça me tente bien de partir sur un 1.8turbo mais la ça n'est pas possible pour le moment. Pour le volant moteur je ne sais pas combien de poids il perd. Oui ça serai cool merci

Oui c'est ce que je cherche, mais de marque garret ils sont plus évolué et surtout possibilité de les régler plus précisément que les origine. Jaimerai le régler a moins d'1 bar pour pas trop "tirer" sur les pièces. Garder la même fiabilité, mettre des intercooler gros volume/peut être intégré a la BAA carbone a voir

Le poids du volant doit bien faire ses 5 a 7kg d'après moi, et en allégé il passe a 1 ou 2 kg tout dépend de la qualité des matériaux utilisé, il y en a en magnésium je crois et en Alu ou inox je sais plus. Il existe des bi masse aussi je pense partir du ceux la car c'est ce que j'avais sur la 106 sport et ça marchait nikel, le moteur prenais les tours bien plus vite, c'était comparable a une moto au point mort. Le seul souci est le montage car c'est chiant d'accès mais pas compliqué. Je vais vois pour tout faire en une fois car je ne vais pas tombé la boîte a chaque foi.. Je compte passer en Silentbloc racing aussi moteur et châssis j'avais bien aimé le rendu, puis vidanger l'huile de boîte pour de la 75w, raccourcir le levier de vitesse en même temps, faire la distribution, le joint culbuteur, et voir l'état du moteur quand j'aurai le moteur ouvert, si il faut je passerai en soupape titane car j'ai entendu dire que ces moteurs n'aimait pas trop les préparation un peut plus poussée, et les soupapes on tendance a casser. Je recherche encore si c'est possible de monter un turbo garret dessus sans trop de modif. Est ce qu'il y a aussi un module de puissance sur les atmo? Car sur le site mecatechnic pour les 8l il en vendent et les faisceaux ne sont pas les même, les connexions de bougies non plus c'est étrange. Par contre j'ai vu qu'il était possible d'améliorer les système de lubrification facilement et pas trop chère, car qui dit meilleur lubrification dit moins de résistance et donc meilleurs performances^^ Quand on sait que 10-15% du plein sur un véhicule neuf part uniquement dans les frictions ça fait peur et on imagine bien combien de puissance on perd au final. Imaginez sur un moteur avec 150k km!!! Quelqu'un aime les produits Mecacil? Personnellement j'en utilisait beaucoup dans l'huile et c'est vrai que c'est un des meilleur hyper lubrifiant que je connaisse, j'ai arrêté un jour car j'ai lu que ça faisait a Long terme des dépôts dans le bloc moteur, une espèce de pâte par exemple, mais je sais pas si c'est vérifié. Puis mes ressenti était sympa, moins de conso, moteur plus souple voir beaucoup plus souple, plus de bruit moteur plus silencieux, montée en régime améliorée, donc j'aimerai savoir vos avis la dessus

Vous en pensez quoi des résultats? Au niveau de la sonde lambda c'est bon au ralenti 0%? Tu connais la raison pour la qu'elle les 17" freine le moteur. Poids? Inertie? Si je passe en jante plus légère en 17 ça ira? Avec pneus pas trop lourd? Comment on vérifie le commutateur collecteur au juste? Je crois que c'est cette durite chez moi qui est bien poreuse, quand je la touche ou j'appuie dessus elle prend du temps avant de retrouver sa taille initiale, je la reçois dans pas lgtmp. Elle est connecté après le DM je crois, a moins que ça soit autre chose^^ lol. Je vais regarder du côté du collecteur. J'ai l'intention de lui mettre un décata mais d'acheter un cata aussi pour les CT et un collecteur inox a voir si je peut augmenter le diamètre de toute la ligne de 4 ou 6. Oui pour le fix cell je ne sais pas si c'est systématique mais a chaque fois il dise qu'il faut tester et voir si le voyant s'allume, de préférence la passer au contrôle pollution pour être sur du mélange sinon il en faut un. Je verrai pour ça une foi la ligne choisi.

Oui mais de toute façon j'ai des jante de 17 donc les pneus ne peuvent pas monter. J'essai de les vendre. J'avais bien nettoyé le puits de bougie, mais depuis je n'ai pas vérifié si c'était pareil ou pas, par contre après avoir nettoyé j'ai rouler 50km et elle avait toujours les a coups. Soupape de dégazage de situe ou? Oui le calostat est mort et de toute façon je l'ai reçu vendredi. De temps en temps l'aiguille bouge et le canal 49 en même temps, entre 70 et 85 env. Pour les prises d'air, je sais que au niveau du catalyseur j'ai un truc pas étanche, ensuite 2 durite qui sont fatigué au niveau du moteur, mais elle ne sont pas arrivé je les ai commander. Je cherche un instrument pour contrôler mes prises d'air. Et cette histoire de commutateur de collecteur?

Au fait: commutation du collecteur non activé c'est quoi sur le diag?quelqun aurai des valeur de potentiomètre papillon en volts? Annonces si ça intéresse des gens: 2 pneus 195/65 R15 91 T neuf a 60€ Montage équilibrage possible pour 10€

Potentiomètre de volet? En gros capteur d'angle c'est ça? Qui transmet au calculateur. Oui pour l'admission ça fait parti d'un tout c'est vrai, mais j'ai peut de sur alimenter moteur enfaite, je le mettrai mais en complément d'un collecteur et décata. Pour la sonde oui j'ai un retour mais ça dépend des moteurs, je sais que sur une clio RS par ex j'avais du le monter car la sonde envoyai de mauvaise info et se m'était en erreur donc la pièce a régler ce souci. Après je sais que ça ne le fait pas sur tout les moteur, le mieux étant d'avoir le ratio pour connaître l'état du mélange a la sortie je pense. Ce soir j'ai installé mon filtre a essence et par la même occasion traité les injecteurs avec un produit nettoyant, j'ai fait 100km pour le moment et j'ai toujours les a coups au ralenti, par contre sûrement du au filtre qui était très noir a l'intérieur, j'ai une meilleur pêche c'est certain, ne l'ayant jamais poussés a fond au par avant je ne peut pas comparer mais ce soir j'était a 190 environ a 5700 Tours a peut près mais peur de casser le moteur donc j'ai pas tapé plus de 10 secondes de pointe, elle gueulai un peut quand même , j'aimerai pouvoir dépasser les 200 ça serai cool quand même. Je doit encore avoir un truc qui merde car je sent qu'elle en veux encore mais quelque chose bloque.. Question j'ai acheté et reçu mes Silentbloc barre stab mais il a oublié les palier en métal, est ce que remettre ceux qui sont monté la est déconseillé? Deuxième question le calostat est ou? J'ai reçu le miens la car mon aiguille de temps en temps de prend pour un yoyo entre 70 et 85 degré elle bouge très vite je trouve (-10 seconde pour monte et 10 pour descendre) Dernière question j'ai mon joint cach culbuteur et puits de bougies je vais le changer quelqu'un aurai les couple et ordre de serrage? Est ce quun joint culbuteur peut provoquer des a coup au ralenti ? Et un petit manque de pêche ? Je précise que les a coup ne se sent qu'à l'arrêt et qu'à 1200 tours ils sont tjr la. C'est pire a chaud et depuis que j'ai le traitement nettoyant j'ai l'impression. Demain matin envois confirme tout ça. Bonne nuit!