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Ici Umit : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet18608.htm Sinon ça se profile de plus en plus... A5 2.7 TDI vs C250 4matic.. avec préférence pour la C250 ( Ps : Je vends mon actuelle : http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobile-pratique.inc&cat=3&post=261575&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=&numreponse=0&quote_only=&new=&nojs=0 )

Oui justement avec la décote de la classe C y'a de quoi faire des affaires ! Pour la F30 oui.. c'était mon coup de coeur d'ailleurs..si y'avait pas cette histoire de N47, de vibration moteur, vibration siège, bruit à 130km/h car joint de portière mal fait, et j'en passe :/ Quid de la conso du 2.7 sinon ?

Salut à tous, Je reviens vers vous après plein de nouvelles infos : En effet, j'ai essayé la A3 150 Stronic et la A4 177ch multitro hier ! J'ai aussi été voir les Lexus suite aux conseils d'un membre de FA et un essai pour la IS300 est prévu lundi La A3 je vais oublier.. la conduite s'éloigne vraiment trop de ce que j'ai actuellement ( A6 ) .. c'est clairement moins confortable ! Par contre j'ai adoré la A4 177ch multitro honnêtement.. ça me suffit amplement ! De plus, j'ai été voir les taxes pour les 3.0 204 multitronic à l'année, c'est 300e de plus + conso + assurance, c'est dommage de claquer du fric la dedans surtout que les perfs de la 177 sont suffisantes. Néanmoins, la C250 ( pas pu l'essayer ) reste sur le papier LE meilleur choix : 500NM couple, même taxe qu'un 2L, perf de sportive et conso raisonnable, le tout en 4MATIC ! ( 7,2l/mix sur spritmonitor ) Bref, et pour résumer, ce sera : - A4 2.0 177(163 belgique) ou A4 2.7 190(163 belgique) multi tro bien sûr - A5 2.0 177(163 belgique) ou A4 2.7 190(163 belgique) multi tro bien sûr - C250 4matic Quid de la différence fiabilité/conso/perf du 2.0 177 ( 2012 ) et du 2.7 190 La A5 est-elle un meilleur choix financier ( pas la décote du nouveau modèle A4 qui va sortir..et puis le look ) La classe C reste-elle quand même le meilleur choix selon vous ?

Oui, l'assurance reste néanmoins 500e plus chère. Quant à la revente, comme vous l'avez dit précédemment, les A3 150 va y'en avoir des centaines :( Pour la décôte de la classe C, vous pensez qu'elle a déjà eu lieu ( vu la sortie du nouveau modèle ) ou bien qu'elle aura lieu seulement lorsque les premiers modèles de classe C 2014 seront sur le marché occasion ?

Aucune idée Umit, dès que je trouve un appart sympa, mais je changerais pas de voiture juste quand j'aurais déménagé..disons 4-5ans De toute façon j'ai rdv mercredi prochain pour l'essai ( de la 150 et pe la 184 ) .... mais je viens de me brancher encore sur un autre truc xD : C250 CDI 4matic 204ch pack AMG, 500Nm de couple, 0-100 7s, +-26k e en occasion faible kilométrage ( car grosse décote dû à la sortie du nouveau modèle ) , faible conso pour la puissance ( 5,6 constructeur ) ... et fiable apparemment depuis les problèmes réglés sur les injecteurs.... Je vais finir avec une kia je le sens bien ! :P

Oui c'est vraiment le seul truc qui me fait hésiter, la A3 184 6000 e plus chère ( 30150 vs 34150 et 800e TMC vs 2400e TMC ), et je me voyais plus économiser ces 6000e pour la prochaine titine, quand je serai domicilié dans le nord du pays et que pour une RS3 je paierai ..500 e de taxe ( vs 5000 !! ) Edit : Exacement Steph power et c'était l'objet de mon post, si les 4000e en plus en l'achat se répercute à la revente ( 2500-3000 en plus), ça me va honnêtement.. mais comment savoir ça ? PS : Qqun du forum a pas envie de revendre sa 184cv dans un avenir proche :D ? ( 5-6 mois )

Okok merci, pour l'instant j'envisage donc plutôt le 150 TDI, exactement celle là : En config : Absence de sigles Action Summer Collection: Pack Intuition Plus à € 1.750,00 TVAC. Valable jusqu'au 22/05/2014. Aide au stationnement à l'avant et à l'arrière (APS) Bang & Olufsen Advanced Sound System Boulons antivol Capteur de luminosité et détecteur de pluie, rétroviseur intérieur à commutation automatique MMI® Radio Module éclairage Notice en français Pack aluminium Pack Lounge Pack Sport Design Phares au Xénon plus Système de navigation GPS avec carte SD Sièges garnis d'alcantara et cuir Volant multifonctions sport à 3 branches gainé de cuir, basculeurs +/- Pour l'audi code : ACKYC5F1 J'hésite à supprimer le BNO pour mettre le sound system + le cruise control ( que j'utilise jamais, mais juste pour la revente..), ou bien supprimer BNO et mettre phares full led ? Ce sera ça, ou le 184 tdi quattro en occasion... mais je sacrifie le neuf pour cette version là ( et va falloir attendre que les occasions arrivent.. ) Sinon pas de gros soucis rapportés sur ce modèle ( 150TDI stronic) je suppose? Merci encore !

On en apprends tous les jours.. je viens de voir les posts de ce forum parlant de la fameuse DGS7 équipant toutes les audi à faible couple ( essence majoritairement donc, dont le 1.8) avec bruits métalliques à la clé, la chine qui a porté plainte contre vw pour ca ect... je pense que je vais oublier le 1.8 TFSI.. Rassurez moi, sur les 2.0 TDI, c'est bien la DSG6 à huile ?

J'ai beau retourner la situation dans ma tête, je parviens pas à me décider : 150 TDI , 180 TFSI , 184 TDI quattro ( mais faudra que j'attende un peu car en neuf " correctement optionée " c'est un peu cher ).. je vais attendre l'essai du 30 avril et je vous tiendrai au courant. Je regrette aussi la BMW F30 320dAs qui était complètement dans le budget ( 27k e en occasion 20k km, 184ch propulsion ) mais je RAGE avec cette histoire de N47 + apparemment qualité des assemblages pas top.. Merci en tout cas pour vos précieux conseils :)

Concernant les boites multitro ? J'ai lu pas mal de problèmes de boites qui lâchaient sur autoroute, répa 9000e ? Pour la A4 si j'ai eu une offre garage y'a 2 semaines, mais faut que je vois si c'est tjs intéressant ou pas ( même avec grosses remises )

Bonjour à tous, Voilà je suis en plein dilemme pour remplacer une A6 2009 restylée ( trop grande pour moi ) J'hésite entre la A3 8V ( en 150TDI/1.8T/184TDI quattro) et la A4 2.7 Multitronic ( Voir A5 2.7 pour le hayon et le style ? ) J'étais fort orienté vers la 8V car le modèle vient de sortir, et je compte garder une bonne valeur de revente pour réinvestir de la même façon que le fais maintenant pour la prochaine voiture ( avec une reprise). Côté diesel, j'ai laissé tomber BMW avec le soucis N47, Mercedes trop " vieille image " ( je suis jeune) , me reste donc Audi.. ! Des soucis particuliers sur la A4 2.7 ? ( voir A5 2.7 ! ? ) Consommation ? Le nouveau modèle sortant l'année prochaine, est-ce quand même intéressant d'acheter une A4 maintenant ? ( neuve ou occaz ) Merci bcp et bonne journée !

Pour le carbu, j'ai fait 1.3e diesel/1.6e essence avec les valeurs annoncées ( en supposant que l'écart qui les sépare soit correct, même si elles sont sous-estimées ) sauf que je viens de voir que je me suis gourer en recopiant mes calculs je corrige ça ! Sinon oui ce sera 150Tdi vs 180Tfsi..

Vous allez me dire je change d'avis comme de chemise mais.. Je suis à peu prêt sûr de partir sur un 1.8 TFSI stronic ! Le 184ch quattro va me coûter 34500 ( prix base) + 2400 ( TMC ) + 1500e ( surprime assurance diesel ) + ? ( entretien ) = 38400 ( 5ans/75000 km) + 4972 carbu = 43372e Le 1.8T va me coûter 30800 ( base ) + 2400 ( TMC) + ? ( entretien) = 33200 ( 5 ans/75000 km) + 5520 carbu = 38720 le 2.0 Tdi 150 va me coûter 30100 ( base) + 800 TMC + 1000e (surprime diesel ) + ? ( entretien) = 31900 ( 5ans/75000km ) + 4400e carbu = 36300 Alors 2400e de différence sur 5 ans entre le 1.8T et le 2.0 TDI , amorti par le coût d'entretien ? Néanmoins : 180ch sur une traction essence ca risque pas de causer problème d'adhérence ( première remarque des journalistes après essai de la toute première version TDI 184ch Stronic SANS quattro qui disait que c'était vraiment trop dangereux à cause du couple ).. mais sur l'essence couple moins important, accélération plus linéaire => même soucis ? Merci d'avance !

Bon pour le diesel, ce sera A3 8V 150 ou 184 Quattro ( stronic pour les 2) Par contre pour l'essence je suis vraiment totalement perdu.. Audi : A3 1.8T A4 2.0T 211 Bmw : 118i 318i/320i Lexus : ?

Ps : Niveau conso par rapport à ta 150, faut tabler sur cb? ( en plus du quattro bien sûr..)

Raaah c'est pas de commentaires comme les tient dont j'ai besoin davidher..... :P car je pense je vais avoir exactement la même impression que toi si je l'essaye.. Tout va dépendre des offres que mon mandataire me fait ! Pour l'instant en neuf : A3 Stronic 150 full équipée direction : BNO/Alu/Sline/Pack design/Rotor 18'/Xenon/Radar av-ar/ACC/Gps/... : 33000e A3 Stronic quattro 184 bien équipée direction : Sound system/Pack design/17'/Xenon/Gps/Alu/Radar av-ar : 35500e ( en gros je fais l'impasse sur le Sline/18'/ACC/BNO )

Ah pas la moindre idée alors.. tu saurais m'en dire plus? Ca change beaucoup ?

Tu es sûr Nova3? Car je pense qu'en dessous de 140g, y'a pas de malus à payer , et la 150 c'est 117g/184 125gr donc ça ne change rien si ? Sinon je n'habites pas près de la frontière allemande mais je connais quelqu'un pouvant s'en occuper.. Encore une fois si par difficulté il s'agit simplement de délais ( 3-4-5 mois), honnêtement ça m'importe peu je suis jamais pressé de changer de voiture, c'est juste pouvoir regagner +- ce que j'ai miser en plus pour avoir le quattro et le 184cv

Pour la revendre en belgique c'est sûr, mais disons que si je l'achète sur le marché allemand et que je la revend sur le marché allemand, ça changerait grand chose ? ( 150/184) ( Greg : le test du 150ch est prévu mais le 184 pas sûr qu'il l'aie, mais j'ai peur de craquer comme toi lors de l'essai :x ) Edit : Pour faire simple en belgique : +- 120->136ch : +- 600e taxe / 136->163 : 1200e taxe / 163->211 : 2500e taxe / 211->600 : 5000e taxe

Oui mais comme je l'ai dit ça ne me dérange pas si les 3 ou 4k e que je met en plus lors de l'achat de la 184 ( en neuf ou faible km ), je les récupère dans 5 ans quand je revendrais la voiture :(

J'imagine que passer du 136cv sur l'A6 à 150 sur l'A3 qui a 200 ou 300kg de moins ça doit déjà changer pas mal.. Mais bon le quattro 184 a vraiment l'air d'être une petite bombe.... ggrr c'est vraiment difficile ! Mais si je dois y mettre 6000e en plus et qu'en plus ça décote encore plus que le 150.. c'est pas vraiment judicieux comme choix :/

Rah c'est sûr ! Une repro ok mais faut que je le déclare à l'assurance, mais surtout 180cv uniquement sur le train avant c'est pas risqué ? ( tu va me dire une MRS en a 265 :x )

Salut ! Merci beaucoup pour ta réponse, oui ça me semble en effet le plus raisonnable.. justement j'ai un peu peur du côté joueur sur traction.. les limites de la perte d'adhérence sont relativement extrême.. mais quand ça part, ça part et y'a plus qu'à prier.. maintenant avoir du quattro et penser que la voiture ne partira jamais peut aussi être dangereux.. en fait mon idéal aurait été un 150ch Stronic Quattro.. mais si j'ai bien compris sur le 150ch c'est ou Stronic, ou Quattro et pas les 2 :/ Et dans le cadre d'une reprise garage, ils adaptent en fonction du moteur ou bien c'est également difficile pour eux de faire une offre potable en fonction du moteur ?

Bonjour à tous ! Voilà, après 3 semaines de recherches intenses, forums ( fr/us), vidéo, test, essai, avis concessionnaire.. je pense m'être fixé sur mon prochain achat : une A3 8v ! Petite intro : Je conduis actuellement une A6 2009 (restylée) Tdie 136cv.. j'en suis très content mais comme je me rends de plus en plus souvent sur la capitale, c'est peut être un peu trop gros pour moi.. ( je suis en couple et sans enfants ) Je souhaitais donc la vendre ( à ce propos si y'a des intéressés vous pouvez me mp :D ) pour une voiture du segment inférieur, plus " fun " ( je suis encore jeune ). J'étais parti sur CLA 220 vs F320dxA vs A3 vs A4 : - CLA220 : Après essai... mon dieu que c'est inconfortable ! Que ce soit insonorisation, ou confort de conduite...( Elle était en pack AMG avec suspension sport, ça change p-e en suspension confort mais bon.. ) => Out -F320dxA : Après essai... content ! BVA8 vraiment géniale, confortable, un poil moins insonorisée que l'A6.. c'était THE big concurrente pour moi... jusqu'à ce qu'un membre de forum-auto me parle du : N47 ! Wouah... comment ai-je pu passer à côté de ça ! Problème moteur sur quasi TOUS les diesels BMW depuis 2007, et ça commence sur les F20/F30 2012 ( N47N.. mais toujours N47 ! ).. Le problème est que j'hésite toujours entre neuve/mandataire qui habite près de chez moi ( pour qui j'ai pas mal de sympathie et qui a l'air d'être sérieux ).. donc sans garantie garage aie ! Je ne prendrais donc pas ce risque. - A3 : Essai prévu le 30 avril en version 150ch.. mais pas sûr qu'ils aient la 184, normalement essai prévu aussi pour la A4 mais je vais laissé tomber, nouveau modèle à venir la décote risque de faire trop mal si j'investit maintenant ( même si super offre audi, 33ke de direction 10k km, full option BNO Sline pack design xénon siège sport jantes 18', 150ch Multitronic ) Rmq : Diesel/Essence -> Un rapide tableau excel (en comptant voiture neuve sans option) avec mon kilométrage, taxes belges ect.. m'indique que le plus économique reste le 150TDI ( par rapport au 1.4 Tfsi) Néanmoins, je n'arrive pas à me décider.. Toutes taxes comprises, kilométrage sur 5 ans ( sans compter l'entretien ) A3 150TDI neuve : 34500 A3 184TDI quattro : 41400 ( TMC de 2400 vs TMC de 800 pour le 150.. ) A3 1.8 TFSI : 38700 ( TMC 2400 aussi ) A3 1.8 TFSI quattro : 43348 Je ne suis pas un pilote, mais j'aime bien en avoir " un peu sous le pied " de temps en temps.. même si mes trajets restent essentiellement route/autoroute Dès lors je suis perdu, que prendre en sachant que je peux me permettre le 184TDI quattro, mais seulement si je récupère la différence de départ à la revente ( enfin plutôt que je ne perde pas trop : 1500e de taxes seront perdues, mais la différence de " base " entre les 2 modèles +-4000e j'aimerais la garder lors de la revente ) Même question pour le 1.8 TFSI qui pourrait être un bon compromis mais quid de la valeur de revente ? Et 180CV uniquement sur le train avant, raisonnable ? ( Je suis encore jeune, j'ai pas énormément d'expérience automobile.. je reste souvent humble mais je craque des fois quand on me provoque, et j'ai bien failli me planter sous la pluie avec la A6 dans un grand virage sur autoroute.. ) En gros : Oui je suis prêt à craquer 1500e de taxes pour le quattro et le 184CV, mais pas 6000e => Ma question est : Selon vous, la valeur de revente sera-t-elle proportionnelle par rapport à la 150cv ? ( je compte m'en séparer dans 5-6 ans ) Un grand merci d'avance à tous ! PS : Si j'achètes les 2 en voiture peu kilométrée, celà est-il plus intéressant pour la 184cv ( décote du neuf déjà faite ) ?