axeleon

Hello bon jai changer le thermo-contact sur la raccord plastique a droite de la culasse , changé le fusible de chasse sous la batterie ( d'occasion)mis également un radiateur ldr neuf car l'ancien avait une sale gueule et qu'un pot ma fait un super pris mais mon A3 chauffe toujours et les ventilo ne s'enclenche toujours pas .... Et démonter la pompe à eau qui a moins de 6 mois je suis septique , sans remettre ma parole de coupable en jeu , ..... Ah et cette fois le radiateur deviens chaud , Help svp avant que j'y foutte le feu

Salut , as tu essayer de passer ton A3 au diag pour voir si il ressort un défaut Electronic sur la boîte?

Ouha sérieux , mais elle a à peine 10 000 kms , pfffft fais chier

Bon alors je viens de rincer le radiateur par manchon du dessus , pour faire sortir l'eau par le manchon du bas , il n'étais pas boucher

En gros je raccorde les 2 durites d'arrivée et de sortie du radiateur l'un à l'autre , c'est bien ca .par contre je vais voir comment il est bouché avec un jet d'eau su j'enfile dans le manchon du haut , à défaut de passer pour un niais , je comprend pas le but de la manuvre ?mais c'est clair que demain j'essaye ce test ! Au fait j'avais oublie de préciser , que la panne est survenue alors que l'auto n'avait pas tourner depuis plus d'un mois .... Si des fois ca peut avoir un rapport .

Bon et toi au lieu de dire des aneries lol t'as réfléchis a mon problème ? ^^ que je puisse rouler avec la conscience tranquille! Moi avec mon quart de cerveau j'arrive plus a réfléchir ..... Ca ne peut pas être une sonde de température ?

Ok c'est bon à savoir , mais y a aucun moyen de le tester ? J'aime pas changer betement a l'aveugle

Mdr toi test une flèche ! Belle description mouahahah . Merci a toi c'est bien aimable ^^

Salut coupable (d'avoir une très bonne analyse de mon merdier lol) oui tu as tout compris , l'auto avait 260000 kms quand je l'ai acheté il y a un an , distri faire a 265000 kms et aujourd'hui elle comptabilise 278000 kms . eT pour le ventilo c'est simple avec ou sans clim il ne marche pas , mais ma clim est à recharger ça le vagcom me le dis et je le sait c'est moi qui l'ai vide il y a 3 mois en démonter je ne sais plus quoi ! D'ailleurs a préciser le chauffage ne marche plus depuis qu'elle chauffe c'est donc pour ça que j'ai en premier penser au calorstat ( qui fonctionne bien car je l'ai mis dans une gamelle d'eau que j'ai fait bouillir sur la vitrocéramique et il se rétracte très bien )

et pour le fusible Franz c'est cool j'ai trouver ça n'avais rien a voir c'était pour les feux droit , en revanche a quoi servent les 3 fusibles sur la batterie c'est pas répertorié dans le manuel ?

eh oue quand on aime on compte pas , je suis tomber amoureux de cette caisse , surtout du Quattro , et encore 4000 de pièce j'ai tout fait moi même sinon tu rajoutes 3000 de main d'uvre , mais bon c'est mon plaisir de bricoler cette A3 ..... Quand je trouve ce qui va pas lol

hello ben écoute j'ai acheter l'auto il y a 1 an et jai remis 4000e dedans pour la restaurer car c'était une épave, et en aout on a refait la distribution complete incluant la pompe à eau donc voilà si elle est déjà morte ca crainds. Et pour le relais comment savoir si il est cuit car j'ai pas trop envie de gaspiller 100 e dans une piece qui n'est pas fichue, a savoir que le ventilo marche avec un pontage

Bonsoir chers camarades, voilà depuis semaine dernière j'ai un souci sur mon A3 1,8T 180cv de 1999, moteur AJQ. Alors pour commencer je démarres l'auto, je la laisse chauffer gentiment puis arriver à 90 degré .... Normal .... Elle se stabilise pendant 5 mn puis monte gentiment jusqu'à 110 degré ... La moins normal ( car en un an je ne l'ai jamais vu dépasser les 90); et elle le fait à l'arrêt ou en roulant ! Alors j'ai brancher mon diag autocom mais il ne me sort aucun défaut !!! J'ai donc fais quelques tests : pour commencer le ventilo ne se déclenche plus que ce soit en vitesse 1 ou 2, et que ce soit avec ou sans calorstat ! Oui j'ai essayer de faire pareil sans calorstat mais la voiture chauffe pareil ,ensuite si je fait un pontage à partir du connecteur du ventilo il fonctionne , tous mes fusibles sont ok , mais 1 était crame en 10 ampères , je l'ai change ( mais ne sait pas a quoi il correspond car tout est marquer en allemand 😟, je ne vois pas de fuite de Ldr , le radiateur reste froid ainsi que durite du bas , mais celle du haut chauffe mais j'ai l'impression qu'elle sont plus gonfler d'air que d'eau , bref c'est la colle pour moi , besoin de vos lumières les mecs , merci d'avance !

après réflexion la petite durite droite et brancher derrière la culasse sous le collecteur, et quand elle étais débrancher et que j'étais sous la voiture il y a de l'eau qui coulais et j'en prenais plein la gueule des que je basculais le moteur lol

ah liquide de refroidissement , avant de commencer a demonté l'auto javais deja vide l'huile moteur et ldr lol donc non

cest quoi la perte de LDR ? connais pas

alors 2 là ... et 2 là...

je l'ai decaper , je sais pas ca ressemble a quoi les durites, j'en ai tellement demonter un peu partout

mais alors pourquoi il y a marquer k03 ?

coté corps en alu: coté corps en fonte et wastegate:

Voilà la tronche d'un K03 de 260000 kms lol, enfin un peu jaune le "lol"

bon la mauvaise nouvele c'est qu'en nettoyant le turbo ben je me suis rendu compte que la coquille est fendu et pas qu'à un endroit !

bon ben ca y est, j'ai acheter une boite de transfert de s3 à 180e , c'est exactement les meme ! y'a plus qu'à !

non je suis en boite 5 et j'y ai penser mettre une boite 6 de S, mais apparemment faut changer les cardans et certainement les freins voir peut etre carrément les porte fusée et moyeu , enfin à ce qu'on m'a dit , un gars me vendait boite 6 et transfert à 400 e; ca valait le coup mais pas sur donc pas pris :(

oui mais moi de 1999 et 1.8t et l'autre s3 de 2001