papounet94

Bonjour, Pas vraiment une pièce mais un ouvrage technique très clair (pour ceux qui parle allemand :-) ) le livret technique Audi A6 4/97 bis 3/04: So wird's gemacht http://www.amazon.de/Audi-A6-97-bis-04/dp/3768811166/ref=pd_sim_auto_2?ie=UTF8&refRID=0ETVMTA4D2GCB1ZVXRP2

Bonjour, Oui, c est bien ce syndrome que j imaginais. Alors la pièce a été achetée. je pense qu elle a été montée, mais je n ai pas pu le confirmer même quand la voiture était sur le pont. La voiture me parait tout a fait saine dans ses accélérations, Elle ne patine pas (pas plus qu une autre automatique s'entend). l expert du TCS qu i l' a conduite en pense de même. J avoue que jai eu un peu peur en entendant des sifflements à l accélération franche dans les tournants des routes de montagne, mais il semble que ce soit plutôt le turbo qu'on entende.

Bonsoir, j ai trouvé beaucoup d informations sur ce site. et je remercie tous les contributeurs de tutos. J'ai présenté mon A6 Avant C5 2.5l TDI de 2001 ici http://forums.audipassion.com/topic/162694-laudi-a6-avant-c5-2001-de-papounet/ Je partagerai par contre dans ce forum les modifications que je vais réaliser.

Voici les modifications que j envisage: 1/ Remplacer les feux avant par des Devil Eyes Dectane SWA06LGX que j ai trouvé chez http://www.ebay.de/itm/Tagfahrlicht-Scheinwerfer-SET-Audi-A6-4B-97-01-Chrom-SWA06LGX-/390814018493?pt=DE_Autoteile&hash=item5afe54abbd Avec des ampoules Xtrem Vision et NightBreaker+ (AB) 2/ Mettre un cerclage façon chrome sur les cadrans du tableau de bord (http://www.ebay.fr/itm/CERCLAGE-COMPTEUR-CHROME-AUDI-A6-4B-1998-a-2005-/390251733498?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5adcd0e1fa) 3/ Mettre la vanne EGR au minimum grace à un cable VAGcom (pas de modification non reversible car elle doit passer le contrôle anti-pollution tous le sans) 4/ remplacer le comodo droit pour commander l Ordinateur de Bord ( mais je crois que cela ne remplace que le bouton poussoir sous le cadran, quel est le benefice réel ?) 5/ installer un régulateur de vitesse (http://www.kufatec.de/shop/en/audi/a6/a6-4b/cruise-control-retrofit-audi-a6-4b) 6/ éventuellement, la reprogrammation à 180 CV, car la voiture me parait super saine (sauf qu'on lui a changer le convertisseur, donc je ne veux pas balancer trop de couple si la boite auto a des soucis). Vos commentaires, vos remarques ???

J ai craqué pour cette A6 Avant C5 2.5l TDI 150 CV boite tiptronic de 2001 avec moins de 50.000km au compteur. Oui, 49700 km pour cette voiture achetée par un octogénaire suisse en 2001 et qui a donc très peu roulé. Elle est tellement impeccable qu'elle en est improbable. Surtout que la raison de la vente du gars qui me la vendue (donc pas le propriétaire original) semble un peu légère (sa femme la trouvaient trop grande et n arrivait pas a se garer (ceci dit, c est vrai qu'elle est longue (la voiture, pas la femme))). Je pense qu il apris peur devant kes dépenses d'entretien programmées. J ai cherché le loup (j ai travaillé pendant 10 ans chez 2 constructeurs auto) et je n ai rien vu hormis le changement du convertisseur (j y reviendrai). Je l ai emmenée faire expertiser par le Touring Club Suisse (120CHF) (j'habite en Suisse) et le chef d atelier l'a inspecté avec moi. Elle est nickel, tout est d'origine (sauf l autoradio), elle n a pas pris de choc, la géométrie est impeccable, les manchons de cardans ont été changés, pas de trace de rouille et les retouches peintures sur les montants arrières ont été tellement bien faites que ce n est qu'à l'épaisseur de la peinture mesurée avec un appareil qu'on peut les détecter. Donc elle me plait beaucoup même si l intérieur velours fait un peu kitch. La seule mauvaise surprise évidement était le changement de la courroie de distribution (je n ai pas pris de risque, je l ai fait faire par Audi Suisse au tarif Audi Suisse aieaieaie). car et le garagiste, et Audi et les forums répetent tous "La courroie 120.000 km ou 5 ans, attention attention ne pas depasser la date prescrite,....etc" bon, ben j ai eu la courroie en main malgré ses 13 ans, elle paraissait en très bon état. mais cest fait (avec evidement le calostat et la pompe a eau) et je peux dormir sur mes 2 oreilles. Bon j'avoue que tous les récits de panne sur les boites auto de cette géneration m'ont un peu génés, par conséquent, je fait gaffe à ne pas tirer sur la boite tant que l huile n est pas chaude et que je prévoie d aller faire faire une vidange boite auto chez ZF Suisse. Mais un question me turlupine depuis que j'ai trouvé dans les factures de pièces, que le gars a acheté en direct sans faire la réparation chez Audi, la trace de l'achat d'un convertisseur. Je vous pose donc la question: quelle genre de symptome peut pousser au changement du convertisseur ? De part mon test et celui du TCs, le comportement de la boite semble très sain. mais j'envisage de faire le reset de la boite juste au cas où la conduite du papy lui ait imposé un apprentissage pas en rapport avec mon style de conduite. L autoradio est un Pioneer DEH-7300BT (Bluetooth, prise USB en face et support iphone/ipod) dont le son est très bon. Je pensai le remplacer par un Audio+Mulitmedia+GPS en Din 2, mais après la courroie, je vais attendre un peu. Les jantes sont classiques (même les pneux hives sont sur les mêmes jantes). donc voici l'A6 du papy devenue l'A6 du Papounet