madix38

la cause elle commence avoir des borne :ripeer:

une affaire qui roule :race:

super svpirit il faudrait que je la voie ta belle :race: :race:

salut j'avais la mienne a vendre j'ai perdu 4 point en 1 ans :mur:

OUI CES RARE :reflexion:

heureusement qu'il y a des petit garage :race:

:reflexion: et sur 60 euro il doit payer les charge sa ne fait pas besefe :reflexion:

:reflexion: JE NE VEUX PAS DE DÉMORALISE MES TU A A 99 POUR CENT UN JOINT DE CULASSE FUME BLANCHE AVEC LE TEMPS QUI COUR AUJOURD'HUI CES PAS POSSIBLE MAINTENANT TU REGARDE TON NIVEAUX D4HUILE SI IL DÉPASSE LE MAXI CES QUE TU A DE L' eau dans les cylindre et si l'eau de ton vase est noir ces l'huile qui est passe de l'autre cote un garagiste vas sur ton vase installer une sorte de burette et vas démarrer ta voiture et si la burette change de couleur tu a un joint de culasse j'ai déjà hue un joint de culasse sur ma gti et tu a les même symptôme bon courage a toi pour la suite tien nous au jus

:roi: merci

:marcelpoire: super correcte au niveaux prix :marcelpoire:

j'ai trouver tu descend la page et tu verra ma voiture http://forums.audipassion.com/topic/3448-liste-des-proprios-de-s4-et-rs4/page-11

http://forums.audipassion.com/topic/3448-liste-des-proprios-de-s4-et-rs4/page-11

:reflexion: ben oui moi non plus je trouve pas

:ripeer: A OUI JE travail sur corba

EN FAITE LE V12 TOURNER SUR SES 12 CYLINDRE MES ON APPELLE LES BANC QUI SE METTAIT EN DÉGRADER ET CES QUOI LE PROBLÈME :MdrDevil: ET BIEN lES BOITIER PAPILLON TU LES INVERSER ET SI LE BANC EN PANNE RE PARTES SA VENAIS DU BOITIER ET LA PLUS PART DU TEMPS UN BON NETTOYAGE ET VOILA :race: pour les photo il y avais un topic il me semble sur ma présentation mes je n'arrive pas a mettre la main dessus :reflexion:

SI SA ME PREND CETTE HIVER JE VAIS DECATALISER AUDI ET JE FERAIS UN TOPIQUE LA DESSUS :ripeer:

merci URUK :marcelpoire: malheureusement je ne l'ai plus et dieu ces quel me manque :reflexion: j'ai tous un panel de photo ou j'avais reconditionner tous le haut moteur car il fallait savoir que le v12 avais un gros défaut que bmw na jamais pris en compte des moteur qui cassai a cause des rampe de graissage et quand j'ai fait le mien il y avais trois vis de desserrer et une qui lui manquer 2 tour pour quelle tombe dans le moteur et quand j'ai fait cette opération elle avais 117000km donc voila j'ai été obliger de la vendre pour des problème :reflexion: maintenant je roule en audi :race: LE V12 NE CHANTER PAS IL SOUFFLET ET CES RÉEL :roi:

:roi: tu est d’out

salut URUK NON DE LA LOGIQUE ET BEAUCOUP DE PASSION POUR LA MÉCANIQUE MERCI URUK POUR TON COMMENTAIRE :marcelpoire: :marcelpoire:

pas de problème DAF ces fait pour sa :race:

le problème des boitier papillon viens souvent de la connectique :race:

salut DAF sur toute celle ou tu peux démonter le cache de la connectique sur d'autre ses plus compliquer il les colle autre chose que je n'est pas dit mes il faudrait que j essai sur un vieux boitier papillon il y a possibilité vue le mécanisme de l'ouverture du papillon de celui si de le détendre pour gagner du couple mes il me faut un vieux boitier je ne veux pas essayer sur le mien :ripeer:

:race: merci ces un plaisir de partager ces pas grand chose mes sa évite des dépenses pour rien toujours fait sa sur mes voiture :race: :race:

:race: merci BLASTERWORM JE N'EST JAMAIS CHANGER DE BOITIER J4AIS TOUJOURS FAIT COMME SA ET SA A FONCTIONNER :ripeer: il faut faire très attention c tous

salut a tous je vous fait un topic pour nettoyer votre boitier papillon en profondeur si vous vous sentez pas pour le faire ne le faite pas donc démontage il y a 4 vis NETTOYAGE A L'ALCOOL papillon démonter ces assez rapide en suite li faut enlever les petits clips qui tienne le boitier noir tous les clips démonter en suite sa se corse un peux il faut décoller le boitier ATTENTION AU PETIT JOINT ET DU COTE PRISE IL FAUT Y ALLEZ PRUDEMMENT je vous est mis des flèche rouge pour vous montre le joint qui est rester sur le boitier normalement il doit être dans la gorge du boitier noir nettoyage des piste avec un coton tige VOICI L' état du coton tige IL Y A 5 PETIT CONNECTEUR TRÈS FRAGILE A NE PAS TOUCHER ON PASSE AU BOITIER PAPILLON LE MÉCANISME LA ROUE DENTÉ SE DÉMONTE PAS DE CRAINTE SI ELLE TOMBE JUSTE A LA REMETTRE SANS FORCER LA IL FAUT FAIRE TRÈS TRÈS ATTENTION AVEC LE COTON TIGE IL Y A 4 CONTACTE PISTE IL VIENNE EN FROTTEMENT SI VOUS DÉPLACER UN CONTACTE VOTRE BOITIER NE FONCTIONNERA PLUS EN FIN ON REMONTE LE TOUS AVEC LE JOINT DANS LA PETITE GORGE NE SUR TOUS PAS FORCER EN RE MONTANT LE BOITIER NOIR METTRE LES CLIPS NETTOYER LE VOLET ET LE TOUR EST JOUER POURQUOI FAIRE SA POUR ÉVITER UN MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU BOITIER A CAUSE SALETE MAUVAIS CONTACTE voila a savoir que les panne vienne souvent des connectiques on fait un peux de préventif avant de changer perdu pour perdu faite un nettoyage et il se pourrais que votre boitier re parte :race: