fasecalyno

Bonjour a vous j ai un soucis de calibration d un servomoteur neuf sur une A3 8V . Une fois changé j'ai utilisé Vcds pour régler les butées ouverture et fermeture mais impossible d avoir un résultat . Je vous joins le défaut du diag. Merci d avance 🤗

Oui j ai bien l impression que c est la suite logique 😉

Je complète par des photos du défaut , j ai bien l impression que c est rare....

Bonjour a vous j ai un soucis de calibration d un servomoteur neuf sur une A3 8V . Une fois changé j'ai utilisé Vcds pour régler les butées ouverture et fermeture mais impossible d avoir un résultat . - B1090 54 (00001001) calibration manquante Si vous avez une infos là dessus sa serai bienvenue Merci d avance 🤗

merci c'est clair...sacres capteurs :mur:

Bonjour a tous je sais que le sujet a été abordé plusieurs fois mais je trouve pas de reponse a son fonctionnement proprement dit. Je m explique , je possede une audi a4 2l tdi 140 ch moteur bre depuis un bon moment cela me trotte dans la tete de la neutralisee donc ce week dernier je mis met. Je fabrique une plaque avec un trou de 9 en son centre que je pose a la bride entre la vanne egr et l arrivee des gaz d 'echappement. Je part faire un essai : - Premierement plus de puissance le moteur a du ce mettre en mode degrader ou bridage - deuxiement je repart d un stop et la recuperation de toute la puissance avec un moteur qui respire , des montées franche en regime et une allonge en 6 , 5 que je n'est jamais connu. -troisiement d un cout en bas regime plus de puissance. Les questions que je me pose pourquoi sa a marcher plusieur fois ? quel capteur gere l afflux d aire ? pourquoi ce passage en mode bridage ? si la vanne egr ne recoit pas de gaz elle recoit par contre de l aire frais comment fait elle la difference ? :marcelpoire: Merci de vos lumieres a vous les specialistes