Did.1

Toute idée est bonne à prendre N’étant pas non plus un professionnel de VCDS, est-ce qu'il y a une façon particulière d'interroger les calculateurs pour les prb d'airbags et compagnie, qui permettrait d'analyser plus "en profondeur" ?

Le calculateur a normalement été réinitialisé et reprogrammé avec le VIN, je pense que c'est bon à ce niveau car le VAGCOM n'indique pas de code défaut à ce niveau. Par contre je vais voir pour les connecteur mais comme c'est une Audi de fin 95, je ne sais pas si ce système de connectique existait déjà mais je vais essayer d'y regarder. Pareil pour les prétensionneurs de ceinture. Comment savoir si elle en est équipée car j’avoue n’avoir jamais vu à quoi est ce que ça peut ressembler ...

Malheureusement, cette technique ne fonctionne plus de nos jours, les voyants du porte instruments doivent s'allumer lors de la mise du contact sinon, c'est considéré comme défaut soumis à contre-visite (il me semble). Sinon, quelle méthode pour procéder à la vérification des connectiques ? Multimètre sur chaque connexion ?

Bonjour à tous, J'aurais une question à poser aux spécialistes Audi coupé modèles 95 & 96 (et postérieures pour les cab). Suite à l'approche de la date de CT pour mon Audi coupé, je suis dans l'obligation de régler un prb qui n’était pas soumis à contre-visite auparavant : Le voyant airbags. J'ai eu un déclenchement de ceux-ci suite à un léger choc à l'avant il y a quelques années. Suite à ça, j'ai remplacé l'airbag conducteur, le passager, la bague de rappel du volant et ai fait reprogrammer le boîtier sous la console. Je pensais que cela suffirait mais apparemment non. Le voyant reste toujours allumé en permanence. Lorsque je passe le vagcom, je n'ai d’ailleurs aucun code erreur ni defaut. J'ai entendu parlé d'un relais qui pourrait être à changer mais je ne sais pas où le trouver. D'ailleurs, est-ce que le vagcom ne devrait pas me l'indiquer si le problème venait de là ? De même, il y a les prétensionneurs de ceinture qui pourraient être en cause mais je ne sais si mon modèle en est équipé (je n'ai jamais vu l'étiquette avec les codes options ?...) et je pense que le vagcom devrait aussi me l'indiquer (?). A l'heure actuelle, les ceintures avant apparaissent comme légèrement "détendues" mais fonctionnent correctement lorsque l'on tire dessus. Donc, voila, je sèche pour trouver la cause réelle concernant ce voyant qui reste allumé comme ça. Je sais que les problèmes d'airbag et d'électronique en général ne sont pas forcément les plus simples à résoudre, je fais donc appel à vous pour savoir si quelqu’un aurait une idée sur le sujet. En vous remerciant par avance.

Bonjour à tous, Voila, suite à un choc face avant avec mon coupé quattro 2.8 de 1995, mes airbags conducteurs et passagers se sont déclanchés. Pour ce qui est des réparations, je suis en train de voir ce qu'il y a à refaire mais c'est dans l'ordre du faisable (le longeron n'est pas touché). Seulment voila, pour ce qui est des Airbags j'ai vu que les réparations coutaient un bras. Les ceintures ne sont pas bloquées donc je suppose qu'il n'y à pas de prétentionneurs à changer. J'aimerais savoir si quelqu'un se serait déja lancé dans cette réparation et disposerait d'informations sur les capteurs et calculateurs à refaire. PS : je suis concient que la demande n'est pas simple, mais ayant déja cosntaté que certaines personnes de ce forum étaient compétentes pour ce qui est de nos anciennes Audi, je tente ma chance. Merci à ceux qui m'aiderons à sauver cette Audi coupé.

Le prb, c'est que le modèle que je cherche (keskin kt1) n'existe qu'en 8,5 pour le 17''. Je vais bien voir, je me rabbatrais peut-être sur le modèle en 16'' qui se fait en en 7.5 de large. Sinon MAC91 j'ai lu que tu avais commencé les travaux sur ton train avant. Je vais devoir bientôt changer mes silents bloc de triangles et je pense passer par le changement de triangle complets. J'ai vu que la marque Meyle en faisait des renforcés (Ref : MEYLE 116 050 0154/HD). Quelqu'un connait ? PS : par curiosité, c'est quoi ton autonomie avec un plein de gpl ?

@ phoenix-dr : Arf, le problème c'est que les flancs tirés c'est pas trop mon truc, je préfere plutot la largeur (sans trop abuser bien sur). En tout cas, merci pour le conseil :icon_wink:, ça me montre que ces jantes peuvent passer dans le coupé avec des pneus adaptés. @ MAC91 : Effectivement, je n'avais pas bien fait mon calcul. Merci. Pour le rabaissaement, pas encore, mais j'aimerais bien en faire un léger plus tard lorsque je changerais les amortos. Tu penses que ça poserais problème ? même si le rabaissement est léger (plus ou moins 3/4 cm) ? Sinon, je me posais la question des pneus avec protection de rebords de jantes (rim protector je crois ou bourrelet), est-ce que ça pourrait attenuer voir enlever l'effet pneus tirets ?

Petite question, d'après vous, est-ce qu'un passage de 7x15 ET37 - 205/60/15 en 8,5x17 ET35 - 235/45/17 poserait problème ou est-ce que des cales seraient nécessaires ? Merci pour vos lumières.

Du 9.5 x 19 en 235 !!! Ca ne touche pas à l'avant ? Quel est l'ET ? En fait j'ai l'occasion d'en avoir des 8x17" ET25 mais le déport me parait important non ?

Je suis moi aussi en train de voir pour changer mes jantes. Pour l'instant je suis encore en monte d'origine 4x108 & 15'' (7Jx15H2 ET37 pour être exact) avec des pneus en 205/60/15. Quelqu'un connait-il les dimmensions (surtout niveau largeur jante/pneus et déport) qu'il est possible de mettre pour passer en 17'' sur nos V6 (j'avoue que je n'ai pas mesurer l'espace dispo) ? Pour les pneus j'ai vu qu'il existait des tableaux de correpondance pour changer de monte, mais si quelqu'un pouvait nous faire un retour d'experience en terme de maniabilité avec des jantes plus larges et/ou avec plus de déport :marcelpoire: .

BSA 17'' en diamètre mais je serais aussi intéressé de connaitre la largeur et le déport + entraxe avec cales ou pas ?

J'ai moi aussi l'intention de rabaisser un peu le coupé V6 (aussi en quattro) tout en cherchant le bon compromis entre confort et tenue de route, en sachant que je compte passer des jantes 15" a du 16 ou 17. Des conseils sur les amortos et ressorts à choisir, que faire en premier ? Merci pour vos conseils et retours d'exp. :icon_wink:

Le parechoc des V6/S2 : :sol: :sol: :sol: !!! Pour 200€, effectivement, c'est interessant.

Ok, je prends note. Toujours bon d'avoir des infos de ce type. :thanks:

Bon, commande capteur pression + sonde température huile et ldr faites. En même temps, j'ai refait un trajet identique à celui ou le voyant s'était allumé dans des conditions (temps, circulation ...) quasi identiques aussi et pas de voyant allumé (Ca ne m'empechera pas d'effectuer le changement de sonde + vérification faisceau, voir test de pression auprès d'un ami mécano devant avoir le matos). Sinon, j'ai vu en magasin des produits de Traitement huile spécial compression indiquant "rétablir les compressin des moteurs" (ça parait si simple !...), pensez-vous que ca puisser aider ? Et ma vidange doit avoir moins d'une centaine de Km, pensez-vous que l'on puisse toujours utilsier ce type de traitement ?

Ok merci pour l'info. Si tu as de la doc, effectivement je suis preneur. Pas si évident à trouver sur ces moulins..

@ touringpowa : je ne l'ai pas encore constaté à froid, plutôt après avoir enchainé quelques petits trajets de 3/4 Km en ville. Je vais commander capteur de pression + sonde tempéraure ldr & huile (tant qu'on y est !). Pour le changement de ces pièces, avez-vous des conseils ? accessibilité, opérations à faire, choses à vérifier ? @ phoenix-dr : oui je sais pour les ampoules, mais à l'heure actuelle, je ne me sent pas de le faire correctement, d'ailleurs je n'ai pas encore trouvé de tuto ou doc de démontage pour ces clims (mais je n'ai pas encore cherché beaucoup non plus, je l'avoue). De toute façon ça attendra, chaque chose en son temps. Sinon pour la technique du decrassage au gasoil, je ne connais pas. Pouvez-vous aporter plus de précisions ? ca se passe comment niveau proportion ? et niveau riques ? Je connaissais la technique inverse (en respectant les proportions bien sur) dans les anciens diesels lorsqu'il fait froid mais là... je suis surpris.

@ Burny : pour les ampoules mano, c'est par ce que peu de lumière derrière donc les valeurs ne sont pas facilement visibles et comme en ce moment je roule surtout le soir. Sinon pour ta manip, ce que tu appel le mano de pression mecanique, c'est bien celui que l'on trouve généralement dans une petite valise rouge ? sinon si tu as un exemple je suis preneur :icon_wink: Merci.

Merci pour les conseils, mais la vidange a été faite il y a moins d'un mois (GTX 10w40 / filtre W 930/21) - (10/60 pour la prochaine !). Qu'entends précisement par additif moteur ? du type Mec**yl ? Je n'ai encore jamais testé ce produit et les avis divergent sur le sujet. Avez vous un retour d'expérience sur le AAH ? J'ai déja prévu de commander le capteur de pression, d'où ma question sur son accésibilité. D'ailleurs, il s'agit peut être d'une question idiote mais une vidange est-elle nécessaire pour changer ce capteur ? Pour les ampoules mano + quelques autres, je ferais faire ça plus tard chez Audi. Ayant une clim automatique et n'ayant actuellement pas de garage, pas évident de bricoler ça en pleine rue...

Bonjour à tous, Voilà, ces derniers temps sur mon coupé 2.8 V6 AAH de 1995, j'ai eu à quelques reprises le voyant rouge de pression huile moteur sur le tableau de bord qui s'est allumé l'espace de quelques secondes avec le bip sonore puis s'est éteint. A chaque fois il s'est allumé après avoir enchaîné des petits trajets en ville, donc avec redémarrages, enchaînement des passages vitesses ect ect. J'ai vérifié le niveau d'huile à froid et celui-ci est OK. Lorsque je jette un coup d’œil au mano de pression d'huile, il ne présente pas de soucis non plus (environ entre 3 & 5). Cependant je n'ai pas pu le voir lorsque le voyant était allumé, l'emplacement n'est pas idéal surtout en troisième avec le levier de vitesse (et l'ampoule qui ne marche plus en rajoute...) Ma première question est comment diagnostiquer un problème de pompe à huile ? Est ce que la pression peut chuter et remonter aussitôt ou est-ce que si la pompe est défectueuse la pression n'est jamais au dessus d'une certaine valeur ? Ma seconde question est comment diagnostiquer un problème du capteur de pression ? Si les indications du mano sont OK le capteur devrait l'être aussi même si je pense qu'il peut dysfonctionner de temps à autres ? Et dernière question, le changement de ce capteur nécessite t-il un démontage particulier, j'ai vu sur des schémas qu'il se trouvais près du filtre à huile mais est ce qu'il peut être atteint sans démonter la face avant ou les courroies proches (par dessous ?) ? Merci pour votre aide, même si j'ai pu voir que des problèmes de ce type ont déjà été abordés dans certains topics, beaucoup n'ont plus les photos ou schéma des explications et je n'ai pas réussi à trouver de réponses à ces questions et sur la plupart (désolé si j'ai mal effectué ma recherche).

Il y a eu des finitions sur les 80 ! Sur les B3, on avait (et on a toujours pour ma part) les versions (ou série) "confort" qui comportaient plus d'options que les versions de base. Sur mon coupé, je ne sais pas si c'est vraiment une série ou finition spéciale, mais certaines des dernières v6 ont des éléments que l'on ne retrouve pas sur d'autres, comme le pare-choc ou le volant sport.(idem s2 aby) Je crois d'ailleurs que c'est identique pour les cabriolets. Sur certaines annonces les vendeurs indiquent version S-line, mais je ne suis pas sûr que cette finition existait à l'époque. Si des "Historiens" peuvent nous éclairer !

Ok, merci pour l'info ;)

Salut à vous, Je m'étais moi aussi intéressé il y a quelques temps à vouloir refaire l'éclairage intérieur de mon coupé quattro v6 de 1995, mais par faute de temps j'ai dû mettre ça de côté. Par contre, je pense m'y remettre prochainement. Si ça peut t'aider, j'avais trouvé ce site intéressant en terme d'ampoule : http://www.conrad.fr/ce/fr/overview/0310081/Ampoules-declairage-interieur-pour-automobile Mais j'avous ne pas avoir assez poussé pour savoir si ce que l'on cherche pour nos Audi s'y trouve. PS : si tu as des infos sur ce qu'il faut pour refaire l'éclairage de l'allume-cigare, je suis preneur, merci.

Merci pour la réponse et pour Whatsapp que je ne connaissais pas. je vais effectivement tenter d'envoyer un sms. Si certains ont des bons plans pour trouver ces pièces, n'hésitez pas. Encore merci.

Bonjour à tous, Tout d'abords je tiens à remercier ceux qui participent activement à ce forum sur lequel j'ai pu trouver plusieurs informations intéressantes dont j'avais besoins. J'ai aujourd'hui décider de m'inscrire pour faire une demande plus précise : J'ai actuellement un Audi coupé quattro 2.8 V6 de 1995 (BBAAH2) pour lequel je recherche certaines pièces, notamment le pare-chocs avant (avec grilles, antibrouillards et clignotants) et le capot. J'ai également le feu conducteur à changer ainsi que la traverse inferieure avant. J'ai fait le tour de plusieurs casses près de chez moi (Ardennes), sans succès. J'ai donc été voir mon carrossier qui m'a transmis les prix constructeurs, ce qui m'a fait prendre la décision de rechercher ces pièces sur le net... J'ai trouvé plusieurs sites dont un intéressants : http://www.tots-parts.com/audi/ Donc voila, j'aimerais savoir si certains d'entre vous ont déjà commandé sur ce site et si oui comment (je n'arrive pas à trouver s'il est possible de faire livre en France). J'ai également envoyé un mail, mais n'ai pas eu de réponse. Au passage, si certains d'entre vous ont ces pièce de dispos à prix sympa, n'hésitez pas à m'envoyer vos propositions. Encore merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter.