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yaya01

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Tout ce qui a été posté par yaya01

  1. yaya01
    petit up, je changé les petites durites diametre interieur 3.5mm, toujours pareil. je pense qu un turbo echange standart n est pas aussi performant qu un turbo d origine
  2. yaya01
    Merci wauzzz j'essaierai de les changer à l'occasion. Sinon penses tu que ça peux tout simplement venir d'un turbo de mauvaise qualité? Sachant qu'il envoi quand même bien.
  3. yaya01
    Bonjour, depuis le changement de mon turbo par un échange standard , la voiture est un peu molle jusqu'à que le turbo envoi. Ça dure environ 2 secondes mais c'est très long quand on veut accélérer après un ralentissement. J'aimerai savoir si une durite de dépression peut générer ce problème sans faire de safe mode ni de défaut au tableau de bord? Si vous avez d'autres pistes je suis preneur, sachant que j'ai aussi essayer une n75 neuve. Du coup je l'ai re démonté et mis au chaud comme l'autre est fonctionnel. Merci pour votre aide.
  4. yaya01
    bonjour, je me permet de déterrer mon vieux sujet qui est toujours d actualité, j aimerai savoir si le fait d avoir une durite de dépression percée , génère une coupure ou un défaut a la valise? Ma a4 ne passe ni en mode safe ni défaut, juste les reprise un peu molle en attendant que le turbo réagisse. du coup sortie de rond point, même les petit véhicule me laisse derrière. N75 déja remplacée merci
  5. yaya01
    Merci bien.
  6. yaya01
    Merci pour ta réponse. Ce sont des durites de carburants? 30 m au total?
  7. yaya01
    Bonjour j'aimerai savoir où acheter les durites de dépression pour la 130, et surtout les diamètres et longueurs. J'ai vu qu'il y avait 2 diamètres différents dans le moteur et aussi un lisse et un autre comme tressée. Merci.
  8. yaya01
    Peut être bien, mais a l'époque de ma 205 diesel elle continuait a brouter au démarrage meme après changement des bougies. Alors je sais pas.
  9. yaya01
    Faut appuyer sur les parties blanches avant de déclipser?
  10. yaya01
    Bonjour a tous. J'aimerais avoir vos avis sur les différentes marques de nettoyant. Lesquels choisir? Pour quels symptômes les utiliser? Quels différences pouvons nous avoir en terme de fonctionnement moteur, performance, conso...? Pour ma part quand ma voiture ne tourne pas pendant 2 ou 3 jours, elle broute légèrement au démarrage.
  11. yaya01
    Oui ça n'a pas l'air d'être si compliqué, mais ça fait toujours un peu peur. Est ce que le buzzer est foutu ou c'est les soudures qui cassent?
  12. yaya01
  13. yaya01
    Comment il se démonte Le compteur
  14. yaya01
    La soudure ne me fait pas peur, c est plus le demontage du tableau de bord.
  15. yaya01
    merci a vous deux, les 3 liens je les avais deja vu, mais je ne comprenais pas pourquoi tout le monde parlais de ce code comme un defaut alors qu il est ecrit systeme ok. qu est ce que le module de controle exactement? a quoi sert il? j ai pensé a mon systeme qui fait le check quand j appuye sur le bouton, d ailleur je n ai plus le son du buzzer, j ai pensé que le pb pouvais venir de la. D ailleur y a t il un fusible specialement pour le buzzer (sonne en cas d oubli des feux allumé ou defaut) dans mon cas je pense plus au soudure du buzzer qui ont peut etre cassés, car j ai vu sur le forum que quelqu un avait fait un tuto pour ressouder. merci
  16. yaya01
    bonjour, regardez l image, je nai pas compris si c etait un defaut ou si tout allais bien? beaucoup de personne parle de ce code comme un defaut mais je vois systeme ok... Avis aux connaisseurs. merci
  17. yaya01
    Bonjou, j ai le meme probleme avec un turbo qui viens d etre changer par un echange standart. Ca rame sous 2000 tr/min. Moteur froid on dirait que ca repond un peu mieu mais pas sure. Je n'ose pas trop appuyer avec le nouveau a froid.
  18. yaya01
    Je ne pense pas mais les tuyaux qui suivent le cache culbuteur, ceux proteger par la gaine anti chaleur, on dirai qu ils ont perdus leur poils a un endroit (devenu lisse) mais je ne vois pas trou. Avec l ancien turbo deja vers la fin de vie, je devais relacher et rėaccelerer pour lancer le turbo. Mais peut etre c est encore autre chose la. Oū peux t on acheter les tuyaux, quel diametre et longueur choisir? Celui sur la vanne egr parait plus gros?
  19. yaya01
    Ok merci j'ai trouvé le tuyau qui allait a la pompe
  20. yaya01
    Bonjour, tout a l'heure j'ai changé ma n75 pour faire un test, et je ne sais pas si c'est moi ou si c'était déjà comme ça, le clapet anti retour est branché côté blanc et rien de l'autre. Sur les schéma on voit un tuyau qui part du côté noir du clapet et une flèche au bout, on ne voit pas qu'il est branché quelque part... Pouvez vous m'éclairer svp?
  21. yaya01
    bonjour, pouvez vous me dire ou va le tuyau apres le clapet? sur la mienne elle est branchée que du coté blanc, je ne sais pas ou va l autre bout, je l ai peut etre debranché involontairement.
  22. yaya01
    Oui les bonnes réf, et en générale si c'est pas pour ce moteur, la forme est différente. On n'aurait pu le monter sans motif
  23. yaya01
    Je n ai pas la possibilite de faire ce diag par contre si des personnes ont deja eu un pb semblable, vos commentaires sont les bienvenus. La voiture avance bien mais elle met environ 2 secondes avant qu elle envoi... C est chiant quand on entre dans un rond point par exemple et qu on veut accelerer
  24. yaya01
    Tu veux pas ma sline? 182000km
  25. yaya01
    Bonjour en voulant nettoyer mon debimetre et mon capteur de pression de suralimentation avec du nettoyant frein, voila le résultat. Plus de pêche! Pire que le safe mode. Je pense que le debimetre a reçu car quand je débranche elle roule en Safe mode et donc un peu mieu qu actuellement. Je vais donc commander un nouveau debimetre, j'ai un Bosch d'origine. Sur oscarus ils proposent aussi un pierburg ( juste la sonde) Lequel choisir? Merci pour vos aides
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