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yaya01

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Tout ce qui a été posté par yaya01

  1. yaya01
    Bonjour, je viens de changer mon turbo HS par un echange standart sur ma a4 b6 tdi 130. J ai l impression que ma puissance viens trop tard, environ a 2000tr/min. Je me rappel plus a combien se lancait l ancien quand il fonctionnait bien. Par contre les sifflements et bruit bizarre a la deceleration de l ancien turbo ont disparus. pouvez vous me dire a quel régime sentez vous le coup de pied au cul et de quoi pourrait venir se retard de puissance?
  2. yaya01
    merci, donc plus qu a en chercher un autre.
  3. yaya01
    Bonjour j'aimerai changer mon turbo qui est hs. On me propose un Turbo de a3 1.9 130. Voici les réfs. J'aimerai savoir si il va sur ma a4 ? Turbo proposé: gt1749va 716860 Moi je cherchais par rapport a cette réf: tg7178582 Ma a4 est aussi un 1.9 130 s-line An2004 Merci pour vos réponses.
  4. yaya01
    bon verdict ! il semblerai que la turbine de mon turbo soit voiléé, d ou le manque de peche meme avant la coupure ainsi que le sifflement. diagnostique fait en roulant par un mécano que je connais bien et qui m a fait toute les verif sans me faire payer. bon plus qu a le changer!!
  5. yaya01
    Merci turbojohn, je vais prendre le qh, moins cher. Je pense pas que ca me règle mon problème de puissance mais sûrement mon problème de préchauffage très long et le ralenti qui grimpe.
  6. yaya01
    Le problème d'accélération au démarrage serait sans doute a cause de la sonde de ldr g62. Par contre j'suis un peu perdu sur oscar, certains sont écrit nombre de pôle 4 d'autre nombre de connexion 2, longueur 20 d'autre 40.... Les prix commence a 12 euros jusqu'à une trentaine d'euros... https://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-audi-a4-avant-serie-2-8e5-1-9-tdi-130cv-3944-1771-824-gt#824
  7. yaya01
    Je regarderai, mais delphi auto diag je sais pas si c'est pareil que vag com. Aujourd'hui elle m'a fait un truc bizarre, après le boulot a 21h , la chauffe des bougies a duré presque 10 secondes alors que normalement 1 sec, puis au démarrage elle a accélérée toute seule jusqu'à 1500 tr puis retombé a 1000 sachant que le ralenti est a 900 environ.
  8. yaya01
    Ça je sais pas faire.
  9. yaya01
    Debimetre nettoyer, idem. Essai debimetre de passat 130. Toujours pareil, pas de pêche.
  10. yaya01
    J'ai la température moteur au tableau de bord qui est ok malgré ce problème, qu'en est il pour toi sgtchris ?
  11. yaya01
    Vanne egr nettoyée, durite vérifiée, toujours pareil. Au démarrage j'ai le ralenti qui monte parfois a 1100 tr/min et qui redescend. Est ce site la sonde de ldr pour être en cause de cette montée de régime et perte de puissance? Par contre mon aiguille de chauffe fonctionne bien.
  12. yaya01
    Non juste en enlevant le tuyau d'aspiration et en regardant la tige avec un miroir :$ Très difficile d'accès. Y'as quelque chose a démonter pour pouvoir la bouger a la main? Moteur tournent ou a l'arrêt?
  13. yaya01
    N75 neuve,essai capteur de pression de suralimentation neuf, testé n18. La tige de la géo bouge bien quand j'enlève le tuyau. En dehors de la coupure, j'ai aussi moins de puissance en général avant coupure, celle ci revient si je pompe un peu avec l'accélérateur. Reste a faire une recherche plus approfondie si durite percée. La voiture siffle plus que d'habitude. Sinon dernier recours nettoyage géo, mais comme je l'ai dis, la tige bouge bien environ 1cm et la puissance revient en jouant avec l'accélérateur.
  14. yaya01
    Peut être, bon le code est 17965
  15. yaya01
    Ce qui est bizarre c'est quand ma voiture se met en mode Safe, parfois le voyant recyclage des gaz s'allume et parfois mode Safe sans voyant.
  16. yaya01
    Je me rappel plus du numéro du code, il faudrait que je refasse le diag. Par contre la phrase exact était celle citée en haut. Commande de pression de suralimentation. Sur le net je trouve que des message d'erreur avec "électrovanne de pression"... Maïs aucun message commençant par "commande de pression"...
  17. yaya01
    Je viens de la changer par une neuve
  18. yaya01
    Bonjour, un copain m'avait fait un diag, je pense avec vag com, que je n'ais jamais retrouvé sur le net. Un autre copain m'a refait le diag avec delphi auto diag et me trouve le même défaut. Pour les 2 tests j'ai oublier de noter le code a chiffre par contre je me rappel exactement de la description qui est identique pour les 2. Commande de pression de suralimentation J'ai déjà vu électrovanne de pression...Maïs jamais commande sur les site de code. Avez vous une idée,? Merci.
  19. yaya01
    Impossible d'inverser la prise n'est pas la même. Par contre j'ai mesurer 15,8 ohms aussi sur la n18. Comme pour la n75. Est ce normal? Quelles sont les valeurs a avoir pour cette n18?
  20. yaya01
    Une autre question, maintenant que j'ai changé ma n75 et que je sais que le problème ne vient pas de la, j'ai une 2 ème n75 dans les mains qui fonctionne. Est ce que je peux l'installer a la place de la n18 pour voir si le problème ne vient pas d'elle?
  21. yaya01
    Merci en tout cas d'essayer de m'aider.
  22. yaya01
    Quand je débranche cette durite il faut que quelqu'un accélère alors non pour voir si il y a dépression?
  23. yaya01
    Et si ya pas? Ça viens de quoi? J'ai déjà essayé d'enlever le tuyau de la géométrie variable et elle descend et remonte bien.
  24. yaya01
    Quand je démonte du côté du clips métallique, je regarde dans la vanne egr, elle ne paraît pas trop sale, un peu de vapeur d huile. Par contre je sais pas de l'autre côté, et avec la tige noire, j'arrive a faire bouger le clapet. Depuis peu j'ai aussi remarqué que quand je démarre la voiture, parfois elle accélère toute seule jusqu'à 1200 tr/min et redescend.
  25. yaya01
    j ai aussi remarqué que j ai toujours un petit deboittement de 1mm sur le tuyau ou on voit une ecriture et logo audi en bleu cote vanne, la ou on a un clips anneau mettalique. https://imageshack.us/i/pnW5Ke95j
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