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Aucune idée, je préfère le légal. Et j'avoue que le résultat sur erwin est top. Sinon faudrait peut-être les appeler chez Audi et leur demander si ils peuvent sortir le document et l'envoyer par email. Ca leur prendra 10 minutes tout compris...

Oui ce site ne fonctionne que très rarement, dommage. Pour ETKA, vous n'aurez en version gratuite que le strict minimum comme info sur la voiture et les 5 premières options du doc (à savoir qu'il y a au total plus de 150 codes options pour une A4....). Pour tout avoir d'un seul coup, je ne vois donc pas d'autre solution que erwin. Il sort un document officiel Audi, et en plus c'est en français. Les 5 eur à payer sont pour 1 heure de visite sur le site et permettent de décoder autant de n° de série que l'on veut durant ce laps de temps. Il peut également sortir les infos techniques du style rappel, mises à jour, etc... Ou alors une visite chez Audi pour leur demander de sortir ce document, ce qui me parait tout à fait légitime et jouable, surtout pour un nouvel acquéreur... Yann

Il y bien des solutions gratuites en ligne plus ou moins efficaces et plus ou moins fiables mais pour avoir immédiatement la fiche officielle Audi complète sur un véhicule précis avec toutes les infos et codes options 3 lettres + décodage, c'est sur erwin et ça coûte 5 eur a payer en ligne (sécurisé). Le document fait env 7 pages A4. Il va de soi que sur la fiche VIN collée dans le carnet d'entretien et dans la voiture, il n'y a qu'un petit échantillon des codes options et équipements... Si quelqu'un a mieux comme solution, welcome. Sinon bien sûr aller directement chez Audi avec son n° de série et demander à ce qu'on vous sorte ce document. Je pense que là c'est gratuit... Faut juste qu'ils soient ok de le faire mais je ne vois pas pourquoi ils s'y opposeraient. Yann

Bonjour, Je cherchais une A4 Avant en V6 (2.7 ou 3.0L TDI) mais je suis tombé sur un A4 Allroad (3.0L) qui m'a bien séduit. J'aurais aimé avoir vos retours sur la revente d'un A4 Allroad. D'après vos expériences, cette voiture se revend-elle bien sur le marché de l'occasion ou vaut-il mieux rester sur un modèle "Avant" classique ? J'ai fait l'expérience une fois d'une voiture "boulet" que je n'arrivais pas à revendre avant des mois, et je n'ai pas envie de redonner dans ce genre de situation... Mille mercis d'avance pour vos feedback ! Yann

Pour la peinture, Tontongiorgio est dans le juste, c'est bien dans ces prix-là. Faut juste bien réfléchir avant de le faire. Après, ce sera trop tard ;-) Personnellement, j'aime bien l'Allroad dans sa vraie "robe", avec les éléments offroad contrastés. En tous les cas, si tu le fais, tu devrais (selon moi) le faire comme à l'origine, comme l'option peinture intégrale, c'est à dire en noir mat/satiné et non pas brillant comme la carrosserie. Pour le disque dur du GPS, je ne suis pas assez expert pour savoir si il peut être utilisé comme 'stockage'. Pour moi, il s'agit juste d'un support pour la navigation en remplacement du DVD. Aucune idée si on a accès au disque dur avec possibilité d'y transférer des fichiers... En revanche, je sais que tu as 2 lecteurs de cartes SDHC MP3/WMA/AAC (jusqu’à 32 Go). Pour les vitres sur-teintées, tu veux le faire sur les vitres arrières uniquement ou sur toute la voiture ? Tout dépend bien sûr du style que tu souhaites donner à ta voiture. Tu peux faire l'arrière, light uniquement, et là, tu fais un peu comme l'option Audi. Ca passe bien je trouve. Discret, efficace. Ou sinon très foncé partout, et dans ce cas, le style est, comment dirais-je... totalement différent. Mais personnellement je ne suis pas fan. Surtout pour une A4 Allroad. Après, tout ceci est une affaire de style et de gout. Donc un choix très personnel. Coco Chanel disait (plus ou moins), "si la robe est voyante, on ne verra que la robe ; si la robe est parfaite, on ne verra que la femme." Dans le cas de toutes les vitres très foncées/opaques, on ne remarquera sans doute plus que tes vitres, on verra à peine la voiture, et malheureusement tu deviendras l'inconnu en Allroad car on ne saura jamais qui est à l'intérieur ;-) D'ailleurs la législation risque de changer assez rapidement à ce sujet (vitres très foncées à l'avant) donc peut-être commencer par l'arrière only. Nous serions ravis en tous les cas de pouvoir voir ta voiture en photo (dans une taille un peu plus grande que celle que tu as mise au tout début). Extérieur et intérieur, of course ! ;-) A+ Yann

Suite à ton premier post, quand tu écris "le GPS dispose vraisemblablement du GPS 3D avec disque dur", tout dépend : code option 7T6 > oui, code option 7T2 > non. Tu peux vérifier tes codes en ligne sur Erwin (tu rentres ton n° de série et il te sort l'intégralité des équipements de ta voiture) ou plus simple, tu regardes sur tes codes marqués sur la page d'identification au début de ton carnet d'entretien (le code gps doit être plus ou moins en bas à gauche des codes notés). Le 7T6 est le GPS Advanced (3G) avec le petit joystick sur la molette du MMI. Le 7T2 a la molette plate (2G). Pour ta question sur le système audio, en série sur les Ambition Luxe, tu as le Système Audiophonique Audi : amplificateurs à 6 canaux, 10 HP dont un central dans le tableau de bord et un HP de basse dans le logement de la roue de secours ; puissance totale 180 W. Mais tu as peut-être l'option "Système Audiophonique Bang & Olufsen". A voir, le code option est 9VK. Cette option coûte plus de 1.000€. Dans ce cas tu auras la chance d'avoir 14 HP haute performance, 1 HP central et 1 HP médium dans le tableau de bord, 1 HP aigu dans chaque triangle de rétroviseur, 1 HP grave dans chacune des portes avant, 2 HP graves et 2 HP grave et médium coaxiaux dans les garnitures latérales, 2 HP Surround et 1 HP de basse dans le logement de la roue de secours. Compensation dynamique des bruits ambiants, amplifi cateurs 10 canaux, puissance totale 505 W... Tu l'as acheté avec combien de km ton A4 Allroad ? De quelle année ?

hello Chronic33, D'origine, les éléments "allroad" sont d'aspect mat, disons satiné. Dans le tableau joint, tu verras les teintes des protections allroad par rapport aux couleurs de la voiture. Noir et gris sont mats. Il s'agit là des peintures dites contrastées et pas de la peinture intégrale qui je crois conserve aussi ce côté satiné sur les éléments allroad. Sur les anciennes Allroad C5, l'option "peinture intégrale" rendait ces parties identiques à celles de la carrosserie, donc plutôt brillantes. Maintenant sachant que tu souhaites les peindre, tu n'as plus qu'à choisir : mat ou brillant. Toutes les A4 que j'ai vues en peinture intégrale avaient les éléments allroad en aspect mat. Tiens-nous au courant !

Mais finalement, tu n'aurais pas mieux fait d'acheter directement une S4 ? Encore que j'imagine que la différence de prix doit être plus importante que le total de ces 3 "stages".

Dis-moi, Tontongiorigio, j'ai vu au-dessus dans un de tes posts que tu allais "lui faire un stage II" à ta voiture. C'est quoi exactement ? Une reprogrammation ?

Bon pour moi c'est fait, j'ai décidé et confirmé. Elle est de 2011 et a 105.000 km. Je n'ai jamais dans toute ma vie acheté une voiture avec plus de 30.000km donc j'espère que ce 3.0L n'est pas en fin de vie car je ne m'en remettrais pas ;-) Je l'aurai fin de semaine prochaine.

Merci tontongiorgio pour ton feedback ! 12L en ville. Ben moi qui ne voulait plus du 3.0L A6 Allroad 233, on n'est finalement pas très loin (en ville entre 13 et 14L) ! Mais au moins on rejette beaucoup moins de Co². C'est déjà ça... @euz64: si tu n'y es pas déjà allé, va voir sur lacentrale.fr, il y en a qui semblent correspondre à ce que tu cherches. En même temps, tu bénéficies là de 2 ans de garantie Audi. je pense que tu devrais négocier les disques offerts. @tontongiorgio87 : la A4 dont tu mentionnes le lien sur le boncoin est une N1 (véhicule utilitaire sur la carte grise, à la place de VP). Du coup 10cv au lieu de 15cv mais elle restera un utilitaire à vie. Contrôle antipollution tous les ans, CT particulier, et surtout revente super compliquée... Plaque de tare obligatoire sur chaque côté, comme sur les camionnettes ! Je resterais plutôt sur du VP. Quand elles ne sont pas trop chères, absolument demander avant si c'est un N1 ou VP.

Oui, je n'étais pas dans les Landes pour mon essai donc pas la même ;-) Tu l'as vue chez un concessionnaire Audi, un garage indépendant ou c'est un particulier qui la vend ? Pour le prix, ça semble correspondre au marché si c'est une origine France avec carnet et suivi Audi. Est-ce une première main ? L'esthétique est une chose, ce n'est pas forcément le plus important même si je trouve dommage qu'un vendeur ne fasse pas l'effort minimum de bien présenter son véhicule à vendre. Mais d'après ce que tu dis sur la voiture, tu peux baisser un peu. Ou demande leur au moins des disques et pneus neufs. Elle est bien équipée ? C'est une Ambition Luxe ? Moi je la voulais noire mais je n'ai trouvé qu'une grise... Je dois décider demain...

Bon en ville, grosso modo en restant cool, faut compter quoi, entre 10 et 11L ? Toi qui a cette voiture avec 156.000km, à part la boîte, tu n'as rien eu d'autre comme mauvaise surprise ? Sur celle que j'ai vue et que je pense acquérir (2011 et 105.000km), la vidange de boîte a été effectuée durant sa révision des 60.000km. C'est à refaire à 120.000 km, c'est ça ? Les disques ont été donc changés durant la révision des 90.000km. A quoi dois-je m'attendre à part ces 2 organes ? Merci de ton retour ! Yann

Essai similaire d'un 2011 avec plus de 100.000kms il y a quelques jours. Comme euz64, après une vingtaine de minutes de petites routes et quelques accélérations test, une moyenne de 7,9L sur l'affichage (raz avant l'essai bien sûr). C'était peut-être la même voiture ? ;-)) Celle essayée a eu les disques et plaquettes changés à 90.000km donc on ne doit pas parler du même allroad. En tous les cas essai intéressant, rien qui fasse penser que la voiture a plus de 100.000kms.

Bonjour, Merci à alfer1 d'avoir enclenché le sujet. J'allais m'y mettre. Sa question portait toutefois davantage sur le nombre important de km sur un 3,0L plutôt que sur son efficacité et ses performances (dont nous sommes plutôt convaincus semble-t-il). Je serais ravi, et alfer1 très certainement aussi, de pouvoir bénéficier d'avis concrets sur ce sujet : acheter un jeune 3,0L avec beaucoup de km. Tout le monde dit (comme toujours, tout le monde sait mieux que l'autre), "une 3.0L ça fait du 300/400.000km sans problème !" J'aurais vraiment aimé avoir une opinion de personnes qui ont fait ou font la même expérience : acheter cette voiture avec ce moteur, avec beaucoup de km. J'ai vu moi aussi une A4 Allroad 3,0L 240cv de fin 2011. Voiture française, carnet Audi à jour, 1ère main, gros rouleur (90% autoroute). Une voiture de 2 ans avec 105.000km mais très bien "optionnée" (c'est aussi pour ça qu'elle m'intéresse). Garantie 1 an. Pour moins de 30Keur. Bref, mieux vaut-il cette Allroad 3.0 plus agée avec moins de km ou une plus jeune avec beaucoup de km (sachant que la deuxième aura forcément fait essentiellement de la grande route). D'avance merci de vos avis et retours d'expériences ! Bon weekend, Yann