Michou2003

Bonsoir, Voilà, après une semaine et demi de voiture en panne, et en désespoir avec un système par aspiration pour tenter de faire remonter le gasoil jusqu'à la pompe et un montage d'un système à pression ou j'ai pu injecter directement du gasoil à la pompe tandem, malgré cela la voiture n'a pas voulu redémarrer malgré de multiples essais avec l'arrivé de gasoil sous pression. J'ai aussi démonté les bougies pour mettre un dé à coudre d'huile pour améliorer la compression et rechargé toute une nuit la batterie mais rien. J'ai appelé mon assistance auto qui a fait venir une remorqueuse, j'avais 1h30 d'attente, et le temps d'attendre, on a sortie la voiture avec mon frère pour la tracter sur une descente, et la j'ai testé le démarrage sur la descente en seconde, et bammm, elle a démarré au quart de tour !!! Voilà, j'appelle la remorqueuse pour dire que c'est annulé, j'appelle le garage Audi pour dire d'annuler le RDV, j'étais à 2 doigts de la laisser au garage après plus d'une semaine de panne. Voilà comme ça fait plaisir d'avoir réussi à remettre en route la voiture. Je remercie tout le monde de m'avoir aider au mieux et suivi de près mon problème :) Et à toi Alek pour le coup du tracter. Je peux retenir plusieurs choses de cette mésaventure avec l'Audi A2 de ma copine la 1.4 TDI ATL de 90 cv : - c'est bien un moteur sans pompe de gavage - si le circuit est désamorcé, vous pouvez essayer tout ce que vous voudrez, aspirer le gasoil, mettre le gasoil directement dans la pompe tandem en pression et démarrer la voiture - la seule chose qui a fonctionné dessus, c'était de forcer le démarrage sur une descente, et là c'était au quart de tour. Voilou :)

Anneau trouvé, grâce à fred, que je remercie énormément, pour la rapidité de la réponse, je m'en suis servie pour tracter la voiture sur une pente, le temps que la remorqueuse arrive pour apporter la voiture au garage. Et finalement elle a finie par démarrer après une semaine et demi, à 5 mins avant que la remorqueuse arrive !!! Merci :)

Bonsoir, Après plus d'une semaine de galère à essayer de redémarrer l'Audi A2, je pense que je vais devoir tracter la voiture jusqu'à un garage. Mais j'ai regardé à l'avant et je n'ai pas trouvé d'anneau pour l'accrocher. Savez-vous ou il se trouve ? En vous remerciant.

Pas de soucis. Apparemment je ne pourrais pas aspirer le gasoil par la sortie de la pompe tandem, si le moteur ne tourne pas, le circuit est bloqué. Faut que je fasse remonter le gasoil à la pompe tandem en aspirant par la durite d'alimentation de gasoil.

Voici les photos, j'avoue avoir un peu galérer pour enlever la garniture, ne connaissant pas Audi : Voici le couvercle : Une fois le couvercle retiré : On peut voir de plus près le système, ça correspond bien à ElsaWin, la durite d'alimentation et de retour de GO. Il n'y a qu'une seule fiche à 2 fils qui arrive à ce système, et je penche tout simplement à l'indicateur de niveau de carburant. Donc pas de pompe gavage ? peut-on à présent me confirmer ? à moins que ce soit fixé ailleurs ? Bon voici l'extraction ETKA du système d'alimentation pour les Audi A2 ETKA différencie bien les noms en fonction du modèle d'unité d'alimentation (pièce numéro 3 sur photo) - on voit en vert, la référence de ma pièce AUDI : 8Z0 919 183 F (unité transmetteur pour indicateur de niveau de carburant) cette pièce coute 154,51 € TTC chez AUDI Les autres unités transmetteurs pour diesels coutent 154,31 € TTC pour 8Z0 919 183 B et 120,04 € TTC pour 8Z0 919 183 A - en rouge la version essence qui n'a pas le même nom et qui coutent 385,52 € TTC pièce, plus du double. Je suppose que la version essence a le transmetteur de carburant et fait pompe à essence immergé dans le réservoir tout simplement. Donc pas de pompe de gavage sur la version diesel des Audi A2 1.4 TDI 3 cyl en IP ? et il est normal qu'il n'y est pas de gasoil qui aille dans le filtre à gasoil en mettant le contact. Fred, as tu des sources sures sur le fait que toutes les Audi A2 diesels sont équipées de pompe de gavage ?, soit il y a une autre fiche électrique cachée ailleurs, soit la pompe de gavage est fixée ailleurs ?

Merci fred. Tu veux dire par la qu'il n'est pas possible d'amorcer la pompe tandem en aspirant par sa sortie ? f0emm : comme dit juste dans ma reponse précèdente, ma pompe de gavage ne marche pas. Je n'ai tout simplement pas de gasoil qui arrive au filtre a gasoil quand je mets des coups de contact (avec le filtre à gasoil ouvert)

Up, bonsoir, y a aurait-il un moyen d'avoir le tableau des fusibles sur l'Audi A2 svp ? J'espère trouver le fusible de pompe de gavage qui ne semble pas fonctionner chez moi. En vous remerciant

Bonjour, Bon, je viens de démonter y a 1 heure de nouveau le filtre à gasoil pour contrôler tout de même qu'il y a du gasoil qui passe, alors voilà ce que j'ai constaté : Au démontage : - j'ai récupéré un peu de gasoil, 100ml approximativement dans un petit récipient - j'ai regardé de plus près ma réparation de la vis, et malgré qu'elle soit endommagé, je l'ai bien rendue hermétique, donc elle ne devrait pas m’empêcher de démarrer le véhicule (même si je dois la remplacer dans tous les cas, je suis d'accord) - avec le filtre à gasoil démonté par le dessous, j'ai demandé à ma copine de mettre le contact pour vérifier cette fameuse pompe de gavage fonctionne et : bah, pas de gasoil qui coule, rien, elle a éteint et remis le contact à plusieurs reprise, il n'y a aucun bruit au niveau du réservoir. Alors soit : - il n'y a plus de pompe de gavage sur les modèles au dessus de 06/2002 qui sont équipés de ce type de filtre ? - soit j'ai un problème Mais je rappelle qu'avant mon changement de filtre, la voiture a toujours fonctionné, la pompe de gavage serait peut-être défaillant, m’empêchant de remettre en route la voiture Il y a il t-il un fusible qui gère la pompe ? je n'ai pas de manuel d'utilisateur de l'Audi A2, j'ai vu la boite à fusible sous le volant, mais aucune description sur tous les fusibles... Si quelqu'un aurait un schéma ? Est-ce que je peux aspirer par la sortie de la pompe tandem pour forcer l'arrivée de gasoil ? Merci

Bonsoir, ne connaissant pas du tout le moteur de l'Audi A2, j'essai avec les moyens de bord de comprendre le circuit d'alimentation. Peut-on me confirmer mon schéma ci-dessous, sur la circulation du gasoil dans la voiture ? J'ai représenté : - en vert, le circuit d'alimentation - en bleu, le retour d'alimentation qui va au filtre à gasoil - et en rouge, un circuit qui va au refroidisseur de carburant du filtre à gasoil En gros si mon schéma est correct et si je comprends bien : - le gasoil par du réservoir pour aller au filtre à gasoil - il remonte par le circuit pour aller sur la pompe tandem et alimenter les injecteurs-pompes - le retour se fait par la pompe tandem pour revenir au filtre à gasoil - un circuit parallèle permet de refroidir le carburant avant de revenir dans le réservoir de gasoil ? Si c'est ça, est-ce que je peux brancher une poire de purge à la sortie de la pompe tandem, par exemple au niveau de la durite n°24 pour espérer aspirer le gasoil du filtre à gasoil jusqu'à la pompe tandem ? Dès que le gasoil ressort de la poire, je refixe la durite et je tente un démarrage ? Je sais pas si la poire serait assez puissante pour faire remonter le gasoil jusqu'à la pompe ?

C'est ce que j'ai constaté malheureusement :mur: Honteux, qu'ils ne vendent pas la vis au détail, surtout comment elle s'est cassée au serrage à la main avec un tournevis...

Up, bonjour, concernant cette pompe à vide de gasoil appelée aussi pompe tandem. Peut-on me dire si le problème principal de ma panne c'est que le gasoil n'arrive pas à cette pompe ? Si oui, comment puis-je amorcer cette pompe ? Peut-on me confirmer que sur les modèles au dessus du 07/2002, ceux équiper de ce type de filtre à GO, qu'il y a bien une pompe de gavage dans le réservoir à carburant ?

Bonsoir, J'ai cassé la vis de purge du filtre à gasoil pour Audi A2 1.4 TDI année 2004. C'est la pièce ci-dessous en vert, si vous avez ça à disposition, merci de me contacter. La référence : 8Z0 127 401 B Sinon savez-vous ci ce filtre est monté sur d'autres motorisations ou voitures que la 1.4 TDI Audi A2 ? Car ne se vendant pas au détail, le filtre complet vaut plus de 90 euro neuf.... Et je souhaite voir côté casse, mais pour étendre mon périmètre de recherche, il faut que je sache sur quel autre voiture je peux le trouver En vous remerciant.

Voici en vert la vis de purge que j'ai cassé en la resserrant : En dessous la vis, le gasoil coulait quand le moteur a calé. Du coup, j'ai rebouchais le trou de cette vis, le temps d'acheter une nouvelle vis chez Audi lundi. Par contre depuis, qu'elle a calé, elle ne veut plus démarrer, le démarreur tourne, mais pas de démarrage. Il se peut que ma réparation soit à chier (prise d'air au niveau de la vis de purge), mais je ne peux pas le savoir, je peux juste dire qu'il n'y a pas de gasoil qui coule sous la cartouche de filtre, donc pas de fuite. Avez-vous une idée pour faire démarrer le moteur ? savoir si je n'ai rien endommagé, j'ai vu les durites arriver sur la pompe à carburant, mais je ne trouve pas de vis de purge à ce niveau, ne serait-ce pas le bouchon fileté en orange (pièce numéro 6 ?), par où arrive et sort le gasoil svp sur mon schéma ? Que puis-je faire comme tests en attendant lundi pour tenter de redémarrer la voiture ? J'ai mis en attendant la batterie en recharge, car j'ai bien vidé la batterie sur les multiples tentatives de démarrage... Merci pour ceux qui pourront m'aider.

Bonjour, Je viens d'effectuer la vidange de l'Audi A2 de ma copine, mais je me retrouve avec une grosse panne à présent :( Ce que j'ai effectué comme travaux : - changement du filtre à huile - vidange de l'huile, quantité 4.2 litres (Castrol EDGE FST TD 5W-40) - changement du filtre à air - changement du filtre d'habitacle J'ai redémarré le tout pendant 2 mins voir que tout était ok, puis éteint le moteur. Je me suis attaqué au filtre à gasoil, celui qui est à l'arrière, c'est une cartouche filtrante, pour les modèles récents Suite à son changement, en resserrant la vis de purge, j'ai cassé l’embout de la vis..... c'était du 2 Nm, j'ai remis la vis et démarré la voiture au ralenti, elle a tourné 15s puis a calé. (et là, le drame pour moi....) Je regarde au niveau de la vis de purge, je vois du gasoil gouter au niveau de la vis, donc le gasoil fuit, j'imagine aussi prise d'air dans le circuit. Je démonte la vis et je fais une réparation temporaire le temps d'aller en acheter une nouvelle lundi chez Audi. Par contre, suis à la remise en place de la vis de purge, que j'ai bouché, la voiture ne veut plus du tout démarrer. Le démarreur tourne bien mais pas de démarrage, je ne sais pas si le gasoil arrive bien à la pompe, je ne sais pas comment le contrôler sur ce moteur 1.4 TDI modèle ATL Y a t-il un moyen d'amorcer la pompe à gasoil sur ce modèle ??? Ai-je fais une grosse bourde pour la voiture ?.... Svp j'ai besoin de votre aide Merci

Se problème est-il toujours présent ? avais-tu le même problème avant d'effectuer ta même ta vidange ? le voyant d'huile allumé uniquement à chaud ?

Bon, le niveau était bien au minimum ce midi, j'ai remis au max, par contre l'accès aux connecteurs sur le groupe moto-pompe n'est pas possible sans tomber le pare-choc avant. Donc on va laisser comme ça, comme le problème semble aléatoire, car le voyant ne s'est plus rallumé entre hier soir et aujourd'hui.

Cool, c'est bon à savoir. Si tu as des infos sur le capteur, je suis interessé. Concernant mon garagiste, je n'en ai pas à vrai dire, j'en avais qu'un mais, c'était le pote d'un ami, donc je pouvais compter sur lui, depuis il est parti en corse. J'ai fais entretenir mon Opel chez Opel qui a réussi a me casser mes boulons antivol, me faire une mauvaise distribution et me mentir. J'ai fait faire des devis chez Mercedes pour ma Classe A de 600 euro pour un problème de voyant ABS et ESP, comme quoi c'est très dangereux de rouler comme ça. La réparation m'est revenue a 14 euro après une recherche personnelle... pour juste changer le contacteur de feu stop :s Pour l'Audi, je ne connais pas les concessionnaires, mais que c'est la première panne que me signale ma copine, mais bon je reste toujours méfiant. Et essai de mieux de tout faire moi même et à l'aide de personnes et forums :) Merci en tout cas.

Bonjour fred, après avoir pris le temps ce matin de fouiller un peu dans Elsa, la voiture n'est pas équipée d'un capteur de niveau, d'ailleurs je ne crois pas qu'il existe de capteur de niveau de DA sur les voitures.... Par contre, j'ai lu qu'il pouvait se mettre en protection thermique, températeur dans le circuit hydraulique trop élevée (je pense, peu se produire dans le cas d'une insuffisance de niveau de liquide de DA). Donc ce midi, ma copine passe me voir à mon travail et je remets son niveau, si le problème revient par la suite, j'approfondirai mes recherches. Au passage je vais essayer de nettoyer vite fait à l'aide d'un nettoyant contact les fiches sur le groupe moto-pompe. Je vais voir comment faire pour consulter les codes d'erreurs sans passer par les concessionnaires... Ne connaissant pas le prix du passage à la valise, je n'ai pas envie de payer 60 € pour 30 mins d'attente et 5 mins sur la voiture pour brancher leur appareil...Et me sortir un gros charabia comme quoi y a un gros soucis au niveau de la DA et que sans passage à leur garage ça peu devenir très dangeureux, et que dans tous les cas y en aura pour 2000 euro pour réparer la panne zzzz Sur un schéma de DA sous Elsa, j'ai pu relever la note suivante : Je n'ai pas trouvé d'informations ou de schéma sur la localisation de ce transmetteur G85, quelqu'un a une idée ? Ou se trouve les fusibles pour la partie DA ? Nous ne disposons malheureusement pas du manuel d'entretien Audi A2. Merci encore pour ton retour d'infos.

Bonsoir, Ma copine m'a signalé il y a 3 semaines une anomalie sur sa A2, le voyant DA s'est allumé une première fois il y a 3 semaines, pendant qu'elle se garait sur un trottoir, elle m'en a pas parlé de ce voyant, quand elle a repris la voiture, le voyant ne s'est plus allumé et tout à refonctionné tranquillement. Il y a 2 semaines rebelotte, le voyant se rallume pendant la route, lors d'un virage, en même temps sa DA s'est désactivée, elle ressent le volant dur me dit-elle, puis la DA s'est remise à fonctionner "en cours de route" Je lui demande par téléphone d'aller acheter un bidon d'un litre de DA G 004 000 M2 et que je regarderai si ça viendrait d'un problème de niveau. La voiture refonctionne à nouveau, plus de voyant sur le tableau de bord La semaine dernière je trouve le temps de démonter le feu avant pour vérifier le niveau de DA, il se trouve au mini, bon j'insiste auprès de ma copine pour qu'elle ne perde pas trop de temps à acheter ce fichu bidon... Elle se décide d'acheté le bidon que ce weekend. Mais n'est pas encore trouvé le temps de refaire le niveau. Aujourd'hui, elle me rappelle en disant que le voyant s'est rallumé, et me demande si je peux mettre à niveau son liquide demain, ok no soucis, je lui demande de couper le contact et de rallumer la voiture voir si le voyant s'arrête, elle effectue ce que je demande et le voyant s'éteint donc. La DA refonctionne. Ma question : - est ce que l'Audi A2 est équipée d'un capteur de niveau du liquide de DA, ce qui pourrait faire allumer le voyant sur le tableau de bord et désactiver la DA quand ce voyant s'allume ?? car le problème semble aléatoire comme dit plus haut. - si la voiture n'est pas équipe pensez malgré tout qu'un niveau de liquide bas pourrait provoquer ces symptômes ? PS : j'ai lu qu'il y avait un détecteur d'assistance de direction G250 sur la crémaillère qui pouvait causer ce souci, la voiture de ma copine fait partie des dernières Audi A2 et n'a pas ce détecteur. Mais pour l'instant, je me focalise sur son niveau qui était au minimum. Et espère que le problème ne vient que de là. Merci de votre retour d'expérience.

Bonjour Fred, je n'avais pas pensé à l'embrayage. Hier soir j'ai fais de nouveau la vidange du circuit de freinage, y avait encore du vert malgré que j'avais versé 1l de DOT 4 lors de la précédente vidange le weekend dernier. Le liquide semble bon à présent, mais je pense va se contaminer avec celui de l'embrayage et peut être celui du bloc ABS. Je n'ai jamais fait de purge d'embrayage de ma vie, ça ne semble pas compliqué à première vue, qui aurait déjà fait la purge sous pression comme pour les freins ? J'aimerai savoir si c'est bien comme ça qu'il faut procéder : - mettre le bocal de liquide de frein au max et le mettre sous pression - ouvrir la vis de purge sur le récepteur d'embrayage - refermer la vis quand le liquide est limpide et sans bulle - on referme le tout et le tour est joué ? La principale question que je me pose dans le cas d'une purge sous pression, dois-je avoir quelqu'un qui appui sur la pédale d'embrayage ? ou pas nécessaire dans mon cas ? Pour le bloc ABS... bah c'est mort, je n'ai pas l'outil pour, je pense faire fonctionner de temps en temps l'ABS, histoire de bien mélanger le peut de LHM qui reste au nouveau DOT et faire une nouvelle vidange dans 1 mois, au point où j'en suis, ça ne peut pas être plus pire...

Merci de l'info ;)

Bon, bon après recherche, il semblerait que le liquide de frein pour l'Audi A2 est normalement du classique DOT 4, écrit en jaune sur le bouchon de réservoir, ce qui m'a rassuré sur ma commande... Par contre cela veut dire qu'un ancien mécano qui a fait une vidange du liquide de la A2 a du mettre du LHM dans tout le circuit... J'ai regardé sur internet les risques d'avoir du LHM sur dans le circuit, il faudrait en théorie tout remplacer le circuit de freinage..... J'ai posé la question à ma copine, apparemment le circuit de freinage n'a plus été touché depuis 4 ans, ce qui veut dire que son circuit malgré qu'il y est du LHM ait tenu jusqu'à ce jour, maintenant il se retrouve avec du DOT 4 ESP Ferodo Et ce soir je refaire une nouvelle vidange de DOT 4 ESP Ferodo pour être sur d'éliminer tout le LHM. Pensez vous qu'il y a risque qu'elle doit changer son circuit malgré que ça ait tenue 4 ans ? s'il y a des retours d'expériences de personnes qui ont eu le malheur d'avoir mis du LHM à la place du DOT. Je ne veux pas de théorie...

Merci fred, je ne savais pas que ce moteur était en place sur d'autres véhicules, ça facilitera effectivement la recherche car j'ai quasi rien trouvé sur la A2 Pour le code moteur, je pensais que c'était ATL celui de ma copine, en fait j'utilise ETKA pour le logiciel de pièces et avec ce numéro vin : WAUZZZ8Z34N025128 il semblerait que ce soit ATL, par déduction.... il m'offre plusieurs références, la voiture est de 2004, et en 2004, y avait que ATL comme réf, je serais plus fixé ce soir en regardant dans le coffre effectivement. Pour la direction assistée, c'est surtout pour contrôler le niveau, voir si tout est OK. Concernant l'accès, apparemment j'ai pire... La Classe A que j'ai est un pure cauchemar, pour dire, la pompe à eau qui était HS et qui se trouve non pas sur la courroie de distrib, mais sur celle d'accessoire !! trop cool, je peux la changer sans refaire une distrib, bah... non impossible car il faut faire tomber le berceau pour retirer la pompe, du coup, direction garage et 400 € pour changer une pompe à eau à 50 € sur Oscaro...

Bonjour danube, Merci beaucoup pour ta réponse, j'ai les infos nécessaires pour l'entretien, le reste je trouverai surement en fouillant encore plus le forum. Pour la pression des pneus cela ne m'aurait pas étonné, mais je n'ai pas réussi à ouvrir sa trappe hier pendant que j'ai changé les flexibles de frein pour connaitre la pression des pneus... je demanderai à ma copine comment qu'elle met le gasoil lol ^_^

Bonjour, Je souhaite entretenir l'Audi A2 de ma copine, je suis à ce jour possésseur des voitures suivantes : - Calibra 2.0 16s C20XE - Mercedes Classe A 1.7 DCI - Renault Clio I 1.4 - Ford Focus 1.4 16s Zetec J'entretiens toutes ces voitures moi même. Pour l'Audi A2, malheureusement m'a copine n'a pas trouvé le manuel d'utilisateur dans la boite à gant, le manuel donne déjà des mines d'infos pour les préconisation... Savez-vous ou je pourrai me procurer le manuel ? J'ai besoin d'infos ci-dessous, si vous avez à dispo : - Viscosité de l'huile moteur, - Quantité lors d'une vidange avec remplacement du filtre à huile - Couple de serrage du bouchon de vidange - Périodicité pour la vidange - Spécification Constructeur - Référence des bougies de préchauffage - Couple de serrage - Il ne me semble pas avoir trouvé de niveau de liquide de direction assisté ??.? Peut-on me confirmer ? Je ne connais rien en Audi.... - Liquide de frein ? DOT 4, 5.1, LHM ? - Capacité ? - Périodicité - Spécification Constructeur - Liquide de refroidissement - Périodicité ou tous les combien d'années ? - Spécification Constructeur - La pression de gonflage des pneus - Courroie de distribution, me semble avoir lu que c'était 120000 km Merci bcp pour votre aide.