cheraml

bonjour, j'ai un peu creusé le sujet clim suite à un autre souci, il me semble que nos A6 ont un compresseur sans embrayage, avec une valve qui régule le débit de réfrigérant. Le VCDS permet de tester le fonctionnement de cette valve. Question bête: ta courroie d'accessoires est en bon état et assez tendue?

Bonsoir Manu A6 j'ai déjà eu un problème de retard à l'accélération sur un X5, qui était juste un filtre à GO colmaté (en concession où il avait été entretenu il n'ont certainement jamais changé ce filtre particulièrement inaccessible dans un zone cartérisée sous le siège conducteur). Commence par ça peut-être...un fond de cuve ou un plein là où la cuve vient d'être remplie dans une station en mauvais état, et ça peut te coûter un filtre...En tout cas moi le changement avait été radical, si un garagiste me l'avait fait je n'aurais pas pu croire que changer le filtre peut donner un tel résultat. Par contre ton pb de démarrage...pas d'idée. Tu dis que ça ne démarre pas mais est-ce que le démarreur tourne??

Bonsoir Manu A6, Après avoir lu beaucoup de misères avec la vis qui tient les rotules sup, pendant une semaine avant d'attaquer j'ai gavé tous les jours de WD40 et j'ai déserré un peu l'écrou (je vérifiais qu'il ne bougeait pas mais bon, le problème de perdre cette vis n'arrive jamais à priori...), et c'est la 1ère vis que j'ai démonté, c'est assez facilement venu, mais ma voiture (220000km, 12/2008) vient du bordelais, elle n'a pas dû trop connaître les routes salées :content:. Par contre question graviers elle a pris, c'est peut-être ce qui a fatigué les caoutchoucs des rotules. Le WD40 ne se voit que sur le bras au-dessus, pour le reste ça a séché ou a été absorbé dans la rouille blanche. J'ai bien nettoyé le support avant remontage et mis de la graisse sur la partie non filetée de la vis neuve (les anciennes étaient bien attaquées quand même). Je vois que je n'ai pas pris la cote au même endroit que sur ta copie d'écran, et moi c'est 1 allroad, je crois qu'elle est + haute en positon normale. Enfin bon, c'est dans le VAGCOM tout ça? Va falloir que je me le procure. Bon, maintenant j'ai un nouveau problème : la clim fonctionnait très bien, elle faisait du froid immédiatement et puis là d'un coup plus rien, que de l'air à temp extérieure (ou peut-être du chauffage, j'ai pas essayé). J'ai l'impression que le compresseur n'embraye pas, pour l'instant j'ai vérifié les fusibles ils sont bons...des idées? j'ai un peu cherché, tout le monde remplit le circuit avant tout, je serais étonné que ce soit mon problème. J'ai fait changer le pare-brise avant hier et pas remis la clim après, le gars avait tout éteint la ventilation et je n'y ai pas fait attention tout de suite car il ne faisait pas chaud. Y aurait-t-il des faisceaux ou pièces fragiles qui auraient pu souffrir dans le bas du pare-brise?

Bonjour à tous, Merci Manu A6 pour le post bras de suspension avant qui m'a bien servi. J'ai aussi trouvé un tuto en allemand: http://www.motor-talk.de/videos/mapco-querlenker-montage-anleitung-59818-1hps-vw-audi-achse-v136225.html c'est pas pour la suspension pneumatique et déserrer le berceau n'est pas nécessaire sur l'A6, pour le reste c'est bon. Je viens de changer mes 8 bras de suspension, les joints de rotules supérieures étaient morts et du coup les rotules aussi, j'ai aussi changé les biellettes de barre anti-roulis. J'ai fait 500km depuis, fini les "clong" sur les raccords de bitume et autres défauts de chaussée, et j'espère aussi que l'usure plus importante que j'avais sur l'intérieur des pneus va s'arrêter. Je poste car 2 choses à dire qui peuvent intéresser du monde: - je n'ai pas fait les rotules de direction et pas de géométrie, à priori pas de souci suite au changement des bras - j'ai changé les triangles sup sans débrancher l'air, donc faisable sans VAGCOM, juste mettre la voiture en mode cric Voici comment j'ai fait: 1/prévoir des cales pour descendre l'amortisseur juste ce qu'il faut pour accéder aux 4 écrous qui sont sur le dessus de la coupelle 2/défaire les 4 écrous (douille de 13) Voilà la coupelle avec les bras: 3/poser à plat et prendre les cotes pour remettre les nouveaux à la même: Voilà pour tous ceux qui n'ont pas de VAGCOM ou préfèrent éviter de s'en servir