RichardS

C'est bon, j'ai trouvé la manip' de la clim, ma T°eau tableau de bord, correspond à celle du 49, j'ai pas vérifié pour le 51, mais je ferais ça après et ma T°air tableau de bord correspond à la 55. Avec une évolution de la température eau correct, sans bug, je peux en conclure que la sonde est bonne ? De même pour la température d'air ? Si vous voulez, la manip' c'est : Maintenir recirculation et appuyer sur la flèche du haut, après, +/- pour choisir, recirculation pour OK et auto pour retourner à la clim. Mais la "vrai" vitesse, elle est fausse, non ? J'ai entre 10 et 15km/h d'écart ^^'

Ah ouais, ça fait un peu mal quand même quand on est seulement étudiant, mais je vais voir avec mon ancien maitre de stage, il me fait les pièces à prix professionnel :P Mais si c'est vraiment lui, à force de rouler, il va vraiment mourir ou continuer à déconner comme ça ? Parce que j'ai pas mal de route à faire en ce moment :/ Elle est de 1999 et oui j'ai la clim digital, par contre, je ne connais pas la manipulation pour la clim, mais j'aimerais avec plaisir la connaitre :) En ce qui concerne les liquides de refroidissement, le seul truc sur lequel je peux t'aider, c'est que sur les voiture du groupe VW il faut du liquide rouge ! Pour le tester tu dis qu'il faut verser de l'eau dessus et voir si elle repart après la panne, c'est ça ? Parce que ça, je vais pouvoir tester, j'ai toujours une bouteille d'eau dans la voiture ;) Comment je peux voir les références et si elle en a un ou deux ?

Justement, j'en sais trop rien si il est ouvert ou non, mais si elle chauffe pas, tant mieux :D Par contre, je viens de demander à un ami qui travaille chez Audi, et lui aussi me parle du capteur PMH, parce que ça lâche assez souvent, donc je pense que si ça coûte pas trop cher, je vais m'orienter là dessus :/

Merci pour tout ces renseignement, j'aimerais vraiment voir le capteur PMH en dernier, à force d'avoir des pannes là dessus au lycée, j'en ai gardé des mauvais souvenir ^^' Par contre pour la pompe à essence, elle se trouve où ? Sous les sièges arrière ? Dans le coffre ? Concernant l'allumage, j'ai pas grand chose à portée de main lorsqu'elle tombe en panne, et pas trop le temps non plu, vu que c'est sur le trajet pour aller au boulot ^^' Mais quand je pourrais, je vérifierais ça, et j'ai pas d'affichage clim digital, la seule chose que ça affiche, c'est la température que j'envoie dans l'habitacle :/ Ma sonde lambda est en défaut, mais mon échappement est percé, donc c'est lié.. Je vais essayer d'aller refaire un diag avec la valise pour voir si il y a de nouveau défaut depuis que cette panne devient fréquente, même si elle reste soudaine et temporaire. Merci pour toutes ces aides :)

J'ai déjà tester de débrancher le DM et de rouler, c'est horrible, je peux presque pas avancer. Sinon, j'ai aussi constater que le problème n'arrivait que sur de court trajet, enfin, peu de temps après le démarrage de la voiture (10min à peine), y aurait-il un stater ? Une sonde qui déconne au moment où le moteur passe de froid à chaud ? Parce qu'après avoir rouler longtemps, ça le fait pas, et pas non plus lorsque je redémarre et que la voiture est chaude, comme conditions j'ai donc : Voiture froide, et peu de temps de route. Je visais plus la sonde de température eau, mais les mesures et les explications de dudu86 me confirme donc qu'elles est plutôt correct, si la voiture chauffe pas, ça pourrait venir d'un calorstat constamment ouvert, mais bon, mieux vaut qu'il soit ouvert que fermé :P Et la sonde de température air ? Elle est dans le DM ? Ca peut venir d'elle sinon ? Pour le capteur PMH, je pense qu'il a passé ça duré de vie depuis longtemps, la voiture à 212000kms, mais si c'était lui, ça arriverait toujours, et ça redémarrerait pas surtout, ça perdrait le moteur, et lorsqu'il se couperait, il ne saurait plus du tout où il est rendu :/

Ouais, donc en clair, c'est un problème de combustion qui arrive soudainement. En cherchant un peu plus, j'ai vu que ça pouvait fortement venir du débitmètre. En ce qui concerne ma sonde de température de liquide de refroidissement, je viens de faire une heure de route avec un air ambiant, aux alentours des 25-30°C, la température du moteur n'a même pas atteint les 80°C. En arrivant j'ai coupé le moteur, et est redémarré, étrangement, elle était à 90°C, le ventilateur s'est mis en route, et j'ai mesuré la température dans le bocal, elle était à 85°C ; 5°C d'écart entre le bloc et le bocal, je trouve ça correct. Ce qui me fait un peu plus penser qu'elle va bien, même si elle était mis en défaut par la valise. Pour le débitmètre, je sais pas trop comment le tester ou comment le nettoyer, donc je tente rien, je veux pas le tuer. Et concernant la pompe à essence et mes bougies, je n'ai jamais de problème de démarrage sauf après la panne, ce qui signifie qu'elles vont plutôt bien.

Ouais, ça je connaissais déjà, mais c'est que je comprends pas pourquoi le moteur s'emballe, en débrayant il montait dans les tours sans que j'accélère, par contre dès que je mettais une vitesse, on aurait dit qu'il pouvait pas fournir la puissance que je suis demandais et il ralentissait jusqu'à caler. La panne est revenue hier soir, et après redémarrage, ça sentait l'oeuf pourri, donc c'est bien un signe de mauvaise combustion, plus qu'à voir d'où ça peut venir, j'ai pas vraiment eu le temps d'y prêter attention ce week-end, je vais jeter un petit coup d'oeil aujourd'hui si je peux. D'ailleurs, j'ai fais ma vidange il y a un mois, j'ai changé tout les filtres, donc ça peut pas vraiment venir de là, mais en changeant les bougies, j'ai mis des 4 électrodes, il y en avait déjà des 3, ça peut y jouer ?

Vraiment ? Je trouve ça bizarre, moins il y a d'essence, moins le moteur marche.. Moi aussi des fois quand je démarre mon régime est à 1200 au lieu de 750 mais je m'en inquiète pas car ça dure pas. Par contre c'est bizarre ton truc, à froid, ça signifie qu'elle veut se réchauffer, mais tout le temps en réserve ?

Je me suis posé exactement les mêmes questions, j'étais pas resté penché sur la première car il se serait pas emballer s'il manquait d'essence, mais pourtant, lorsque je mettais le contact, la pompe ne tournait pas 3s, si elle en faisait 1s, c'était déjà bien :/

Je verrais ça, mais la elle vient de refaire la panne, et je viens de découvrir, qu'en embrayant, elle montait dans les tours, il fallait soit que je coupe le moteur, soit que je la fasse caler :/

Merci pour tout ces conseils, je vais voir tout ça demain surement, j'ai un bon ami mécano qui me prête un pont quand j'ai besoin de réparation, mais il a pas en tête toutes les pannes audi, donc c'est pour ça que je viens ici, je vais donc nettoyer l'admission et tester les températures air et eau, et je verrais ce que ça donne. Concernant l'arbre à cames, je doute qu'elle en est un, ils en faisaient déjà à cette époque ?

Non, mes seuls symptômes c'est ça, et ça me l'a pas vraiment fait souvent. J'ai un défaut sonde lambda qui apparaît toujours, mais ça je sais que c'est dû à une fuite à l'échappement, elle l'a depuis toujours, mais où ? ^^' Je pense au collecteur, mais le démonter pour constater que c'est ça, sans le changer, ça me fait un peu chier :/ Et c'est tout ce que j'ai donc ce week-end, dès que je pourrais, je me pencherais sur le problème, et nettoierais toute l'admission dans un premier temps ;)

Merci bien, j'essaierais donc de me pencher sur ces vérifications ce week-end. :)

Oui, c'est une phase 1, c'est pour ça que ça m'as étonné aussi, et à vrai dire, je suis tout juste formé en mécanique, et j'ai rarement travaillé sur de l'EGR, alors reconnaitre une vanne, ça va m'être un peu difficile ^^'

Non, justement, c'est bien ça le problème, c'est un essence, et certains essences sont équipés d'EGR (belle connerie, déjà que c'était une bien grosse de faire ça sur les diesel). Mais je verrais pour changer de sonde dès que je pourrais parce que j'ai jamais eu confiance en cette petite depuis que j'ai la voiture, je l'ai rarement vu monter à 90°C et j'ai été voir un garage que je connais bien pour un diag' avec la valise, il me donnait un défaut sur la sonde de température, donc dès que je pourrais, je regarderais ça, merci à toi. :) Sinon, t'as raison que l'EGR serait un défaut plus constant, mais je vais quand même vérifier l'admission aussi. Je ferais ces deux vérifications ce week end si je peux, et si d'autres ont des pistes, je suis preneur. :)

Salut à tous, Je vous décris un peu la situation : - J'ai acheté il y a maintenant 1an, une Audi A3 et je n'ai eu aucun problème depuis avec, sauf.. Depuis 2/3 semaines, je fais environ 40kms par jour dans des routes de campagne avec pleins de virages, de montée, de descente ; Donc, accélérer, freiner, rouler en pleine charge, de quoi bien faire peiner la voiture. Et le problème est, qu'un jour, elle s'est mise à perdre de la puissance, aucun voyant, mais lorsque j'avais le pied sur l'embrayage ( donc sans vitesse ), le régime moteur ne redescendais pas. Première fois, je me suis arrêté, l'ai éteint et ai redémarré sans problème. Deuxième fois, la même, je me suis pas arrêté, j'ai juste relâcher l'accélérateur, ai tout coupé et ai remis le contact, elle est repartit niquel Mais la troisième, et la plus inquiétante, rien à faire, perte de puissance jusqu'à plus avancer, caler, et pas possible de la démarrer pendant 2min, lorsqu'elle a redémarré elle est repartit sans problème. Mais ça me l'a fait que sur cette route de merde, l'autre jour j'ai fais 2h de route non-stop, et rien du tout ! Alors j'aimerais savoir si je peux vraiment mettre en cause cette route et ma conduite, surement moyenne, sur ce type de trajet, où si ça pouvait réellement venir d'une vrai panne. J'ai entendu parlé d'une vanne EGR, je me suis pas penché sur le problème car j'ai pas trop le temps en ce moment. Tous vos conseils m'intéresse, étant mécano, je pourrais vérifier ce que vous me dites, mais au lieu de me lancer sans piste, pour un problème non régulier, je préfère avoir vos connaissances sur ce sujet :) Merci à tous de vous y intéresser et de m'aider d'avance :)

Pour la photo de ma voiture, je peux pas en prendre tout de suite, j'en prendrais une ce week end, mais j'ai la même chose que la photo que j'ai mis, sauf que dans la connectique marron, j'ai 8 fils. Sinon, mon auto-radio, n'est pas d'origine. Et d'après ce que tu dis, le caisson d'origine n'est pas si bien que ça en fait ? Ce week end, je démontrais un peu tout, pour voir ce qu'il y a à l'intérieur, comme Hp et voir si j'ai ce fameux caisson. Merci des conseils :)

Bah, j'ai pas l'occasion de prendre de photo tout de suite, mais j'en ai trouvé une approximativement pareille. ( J'ai la même chose, avec 8 fils dans la prise marron )

Ah merci, ça m'informe bien ces réponses :) Donc j'ai un auto-radio qui n'est pas celui d'origine, ce qui voudrait dire qu'il serait préférable d'avoir un ampli et un caisson pas d'origine non plus ?

Personne ne connait les réponses ? :/

Salut à tous, J'étais déjà venu poster dans ce forum pour vous prévenir de mon arrivé et de mon acquisition d'une A3 8L en première voiture, et voilà, que maintenant, je suis à quelques jours de la dates fatidique du passage du permis :) Donc, je fouille de plus en plus dans la voiture, j'avais un problème autoradio, il sautait lorsqu'il y avait trop de basse, problème réglé, il n'y a pas de +APC, seulement un +Permanent. Et il était branché sur du 7V au lieu du 12V, donc j'ai arrangé, ça, seulement voilà. Sûrement comme vous tous, j'ai 3 connectiques pour branché l'autoradio : Une avec 8 fils, donc les enceintes Une avec 3 fils ; le +, le - et un autre, je sais pas ce que c'est :/ Enfin, une 3ème connectique, avec un seul fil, qui amène du 7V, mais à quoi il sert ?! J'ai entendu dire que c'était un fil de caisson/ampli monté d'origine sur certaine A3, étant une voiture d'occas', je doute qu'ils soient encore dedans, mais si c'est ça, où sont-ils, et si ils sont pas là, peut-on utiliser cette prise pour un montage perso d'un nouveaux caisson et nouvel ampli. D'ailleurs, à ce propos, serait-il préférable, si je n'ai plus l'ampli/caisson dans la voiture, de retrouver un modèle d'origine ou d'en acheter un autre en magasin, savoir si le modèle d'origine suffit niveau qualité. Je sais bien que ça fait beaucoup de questions d'un coup, mais au moins, tout est dit, enfin je crois :) Merci à ceux qui pourront me répondre :)

Salut à tous, Donc, il y a peut, j'ai acheter une A3 d'occasion, le propriétaire avait un autoradio d'installer mais l'a récupéré, et dans le coffre j'en ai trouvé un vieux ( JVC lecteur CD-R/RW ), et je l'ai monté, il marche, à peu près.. Il lit pas les CD :/ Enfin si, mais pas de son qui en sort, j'ai éssayé qu'un CD gravé pour l'instant. Et quand je monte le son ( 20 ), il s'éteint et se rallume, s'éteint et se rallume, etc.. Que faire ? Au moins pour résoudre le soucis du son :/ Merci.

Après vérification, ma prise se trouvait sous le cendrier ;)

Merci, j'irais vérifier ça tout à l'heure :)

Merci :) Et elle se trouve où ? ^^