diamir

Voici ce que dit la fiche tarif dans les équipements de série "Phares antibrouillard halogènes, intégrés à la jupe avant" Mais comme ils mettent aussi les phares halogène, on ne sait plus trop. On peut sans doute en déduire qu'il y a eu copier-coller de la fiche de l'ancien et que le stagiaire a fait une erreur lors de la mise à jour. Donc, sans doute, les feux dit "tout temps" remplacent les AB. Y a-t-il alors des feux d'intersection ? comment sont-ils implémentés ? Je me demande ce qui se passerait si quelqu'un allait contester une voiture non conforme à la doc...

J’ai la même fonction avec le Tiguan. Elle est couplée au mode "offroad" qui modifie le comportement de la boîte de vitesse (DSG) et de l'accélérateur et de l'ABS. C'est assez pratique offroad justement mais dans des condition réellement difficile : chmin de terre ou de gravier avec descente prononcée. Dans ces condtions, on a du mal à réagir correctement pour éviter que la voiture ne glisse ou ne s’emballe. Mais en 4 ans, je n’ai utilisé le mode "offroad" que 3 fois et le besoin du contrôle de descente uen fois (peut-être). Pour faire ce genre de "sport" (du franchissement), la voiture n'est pas adaptée car il ya trop de risque pour la carrosserie.

Hill hold, ah OK... Le hold assist, je connais : je l’ai sur Tiguan (appelé "autohold"), c’est vraiment pratique mais attention lorsqu'on passe à une voiture qui ne l’a pas. Le controle en descente (hill control) est ... une option sur Q3.

Pour les LED "directionnelles" : Je me suis renseigné lors de la commande, c'est non (m'a-t-on dit....). Il y a les "matrix leds" qui font tout mais c'est autre chose et uniquement sur certains modèles. Xénon : Les Xénon sont moins puissants que ceux qu'il y avait en option sur la version précédente et on ne peut pas les avoir en directionnels.Mais tout n'est pas clair à ce sujet sur les catalogues ou ce qu'en sait le CC. C'est toujours un peu comme ça quand on achète une voiture et qu'ele n'a pas encore été vue. Par exemple : où sont les anti-brouillard ? Et qu'est-ce que les "feux tout temps" Équipement : C'est vrai que les modèles sont mieux équipés. Pour avoir le GPS, il fallait une AL, maintenant la S-Line l'a de série. L"Audi Drive Select est de série sur AL et S-Line. Les radars arrière sont de série sur S-Line. Mais il reste des choses qui devraient être de série : les leds à l'arrière (on en a parlé), le pack éclairage, le hold assist. J’ai surtout apprécié le passage du malus de 1600 € à 250... Mais là, ce n’est pas de leur "faute".

Bon, pour les jantes, on n’avais pas d’opinion tranchée. Alors, on a pris les jantes par défaut... Oui, les C1J sont bien aussi. Non, j’ai pas pris les frux AR à LED. J’aurais bien pris le full leds si les avants avaient été directionnels. Je trouve que certaines options sont du niveau de la merquinnerie (led AR, pack éclairage, ...) Et je trouve aussi que les LEDs coûtent une fortune. Je ne suis pas derrière la voiture, je n’en profiterai donc pas (et je ne ferai pas le kéké pour reprendre l’expression de certains :ap: ). Ils sont passés des LED à des feux classiques avec la sortie du facelift, c’est une honte ! On vante toujours la fiabilité des leds, c’est une blague ! Le composant en lui-même a une excellente fiabilité mais il faut tout un circuit pour la mise en œuvre : leds elles-mêmes, circuit imprimé, connecteurs, driver (sans doute un igbt ou un mosfet ou plusieurs, résistances, ...) bref tout un tas de composants. Ce qui fait que si on calcule la fiabilité, elle devient franchement mauvaise. Ils s’arrangent donc pour avoir une fiabilité de la fonction acceptable en la décomposant en plusieurs segments. La meilleure preuve : regardez devant vous les voitures arrêtées au feux. Et regardez combien ont le 3ème feu stop - qui est le plus souvent à led - auquel il manque des morceaux...

Non, ce n’est pas indiscret :icon_smile: 630€ avec assurance et sans apport.

C'est le genre d'option "gratuite" qui leur fait faire des économie (comme la suppression des barres de toit, la suppression des vitres surteintées). Ce devraient être des options "négatives". Comme les enfants volent de leurs propres ailes (on est passé d'un Touran à un Tiguan et maintenant bientôt Q3), on regarde moins l’habitabilité et les bagages.

Audi Code : ACYG4RYV Donc : S -line TDI 150 S-Tronic Quattro Gris Daytona nacré Options : Park assist - Hold Assist - Tapis de coffre réversible - Pack rangement - Attelage - Suppression identification Extension garantie 2 ans / 80000km - 6% environ - LOA 4 ans - Reprise du Tig Date de livraison 6 avril. Pour ceux qui étaient étonnés de ceux qui se plaignent de la garde au toit (j’allais dire hauteur sous barrots) : je fais 1m90 (un peu moins peut-être : on se tasse avec l’âge <_<), avec le toit panoramique, siège en position basse, je touche juste le toit. Sans le toit panoramique, tout va bien. Il y a de l’ordre de 3 à 4 cm de différence. Remarque : sur le S-Line, on n'a pas le choix, les sièges sont des sièges "Sport" mais ceux qui ont le choix, je les leur conseille vivement. Le confort est incomparable (pour moi) : on peut régler la longueur de l’assise (la partie avant s'avance) et l’inclinaison de l’assise (elle pivote indépendamment du dossier). J’ai donc les cuisses qui sont soutenues sur toute leur longueur ce qui est vraiment très confortable (je suis assez sensible à la position : j’ai des problèmes de dos - la moitié d’une vertèbre en moins et je vois très vite la différence).

J’ai commandé un quattro TDI 150cv S-Tronic. J'ai actuellement un Tiguan 4Motion DSG 7 avec un 140. Cela me suffi largement mais j'ai une conduite en général tranquille. J’ai eu un Touran avec une DSG 6 et un 105, c’était trop juste : avec les 3 gosses et les quatre vélos derrière, il était parfois à la peine.

Je ne vois pas ce que tu appelles "Hill Hold". En option, le Hold Assist, qui maintient le niveau de freinage appliqué lors de l'arrêt jusqu’au décollage de la voiture. En option, le Hill Hold Control/Hill Descent Control, qui maintient la vitesse lors de la descente (utilisation en Off Road. Sur Tiguan, je l'ai d'origine mais je ne me suis servi du mode "Off Road" que 2 fois en 4 ans...)

Un pouce fait effectivement 25,4mm. Mais chaque fois qu'on ajoute un pouce sur la jante, on en retire autant sur le pneu. Ce qui amplifie l'effet. Ca passera toujours... Mais il faut surtout vérifier que la voiture est homologuée avec cette monte.

Oui, on peut dire que ce phénomène existe un peu même sans autohold. Je l’ai remarqué lorsque je suis passé d'une boîte auto avec un coupleur hydraulique à la boîte DSG d'un Touran. Une boîte automatique hydraulique est bien plus souple dans cette configuration, le démarrage est beaucoup plus progressif mais c'est logique, un embrayage à friction est obligatoirement plus sec. Mais avec l'autohold (passage Touran à Tiguan), c'est bien pire. Ce qui pouvait passer inaperçu est vraiment très présent. Et je suis certain que c'est l'autohold puisqu'il suffit de le désactiver pour que le problème disparaisse. Pour ne pas le désactiver, il suffit de passer en R ou D selon le cas, de donner un petit coup d’accélérateur, qui va juste désactiver l'autohold, et ensuite on a le comportement "normal".

Oui, on peut pirater le RFID. Mais il ne porte pas à des kilomètres non plus. On peut aussi pirater le code émis en haute fréquence par la clé pour ouvrir la porte. En fait on peut pirater (je n'ai pas dit que c'était facile) TOUT ce qui est sans fil. Les possesseur d'alarmes avec des capteurs sans fil dans leur maison en savent parfois quelque chose. Il est sans doute nécessaire d'être paranoïaque... mais il faut aussi continuer à vivre sans une angoisse permanente.

J’ai un Tiguan avec l’autohold [tm] et une boite DSG. Le "désengagment" de l’autohold demande une certaine dose d’accélérateur. Ceci fait que la voiture fait un petit bond en avant au moment où le système se relache. Ceci est parfaitement insensible en situation normale. Mais lors de manœuvres de stationnement, lorsqu’on se trouve à quelques mm de la voiture de devant, ça peut etre chaud. Alors, je suis bien content de pouvoir le dégager dans ce cas.

- Système démarrage sans clé : moué sympa d'appuyer sur le bouton pour démarrer le moteur mais sinon, je trouve en définitive plus commode le boîtier classique pour verrouiller et déverrouiller les portes. Bref ça tient plus pour moi du gadget que d'autre chose. C'est fait pour les femmes : ça leur évite de passer 1/4 d'heure à chercher les clés au fond de leur sac :MdrDevil:

Superbe. Il ne manque pas grand chose pour que les pneus ne le soient plus (pneumatiques) et soient increvables... :icon_biggrin:

Je pense que (comme sur mon Tiguan), une fois le frein automatique serré, il suffit de le desserrer avec le bouton. Si on veut déplacer le véhicule sans la ceinture, il faut desserrer le frein "à la main" (en tirant le bouton) mais il ne va plus ensuite se serrer seul (ceinture détachée), il faudra de nouveau le serrer manuellement.

J'ai aujourd'hui un Tiguan TDI 140 quattro DSG C’est une configuration qui me convient bien. J’ai donc reproduit la "meme" configuration. [pourquoi le forum n'accepte-il-pas les accents circonflexes ?] Le Q3 est un poil plus léger, je ne devrais donc pas avoir de problème avec la motorisation. Oui, je sais pour l'autohold. Mais comme je n’étais pas certain que la manip fonctionne, je l’ai pris. C’est pour cela que j’ai pris aussi le park assist : je l’ai sur le Tiguan et je m’en sers parfois (j’ai des problèmes sérieux de colonne vertébrale, c’est pour ça que j’ai la boite automatique, l’embrayage est vite pénible pour ma jambe gauche et le park assist permet de se garer plus facilement sans se retourner). Pour le hayon électrique, je trouve que (comme diraient les djeuns), le prix, c'est abuser (sic).

Bon, je viens de passer commande... Q3 S-Line TDI 150, S Tronic 7, Gris Daytona. Audi Code : AC8Q274A Date de livraison au plus tard : 30/04/2014 Date de livraison prévue : 06/04/2014 6% environ sur le prix

Le stagiaire a encore du boulot s'il veut partir en vacances de Noël ! :ripeer:

Pour pack rangement/pack coffre sur AL, c'était déjà comme ça avant... La suspension pilotée n'est pas au prix normal. Il y a un pack éclairage alors que sur le tarif, il y a un pack éclairage + un pack led (le CC me dit que c'est la même chose).

Bon, le configurateur a été mis à jour. Il reste quelques erreurs (par exemple, le hayon électrique à 600€ et antivol+keyless à 95€ : il y a une multiplication par 10 dans un cas et une division par dix dans l’autre, je pense).

En ce qui concerne les AB, on trouve, dans la descritption des phares (qu'ils soient au Xénon, ou à LED), l’information suivante : "Feux diurnes à LED et éclairage tout-temps intégrés" L’éclairage dit "tout temps" remplace, je crois les AB.

6% pour moi.