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Prise en charge par AUDI France : 0€ et 0 centimes La garantie constructeur étant dépassé depuis longtemps, pas de prise en charge. Vous êtes d'avis que ce n'est pas de l'usure normal comme moi ou je me trompe totalement?

Précision, dans les 6h30 il y a la fonction guidée GFS pour 3.20 heures.

Donc pour les curieux, voici le resultat : BAGUE DE RAPPEL 4E0953541B 294.59€ HT CALCULATEUR DE COLONNE 8E0953549R 209.58€ HT + 378€ HT de main d'oeuvre soit 6.30 Heures. De la chance que taux H chez Mattern soit à 60€ HT Donc "joyeux" total de 1058.60€ TTC...

Effectivement, je suis passé chez Feu Vert hier soir histoire d'avoir un diag pas trop cher. Problème, ce genre de centre n'a pas tous les accès et ne peuvent pas voir les codes défaut. Ils ont essayé de supprimer mais cela revenait tout le temps. Bref, ils m'ont fait cadeau de la prestation (plutôt honnête chez Feu Vert Pontault Combault). Le voyant gaz d'échappement qui avait disparu après le débranchement de la batterie est revenu après environ dix démarrage/redémarrage mais je suppose que c'est le EPC qui le fait apparaitre à force. Donc pour l'instant je ne sais pas si je tente les 400km pour aller chez mon garagiste ou pas. Je me dis que si c'est la sonde lambda ça ne doit pas posé de soucis. Je vous tiens au courant. J'en profite pour confirmer que si vous avez le RNS-E d'origine, au débranchage de batterie, pas besoin de pin.

Bonjour Messieurs, Ce week end 30 km de route tranquille, arrêt sur un parking 30minutes. Je redemarre et je remarque que le voyant EPC reste allumé. Pas de tremblements, pas de pertes de puissance, nickel. Deuxième arrêt après être rentré dans ma ville. Je repars après 20 minutes et là EPC + voyant de gaz d'échappement. Position S, grosse accélération...tout est normal. Les feux stops fonctionnent, pas de problèmes au ralenti, vraiment bizare. Hier soir, je déconnecte le - de ma batterie et je la rebranche 1 minute plus tard = toujours EPC mais voyant des gaz d'échappement disparu. Des idées ? :-) Est ce que je tente de faire mes 400km pour aller chez mon garagiste? Si c'est la sonde lambda qui est morte, il y a des risques de rouler? Je rappelle que c'est une 2.0l TFSI 200ch Amb. Luxe Multitronic de 2006 (90 000km). Fin octobre je suis tombé en panne à cause d'une bobine cramé mais ça été soudain et rapide. Les 4 ont été changés par AUDI (Chalon en Champagne) et depuis pas de problème. Bref très bizare, j'ai laissé la batterie débranché toute la nuit ( enfin juste le -, je devrais enlever le + aussi) sur conseil d'un ami garagiste (a son compte depuis plus de 20ans je précise ^^) pour voir ce qui se passe. Bref, un retour d'expérience sur un EPC sans symptome?

Effectivement, malgré qu'ils me disent par téléphone que ce ne sera pas pris en charge ils vont avoir droit à une recommandé. Mais effectivement, c'est acceptable comme facture. Mais je pense que je vais me prendre un "On a fait un rappel fallait venir avant que ça crame"...sauf que moi, j'ai acheté d'occaz :-/ En tout cas j'espère que ça pourrait servir à quelqu'un cette expérience.

Bon, j'y suis passé hier après midi pour la première fois de ma vie donc je suis objectif. T.H de 75€ donc très bien je trouve. Concession flambant neuve et une vraie concession AUDI, c'est à dire pas une VAG. Ils ont l'air conpétent niveau mécanique et n'abusent pas. Acceuil chaleureux. Visible depuis la N44. Si votre GPS ne trouve pas de rue St éloi c'est parce que c'est une nouvelle rue dans une nouvelle ZI

Alors pour finir cette aventure, hier après midi je me rends à la concession (Ils ont séparé la concession Volkswagen de Audi donc concession Audi toute belle ^^) Les 4 bobines d'allumage ont été changées et prises en charges par AUDI france car ma voiture était concerné par le rappel. Par contre reste le diag à payer (les concessions m'énerve à faire ça alors que mon garagiste Audi ne facture pas)...bon ça va, il y a qu'une demi heure. 1h30min de main d'oeuvre à 74.25€ l'heure et là je dois dire que c'est plus qu'honnête, faut le dire. Des cables à changer et remise en état du circuit d'allumage...bref ça c'est pas prit en compte par AUDI France alors que c'est quand même une conséquence directe de la bobine qui prends feu...je trouve ça un peu limite mais bon. Total de 187€ qui reste à ma charge. Bref, Je suis tombé en panne.

Petit retour d'expérience, ma voiture tombé en panne sur la N4 a été rapatrié chez eux par l'assistance. La seule chose sur laquelle je peux parler c'est l'acceuil téléphonique qui est très cordial et chaleureux que se soit l'acceuil ou le chef d'atelier. Ils ont aussi très bien ciblé la panne (diagnostiqué par mon garage Audi habituel) et n'ont pas essayé de m'entuber :-D Pour ce qui est des commerciaux, je crois que dans toutes les concessions malheureusement, AUDI se la joue nouveaux riches. C'est mon impression bien entendu et je ne juge pas cette concession precise

Bon, apparement c'est bien une des bobines qui a cramé et ma voiture est concerné par le rappel. Donc normalement, les réparations sont prises en charges par AUDI France. Wait and see, je vous tiens au courant quand je serais de nouveau sur la route cheveux au vent ;-)

Bonjour à vous, Suite à une panne intervenue Jeudi 31/10/2013 sur mon A4 B7 Cabrio 2.0l TFSI 200ch de 2006 et pour info aux personnes sur le forum. Sur la national 4, après 150km de route, tout d'un coup plus de puissance dans l'accélérateur, un bruit et tremblement dans la pédale. TA TA TA TA TA...ça promet. Bref, je décéllère, remet un coup de gaz et toujours le même bruit et tremblement. Le voyant moteur s'allume en clignotant, je commence à m’inquiéter. Arrêt sur le bas côté, de la fumée s'echappe du capot. Je coupe le moteur et j'ouvre le capot (après 5min). Mais bon, j’ai encore espoir. Là, la tête plastique d'une bobine d'allumage (sur le moment je ne sais pas que c'est ça vu que je n'y connais rien) et le connecteur qui est dedans entrain de fondre avec un point incandesenct. Pas abusé mais ça crame. Je l’éteinds et essai de redemarrer mais la voiture ne veut plus reprendre…Il y a bien le jus mais le moteur ne veut pas repartir. Donc on reste là. Il est 20h, en pleine champagne (Entre Sezanne et Vitry le François), il y a que des champs autour. Assistance et rapatriement, le depanneur me parle d’injecteur, ma copine et son iphone me parle de limaille de fer, de moteur flingué et de 5/8000€…j’y pense pas J…ma voitutre est chez AUDI ST MARTIN SUR LE PRE et je suis dans l’attente de nouvelle car ils ont eu 6 voitures en panne et la mienne est arrivée la dernière lundi. Mon garagiste habituel m’oriente tout de suite sur une bobine d’allumage qui a cramé, me dit que certain modèles ont été rappellés pour des problèmes de bobine. J’ouvre un dossier en attente chez AUDI France. Precision, avant ce moment, jamais eu de signes précuseurs, aucune perte de puissance et les bougies ont été changées en juin 2013. Merci de tenir le sujet sans trop de spam pour que je vous tienne au jus pour garnir le forum.

Sur le site j'ai l'impression qu'il n'y a que les concessions...Le mieux est d'appeler le garage Mattern directement, ils sont très cordiales. En tout cas, ils connaissent les audis mieux que personnes

PASSION AUTOMOBILE sans l'ombre d'un doute. L'équipe commercial de Colmar vous prendrons de haut, vous demendera si vous avez rendez vous (pour l'achat d'une voiture c'est gonflé, on est pas chez le medecin). Ils ont un comportement très "nouveau riche". Une horreur. Pour notre part, nos 55 000€ sont partis chez Range Rover Colmar à cause de leurs comportement.

Pour rappelle, SELESTAT, COLMAR, RIBEAUVILLE, ST DIE ET POLYGONE (je crois pour polygone) sont le même groupe. à SELESTAT, les mécanos ne sont pas très pro (en plus des apprentis boulanger qui passe à la mécanique) à COLMAR, on vous demande de prendre un rdv quand vous voulez acheter une voiture à 50 000€. On vous prend de haut. Très haut.

LE MEILLEUR garage d'Alsace ! Le gérant du garage travail sur AUDI depuis 27 ans ! Il se forme plusieurs fois par an sur les nouveaux modèles et motorisations Audi (et VAG en général). Ancien expert et référent dépannage à Paris avant de s'installer en Alsace. Dispose de l'agréement VAG ! Très pro, il connait parfaitement son métier sur tous les aspects (juridique, mécanique, électrique, etc...). Le garage est propre, on peu manger par terre à l'atelier. L'épique est aussi propre que l'atelier. Il dispose de tout les logiciels (incluant l'historique complet du véhicule). Connu par un ami qui avait un problème de "clic, clic" sur son A3. Chez Michel à Selestat, la première chose faite à été le démontage et montage du turbo avant d'explorer les autres pistes. Résultat, 1 800€ de facture et problème non résolu. Chez Mattern, une pièce à 15€ et problème résolu en 2 heures grand max. Je viens de faire 900 km aller retour pour faire mon entretien chez eux. La main d'oeuvre horraire est de 70€ (+ de 90€ chez Michel à Selestat).