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arno83

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Tout ce qui a été posté par arno83

  1. bjr je compte acheté une audi a4 à mon épouse. il s'agit de la version pack tiptronic 1l9 tdi 115 de 2000. Elle a 114000 kms. Elle est en tres bon état. point de vue entretien: distri, turbo, debimetre, plus entretien courant. petite question, un point faible à vérifier avant achat? merci pour vos conseils! par contre, il n'y a pas de régulateur , snif. j'ai plus qu'a en rajouter un car sinon mon épouse n'a plus de pt dans 1 mois!! Et enfin, combien peut valoir cette vl sur le marché?? par avance merci arno
  2. merci pour ces réponse rapide et précise... et pour l'entraxe?? c'est quoi 8 * 17?, dsl mais je suis une buse en jantes!! que doit on demander pour vérifier la compatibilité des jantes. Pour les pneus, c'est bon.
  3. salut à vous. Finalement, j'ai comme projet de changer de jantes sur mon a6 de 2000 (2l7 quattro) (on m'en propose des pas cher!!) Pouvez vous m'indiquer quoi monter en 17 comme jantes et comme pneus (taille) j'y connais pas grand chose, et je ne veux pas être boulé au contrôle technique et bien sûr respecter les préconisation constructeur afin de ne pas me le faire reprocher par l'assurance en cas de pépin... par avance merci arno
  4. as tu eu une facture d'achat avec une preuve de la révision? tu dois avouir une assurance juridique. Je pense qu'une expertise juridique dans un garage avec convocation des 2 parties s'impose. il me semble qu'un garagiste a une obligation de résultat. et cette révision a t elle été faite selon le cahire des charges audi. SI c''est non, l'expert judiciare va le voir tres vite...
  5. plutôt entre 140 et 150 compteur. :furious: snif! plus bcp de pts!!
  6. j'ai déjà fait 640 kms avec un plein, mais uniquement de l'autoroute.
  7. Pour revenir au sujet, à chaque utilisation, je suis surpris de la souplesse du moteur etde son couple. De sa capacité à repartir de quasi 1500 trs en 6, sans peiner. Mon ex était bcp plus coup de pied au cul, voir même bcp plus brutale, la courbe était vraiment différente. Mais j'avais bcp moins de couple. Alors là pareil, les goût et les couleurs, certain vont préférer le coup de pied au cul et d'autres le couple. pour ma part, j'avoue que j'aimais bien cette sensation d'accélération, mais je perdais systematiquement l'adhérence au sol (traction). Mais maintenant avé le 4x4 et cette enorme couple, je suis un peu plus partagé. Je me sens donc plus en, confiance que dans la volvo.
  8. et sais tu sur quoi ils ont augmenté la puissance? car les moteurs semblent les mêmes!
  9. et il te manque l'argus officiel!!! celui des assurances!! surement encore plus bas!
  10. voici de nouvelles photos Par contre, pas de peinture ni chgt de jantes, je suis tres attaché à garder un véhicule d'origine.
  11. Allez un de plus: a6 v6 2l7 bi-turbo quattro berline de 2000 en bv6 (mon seul regret, je regrette une bva!!) même si le moteur reprend tres tres bas en 6, il faut souvent jouer de la boîte. Pour la conso pareil entre 11l et 12l5 par contre, je suis à vers 10l5 sur les voies expresse bretonne (110 :furious: ) et les break sont tres souvent sur cet axe...
  12. merci tom, impec. (118 euros tout de même...)
  13. bonjour, nouveau proprio d'une audi A6 2l7 quattro bi-turbo et tres heureux de cet achat, je compte un peu explorer la bête et faire un peu l'entretien moi-même (vidange pont, moteurs, filtres etc etc) Je cherche une revue technique style rta ou haynes... (rien chez rta!). Chez erwin, le systeme est un peu pénible: pas d'impression possible, bref le systeme est lourd sauf pour les pro informatique. Est ce qulequ'un pourrait me guider ou me dire ou trouver ce document même par cd?? merci à vous arno
  14. :malelovies: et voila, de retour hier avé la bête, j'avais oublié due paris était si loin de la bretagne surtout à 130!!!! et pi à rennes 110!!! qué malheur!!! Mes impressions: moteur: bien, silencieux (trop?), tres coupleux mais moins violent que celui de la volvo. On voit la différence entre deux turbo basse pression et un haute pression. Par contre pour bricoler la dessus, je vais m'amuser... Confort: rien à dire. éclairage: top mon seul regret: je ne pensais pas qu'une bva me manquerait autant, même avec le régulateur, t'arrêtes pas de changer de vitesse (6)!! Sono: du Bose!!! ben di donc!! chargeur cd et c le son, un régal. Par contre quelqu un peut on me dire comment le retirer pour installer derrière une prise jack ascessoires. exterieur: pas une touche ou rayure, tres propre pour un véhicule de 2000 quasi neuve. Donc donfirmation , l'ancien proprio ne s'en servait pas à paris mais que les trajets paris- bayone donc garage et autoroute: triste pour un quattro! entretien: tte les factures, pas de surprise. conso: plus que mon 850 pour moins de puissance pourtant mais le quattro et le poid de la bête doivent jouer pour bcp. donc à 140: 11l5 (de paris à rennes) et 120: 11 l de rennes à lorient. voici donc mes premières impressions. et maintenant les premières photos (j'en ferais de plus belles + tard)
  15. salut à vous, finalement je vais chercher le véhicule demain dimanche!! une petite virée de paris à Lorient pour l'essai!! sinon j'espère ne pas être dessus, je pers 10 chx et la bva par rapport à mon ancienne. Pour la fiabilité, je vais me coucher serieusement dessous, dessus et tout éplucher avant l'achat. Je roule tres peu avec mon second véhicule, l'a6 ne fera que 8 à 10000 par an!! mais il me fallait un beau véhicule dans le garage et un avion de chasse pour rouler le dimanche!! pour info, voici mon ex ............. voiture (2l3 turbo hte pression 240 chx) 12 ans et 114000 kms!!
  16. qud tu mets le contact, tu dois entendre se relais se coller. Essaye de le localiser, de le retirer, et le tester. Pour la sonde, je ne sais pas ou elle se trouve, essaye d'inspecter ton radiateur, tes durites...
  17. salut j'aurais une autre hypothese car en cas d'une vanne thermostatique fatiguée, cela ne pourait pas jouer sur les ventilos. si elle reste en position ouverte effectivement le moteur ne chauffe pas, et du coup la sonde de temp n'enclenchera pas les ventilos, si par contre elle reste fermé, le moteur va tres vite chauffer et là les ventilo vont s'enclencher. facile à voir sur le mono du bloc compteur. perso, je pense à un probleme de sonde ou à un relais de ton contacteur de ventilo qui reste coincé en position on. m'enfin ca reste une hypothese!!!!
  18. c'étais la condition d'achat du proprio actuel aupres du garage il y a deux ans (facture). sinon bv6 pas tiptronic. donc pas de vidange à moins que la boîte est un carter à part?
  19. Elle était en vente sur la centrale à 11500, et j'ai reconnu l'annonce sur ebay. Le départ était à 4000, j'avais encheri sans trop y croire à 9001 et le prix de réserve était à 9000. Donc du coup, le prix est sympa. il est surpris que les enchères ne soit pas montées plus haute. Sachant que de nos jours, personne ne désire acheter des essences de 16 chx, je me doutais que le prix d'achat était bas. Je ne voulais pas louper ce a6 car le dossier entretien est complet (distri, pompe à eau, disques, plaquettes, pneus etc etc).
  20. Voici les photos de l'annonces.Pas top les photos, mais c'est pour vous faire patienter. la CT est vierge. le prix: 9000. Correct??
  21. Bonjour, arno de Lorient, 37 ans, marié 2 enfants. ancien proprio d'un v8 (99), je reviens sur le forum avec une a6 2l7 quattro bi turbo de 2000. Je vais chercher le véhicule la semaine prochaine, il faudra donc attendre un peu pour les photos. Ma dernière était un VOLVO t5R avec laquelle j'ai eu bcp de plaisir :eldiablo: . je pense ne pas être dèçu par ce bi turbo. Petite question, meêm si l'ancien proprio semble avoir fait tt ses entretiens chez audi (carnet) Que dois je vérifier? y a t il un point particulier à surveiller sur ces modèles? elle a 95000 kms et la distri a été faite à 50000. pneus et freins neufs. merci
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