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ddfree
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petite precision, quand je lance tdi graph pour verifier l'avance, il me met toujours "not warm enought" meme moteur chaud et memeen cochant la case......
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quelques nouvelles, je ne vais pas laisser mourir le post et je compte bien trouver la panne. debimetre changé vanne egr nettoyé voiture cablée = toujours pareil (fume de 2900 à 3100 tr) + (demarrage difficile à chaud) je vais dans l'ordre: -changer la sonde de temperature de liquide de refroidissement (car démarre bien à chaud en la débranchant) -changer mon calorstat -faire verifier le tarage et les jets des injecteurs -demonter l'actuateur de pompe à+ si vous avez d'autres conseil, je suis preneur. merci
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je suis d'accord avec toi mais vagcom ne me donne rien .............. autre piste: j'ai du mal à demarrer à chaud. mais quand je débranche la sonde de temperature de liquide de refroidissement, ELLE PETE AU QUART DE TOUR !! (sans lui laisser le temps de préchauffer) et elle fume un peu moins... je peut à mon avis suprimer la prise d'air de gazoil car je suis en sur-richesse. la resistance g81 me parait bizarre, il n'y a pas moyen de la shunter car elle m'indique toujours une temperature assez basse. tu oublie le debimetre non?
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je suis su une piste!!!!!!! j'ai testé ce que tu m'a dit et le verin fonctionne. j'ai fait une mesure du groupe 15 en calant la pompe comme il faut et j'ai la quantité injecté qui monte jusqu à 13mg/str lorsque je met de l'avance à la pompe, ça ne depasse pas les 7mg/str donc j'ai trop de gazoil qui arrive lorsque la pompe est calée correctement. qu est ce qui agit sur la quantité injectée? merci
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ok, merci pour ces details. je vais verifier verin d'avance. l'injecteur pilote doit etre bon (pas de defaut) pour résumer: -si je met l'avance réglé pile poil (cad timing 60) avec vag com, elle marche comme une balle mais elle fume beaucoup à 3000 tours. -si je met l'avance pour qu elle ne fumme pas (cad timing 130) elle marche un peu moins bien mais elle ne fume pas du tout et tourne super rond. bizarre bizarre....................................
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bon et bien je vais me répondre à moi meme... je soupçonne fortement la pompe. j'ai changé le filtre, il etait noir........ la voiture ne fume plus maintenant et tourne bien, j'ai du mettre plus d'avance que necessaire (timing à 130) car lorsque je le met à 60, ça fume vachement. en plus, la pompe fait un drole de bruit.... par contre, le fait d'avoir mit plus d'avance, on ne voit quasiement plus de bulles d'air passer. mais maintenant, elle démarre beaucoup moins bien. il faut vachement insister. si je met plus d'avance elle me met une erreur récurente 00550. et c'est quasi impossible à démarrer. mis à par la pompe, je ne voit pas ce que c'est......... merci de me filer un coup de main....pliz
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salut à tous, j'ai un petit probleme sur mon audi: elle demarre pas trés bien à chaud comme à froid. elle met plus de temps que la normale. j'ai une bougie hs mais elle est pété dans le bloc. j'ai mit aussi une petite batterie. une fois démarré, elle tourne niquelle. elle marche super bien. elle ne fume pas en roulant. cependant à l'arret, lorsque je monte progressivement le régime, de 2800 à 3100 tour/min, elle fume pas mal et me fait de trés petits ratés. je n'ai aucune erreur dans vag com. j'ai verifier le calage de la distribution, c'est ok. j'ai verifié le calage de la pompe à injection, il est niquel. je penche pour le filtre à gazoil car lors de l'acceleration, j'ai des bulles d'air qui passent dans le tuyau. si ce n'est pas ça, vous pensez à quoi d'autre? merci à tous
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salut à tous, je m'inscris sur ce forum pour etre plus proche de la communauté audi car je derive de plus en plus vers cette marque. passionné de voiture et surtout de mecanique, je ne vois que par le groupe VAG. j'ai toujours eut, réparé et entretenu des vw et des audi. (tellement pratique...) voila, à bientot