Laurenzo07

Bonjour je déterre se topic je n'est pas encore appeler le garage (faute de temps) je pense l'appeler la semaine prochaine, sinon la voiture roule très bien mais toujours cette sensation de perte de puissance, ainsi qu'une grosse baisse de consommation en mode arsouille...de 250klm je suis passer a presque 400. Donc bizarre ... J’essaye de les appeler la semaine prochaine.

Je viens de changer les 2 sondes, la grosse galères la 236 pour la sortir de la -_-' ainsi que l’électrovanne n75. J'ai retrouver un peux de hp pas tous je pense) et je suis en stable a 1.4 pic a 1.5, par contre je trouve quelle manque de couple maintenant, (sauf si je m’habitue a la puissance...) Le moteur à des petit rater entre 2000 et 3000 t/m , j'ai l'impression que la température de l'air d'admission et beaucoup trop élever, le y en alu est bouillant ...du coup perte de perf .. Au vag com je n'est pas de défaut ...je pige pas la.. Je c'est pas trop quoi faire :/

Oui elle ont était facilement accessible il faux faire un peux de place sur lr dessus et avec une clé de 17 sa se desserre tous seul ! je vais faire des photos: Elle sont dévisser sur la photos: G235 G236

J'ai trouvé plusieurs site qui vend la N75 (078 906 283B ) : germanautopartsdirect Ebay Part.Audio Part.svp Le moins cher c'est sur Germain Auto je pense..sinon si tu a une concession Audi à coter de chez toi c'est le mieux et le moins cher.

Est je vous en remercie :bien: , au contraire je ne connais pas trop se moteur, encore moins les Audis...c'est pour cela que je demande.. tous les avis sont bon à apprendre.. Donc je vais commander une N75 8 906 283B d'origine est essayer.

j'ai appeler l’ancien propriétaire et il ma dit de remettre la K par rapport a la reprog Mrc, du coup je c'est pas si sa va changer quelque chose si je la change par un autre ?

Petite new: J'ai démonter les deux sondes, la g235 était vraiment facile et la g236 encore plus facile j'ai trouver (apparemment plus de cache chaleur sur les turbo :reflexion: mais je ne c'est pas si il yen a d'origine) donc j’attends mes pièces pour remonter nickel...N75K, les deux sonde de température. Sa avance...

Donc j'ai essayer de prendre les bloc de mesure je ne peux pas avec la version scherwere ...sinon deux code défaut sont ressorti.. 17956 P1548 Boost Pressure Contr.Valve Open 17862 P1454 Exhaust gas temperature sensor short 1 to ground (G235) En Français sa donne : 17956 P1548 Pression de suralimentation Contr.Valve ouvert 17862 P1454 Capteur de température des gaz d'échappement à court 1 à la masse (G235) Je crois quelle a rendu l'ame complet cette sonde...la tubulure en y en alu dessus était très chaude, me semble pas quelle était chaude comme sa avant... J'ai donc commander les deux sondes que je changerez en même temps que la N75..j’espère quelle tiendront longtemps ...

Pour donner un peux des News. J'ai commander la N75 la 034906283K j’attends de la recevoir :jap: et de la monter pour voir si ma pression redevient stable..j'ai tester les westgates > elle s'active normalement, les dumps valve sont étanches. Avant de changer les sondes qui ne sont pas donner je vais changer cette N75 car je n'est plus de défaut vag depuis que je roule avec la n75 débrancher (elle se traine a mort 0.5b j'ai le temps d’écouter la music :P ) mais au moins je conserve les turbos ...car 1.7 de pression sa commence a faire beaucoup. Pour être sur que se n’était pas le mano de pression, j'ai mis un deuxième mano de pression provisoire, elle était identique.. Pour le défaut que j'avais eu sur les sondes 235 et 236 il n'est pas revenu, peux être cette surpression turbo à fait saturer les sondes..un expert peux confirmer ?? donc j’attends cette N75 . J'ai démonter 2 bougies pour voir leur état et elle sont comme neuve aucune chauffe électrode nickel...j'en est profiter pour nettoyer filtre a air Green. Je vous tien au jus des que je reçoit cette électrovanne ...

Kler sauf que la je comprend pas dans la description c'est écrit : Lol je suis un casse burne :icon_biggrin: ...mais j'ai pas trouver ailleurs à part cher audi ?

ok sinon j'ai trouver celle la : http://www.germanaut...oduct_info.html Elle m'ont l'air raisonnable niveaux prix.

Ok je vais commencer par cette sonde. J'ai regarder a priori la sonde g235 serait plutôt a droite c'est a dire coter passager ? Sinon je pense changer les deux pour être tranquille .

Sinon j'ai trouver les codes : 16684 P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 16689 P0305 Cyl.5 Misfire Detected 17956 P1548 Boost Pressure Contr.Valve Open A premier vu je dirais que je suis bon pour les 6 bougies, mais cette Valve ouverte c'est la quelle ? Est sinon je suis bon pour les 2 lambda aussi ? Merci du coup de pouce.

Voila je viens de faire un vag-com j'ai quelque défauts j'ai fait une photo car en Anglais c'est vraiment pas mon truc... J’espère que se n'est pas trop grave docteur.

ok demain je vérifie les dump même si j'ai l'impression que tout est redevenue ok .. je suis a 1.6 et 1.5 en stable après sa descend doucement ...je sais pas si sa fait trop en 1.5b en ko4 ? Après j'ai un manomètre avec le tour chromer style "jacky" c'est pas rassurant je pense investir dans un bon manometre turbo aussi...je vous tien au jus.. J'ai trouver un Pc avec Windows xp nickel plus que à attendre le Vag-com 403 à 19euros sur ebay ..

Qui peux me dire a quoi ressemble se fameux Y car je l'aurai bien vérifier si il est accessible ? c'est le gros tuyau en alu que l'ont voit dessus ?

J'ai commander un outil pour faire un Diag sa ira plus vite je vous tien au courant des que je le reçoit.

je revien vers vous je me suis un peux precipiter j'ai bien 11volt moteur en marche donc la n75 est bonne n'est pas en cause. Quelle parti je peux verifier facillement ? c'est quoi c'est pop off ? les dump valve sont testable ?

Je vien de tester l'electrovanne avec se tuto http://forums.audipassion.com/topic/130532-tester-sa-n75/ Resultat 27 ohm donc je pense ok En revanche j'ai 1.2 volt sur la fiche ...

je pense pas car sa le fait pas tout le temps un coup j'ai la bonne pression et un autre coup sa remonte a 1.7 ou 1.8

J'ai du nouveau cette aprés -midi la pression turbo est monte a 1.7bar...je soupsonne la n75 peux être qulq'un pour confirmer ..

non je n'est pas de vag je c'est pas si une personne en a un dans le coin je suis dans le sud est, pas trop loin de Montelimar, Orange. Je peux me deplacer ya pas de souci.

Bonjour Cette apres-midi aprés une acceleration en premier, (oui c'est mal) j'ai eu une perte de puissance qui a durer 5 min et depuis tous est rentrer dans l'ordre. La voiture a une reprog Mrc + ligne Bfr elle sort 490hp au banc. Se serait elle mis en securité ? Si vous avez une idée sachant que ma N75 à etait changer de sur, pour les sondes l'ancien proprio ne c'est pas si elle ont etait faite debimetre pareille. Merci.

Ok