Charles33

Aucune mise à jour de faite, et je n'ai pas le bleutooth d'activé sur ma voiture malheureusement pour moi.

Bonjour, J'ai les radars de recul et non caméra.

Bonjour, Je viens demander votre aide afin de m'indiquer se que signifie le code défaut que j'ai sur mon véhicule. Je vous remercie par avance.

Bonjour. J'aimerai savoir si vous avez un tuto afin de vidanger une boîte auto multitronic. Et savoir si il y a des pièces à changer obligatoirement. Mon véhicule est une a4 b6 cabriolet 1.8T bva de 2005. Merci d'avance.

Très bien je vous remercie.

Je ne comprend rien du tout la. Le fait qu'elle broute vien de la boîte ou de l'essence ? Car je la fait tournée au 98 donc bon ... La pièce G196 peut être changer ou faut changer la boîte complète ?

Je ne comprend pas. Remplacement de quoi ?

J'ai déjà effacer et repasser la valise avant de poste ce topic. En essence je met a total le plus souvent. J'ai déjà fait le test de station service et supermarchés. Sa revient au même. Moi se qui me fait peur c'est le code défaut sur la boîte auto.

Bonjour, Voici mes codes défauts. Mon véhicule broute au ralenti, si jamais quelqu'un peut m'aider. "Version VCDS: FRM 11.11.1 Version données: 20120106 Jeudi,31,Octobre,2013,18:40:47:36870 Type chassis: 8H - Audi Cabrio B6/B7 Scanner: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 26 36 37 45 46 55 56 57 63 65 67 73 75 76 77 VIN: WAUZZZ8H66K004432 Kilometrage: 108410km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. pièce Log: 8E0 909 518 AL Mat: 8E0 909 018 A Pièce: 1.8L R4/5VT G 0003 Codage: 0011584 No. Atelier: WSC 00672 785 00200 VCID: 7AF01C1B36C4798 9 Codes défaut trouvés 17705 - Liaison compresseur-papillon Chute de pression P1297 - 001 - 17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1128 - 001 - - Intermittent 16684 - Ratés de combustion détectés P0300 - 008 - - Témoin allumé 16685 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés P0301 - 008 - - Témoin allumé 16686 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés P0302 - 008 - - Témoin allumé 17887 - Système à dépression de freins Défaut mécanique P1479 - 008 - - Intermittent 16688 - Cylindre 4 Ratés de combustion détectés P0304 - 001 - - Intermittent 17544 - Banc 1 adaptation du mélange (add.) Système trop pauvre P1136 - 001 - - Témoin allumé 16891 - Régulation du ralenti Régime supérieur à la valeur assignée P0507 - 001 - - Intermittent Tests passés: 0000 1100 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto Labels: 09L-927-760.lbl No. pièce Log: 8E0 910 156 L Mat: 01J 927 156 HT Pièce: V30 01J 1.8l5VT RdW 3251 Révision: 00000008 No. de série: 00000000898455 Codage: 0000001 No. Atelier: WSC 00672 785 00200 VCID: 2F66FD4FBD066C0 1 Code défaut trouvé 18201 - Transmetteur 2 de régime en sortie de boîte (G196) Absence de signal P1793 - 000 - Capture: Tr/min: 896 /min Tr/min: 832 /min Tr/min: 60 /min (sans unité): 2.0 Couple: 50.0 Nm Température: 23.0°C Angle pap.: 0.0° Bits: 1010 0 0 Fin --------------------------------------------------------------------- "

Apparemment il a fait tomber le moteur complet. Pour ça que la note est élevée. Je déménage lundi donc je la déposerai dans un autre garage pour vérifier les bobines alors. Mais j'ai un défaut de chut de pression donc sa doit être lier à ça le broutage.

Il ma changer la boîte a eau. Et il a réparer un dépression d'air entre le turbo et la boîte papillon. Personnellement je n'y connais rien en mécanique. Je vous avoue que j'en ai vraiment mar la... :/ dire qu'elle tournait vraiment bien pendant 2000km quoi :/

Bah elle sort du garage (il y à 20 jours) pour une depréssiion d'air (700€ de facture) elle tournée comme une horloge et le soucis à réapparu. Non sa ne siffle pas quand j'accelere.

Bonjour. Mo Audi A4 cabriolet b6 1.8t BVA multitronic broute au ralenti. Voici les codes défauts qui ressortent : - 16891 régime du système de commande du ralenti plus haut que prévu. - 17544 réglage du carburant en additif, rangée n1; mélange pauvre. - 17705 chut de pression entre le turbo et le papillon des gaz. Si quelqu'un peut me conseiller je prend. À bientôt.

Bonjour, Ma voiture est sortie du garage, et elle est enfin reparée. Pour ma part le soucis venait d'une dépression d'air entre la boite papillon et le turbo. Depuis elle ronronne comme au début et sa fait plaisir. A bientôt.

Bonjour, Moi j'ai ma voiture qui vibre au ralenti et une fois en route plus aucun probleme. Elle est actuellement chez un garagiste qui m'annonce que la sonde dans la boite à eau n'ai pas d'origine et est morte, sa proviendrai surement de cela. Ma voiture est une A4 b6 cabriolet BVA de 2005, la 1.8t 163ch. Donc je vous tien au courant si jamais c'est sa.

:welco: et en espérant que le soleil arrive un jour.

Les bobines sont bonnes. En fait le véhicule broute si je ne roule pas. Une fois le véhicule lancer tout va très bien.

Oui comme tu dis malheureusement.

Du nouveau, lorsque j'active la clim le véhicule ne broute pas. Je ne comprend décidement plus rien. Voici mes 2 codes défaults 17701 1293 thermostat de liquide de refroidissement cablage en court circuit sur le plus 17705 1297 turbocompresseur/papillon raccord fexible perte de pression connexion fexible

J'ai le même voyant que toi sur mon a4 cabriolet b6 1.8 t. Cela fait maintenant plus de deux mois, si jamais tu trouve une solution peux tu me tenir au courant ?

Oui c'est exactement le résultat que jai eu avec mon garagiste. Si jamais quelqu'un a déjà eu ces mêmes soucis je serai intéressé pour savoir à combien lui ai revenu les réparations ?!

Bonjour. Je sort du garage. Un ami à passer ma voiture à la valise car jai un gros soucis elle broute au ralenti depuis 2 mois. Voici les codes defaults qui sont sortis : 17701 1293 et 17705 1297. Si quelqu'un a plus d'info je suis preneur. Apparement s'est un problème au niveau du thermostat de liquide de refroidissement.

Oui effectivement en changeant ma plaquette plus de bruit. Elle était décalée de sa place d'origine du coup elle taper je ne sais ou. Je ne peut pas affirmer que pour toi s'est pareil mais je pense fortement quand même.

Apres plusieurs pleins d'essence, le problème est toujours présent. Pensez-vous que cela peut provenir des injecteurs ? J'espère trouver un jour quand même.

J'avais le meme problème et s'etait ma plaquette de frein qui avait bougée et à la moindre secousse il y avait un bruit de feraille. Ma plaquette de frein était morte à cause de ça.