Vagfan

J'avou ca aurait pu etre pire.. le prix d'un carter ca fait mal

Ca bouge pas mal en Bretagne :bien: Elle est cool ton A3, pas mal de modfis ça me plait, j'avais le même volant dans mon ancienne G2

Merci Superjoss pour ton avis, je pense que je vais me laisser tenter par les St, juste une petite question, la barre stab peut ce fixer sur les amortos directement ? Comme sur les S3 d'origine ?

Ah oui la au moins c'est radical :icon_eek:

Moi je suis pas trés bas, et pourtant je frotte assez souvent, mon cache carter et en mauvais etat, pour le coté discrétion c'est moyen, on va dire que c'est un mot que j'ai oublier :lol: Je te dis pas le nombre de personnes qui ce retourne :ph34r:

Merci Afont pour ton avis, je vais comparer les tarifs et les differents avis sur le net EGR toujours active mais je l'ai démonter/nettoyer, j'avou que je ne me suis pas pencher sur le débimettre, et oui j'ai le mode safe en permanence, je vais commander un débimetre et je vous donnerais quelques nouvelles, merci pour ton aide C'est le capteur qui est sur l'echangeur ? j'ai changer ce dernier avec l'échangeur complet c'était il y a 1an et demi si je dit pas de betise, merci pour ton aide

Mine de rien elle sont plus toute jeune nos 8L

Les jantes lui vont a merveille, et la hauteur c'est très bien comme ça, et pour ma part je préfère le coté rouge :icon14:

Ton ressenti sur les ST ? Ca vaut vraiment le coup de mettre le prix ? Tu regrette pas ? Les TA Technix c'est juste de la daube...En meme temps pour le prix..

Une jolie A3, sans les vitres teintés pour moi, mais c'est une question de gout, tu en prend soin c'est bien

Et oui pas de diag donc c'est un peu la loose Si tu préfère le mode safe je l'ai en permanence, au début j'ai penser au débitmètre mais j'ai bien peur que la GV soit grippé, c'est la loose de rouler comme ca, je peux pas doubler et quand je prend la partner a mon pere j'ai l'impression que ca me colle au siege (bon ok j'abuse lol) J’espère, parce que ca m’embête de remettre la barre stab d'origine, c'est pas le truc le plus compliqué a faire, mais ca m’arrangerais de pas avoir a m'en occuper a nouveau Parce que je suis déçu des TA Technix, j'ai vu des AP mais on peut lire de tres bon avis et l'inverse, tu a quoi louwiic ? ST ? Tu en est content ?

Salut a tous j'aimerais avoir vos avis, es-ce qu'une barre stab de S3 passe avec des amortisseurs d'origine ? Le turbo est toujours en mode safe, mais ca m'empeche pas de rouler donc pour l'instant je laisse comme ca Et j'ai pour projet de repasser sur amortisseurs d'origine d'ou ma question juste au dessus, si la barre stab de S3 passe j'ai pas besoin de la changer Merci d'avance pour les reponses :roi:

Je vais essayer demain de faire tout ca, on verra bien

Il y a pas beaucoup de place pour tester mais je vais voir ce que je peux faire, merci en tout cas, je vous donne des nouvelles prochainement

Non pas de scan vu que j'ai pas de VAG-COM L'échangeur et le capteur de sural a été changer en septembre 2013, mais je vais jeter un coup d'oeil Comme vous le dites les gars j'ai bien peur que la géométrie variable soit grippé J'ai vu ca, je peux essayer si ca peut m'éviter de changer le turbo, mais quels sont les personnes qui ont déja essayé ce produit ? Nettoyant turbo BARDAHL 1 litre

Je profite de ce post pour vous exposer mon soucis Je n'ai aucune puissance avec mon TDI 130 Le mode safe est en permanence activé, et j'ai ce problème depuis 3 semaines environ, et un jour comme par magie la puissance est revenu, j'ai continuer a rouler et je suis rentré chez moi, le lendemain la puissance était toujours la, j'était très content évidement, malheureusement elle a fini par ce coupé a nouveau, j'ai coupé le contact et la puissance est revenu, puis lors d'une franche accéleration plus rien (et oui encore...) le mode safe est revenu.. et depuis le turbo n'a jamais montrer signe de vie D’où peux venir le problème ? Sachant qu'avant que le turbo ce coupe, j'avais comme un bruit de dump valve au moment de passer les rapports, donc a la décélération Débimetre ? N75 ? Je sais que c'est pas facile de diagnostiqué une panne sur le net, mais si vous avez rencontré le même problème et que certains d'entre vous on la solution, ça serait sympa de m'éclairer

Depuis qu'elle c'est coupé la 1ere fois j'ai jamais retrouvé la puissance, j'ai rouler un peu avec ce matin et pas de puissance dé le debut J'avais une Golf 3 TDi 110 avant l'A3 et j'ai déja eu le soucis de mode safe, j'avais de la puissance et quand je monter trop en régime la puissance n'était plus la jusqu'au redémarrage du moteur, et avec l'A3 c'est différent car dés le début j'ai pas du tout de puissance j’espère que je suis clair dans mes explications, je m'exprime pas toujours bien donc excuser moi si c'est pas clair J'ai pas matos pour diag, le débimetre ? N75 ? Un peu septique

C'est encore un gros billet pour le remplacement du turbo, je pourrais voir pour le faire tout seul, mais c'est quand même une opération délicate

Hello les gars ! Y'a de la poussière ici lol ! Les new's -> Barre stab S3 monté Voiture réparé, différence de teinte mais ca je m'y attendais.. bref au moins elle est plus cabossé En début d'année c'était le CT et la je vous explique pas les galères, je vais essayer de faire court 1er centre : contre visite pour mauvaise fixation des amortisseurs, controle impossible des amortisseurs, biellette de direction hs..... 2eme centre : contre visite pour "réglage trop haut des phares" Je sais pas trop quoi penser, soit le 1er centre a pas aimé ma tete et il a voulu me faire chi**, ou alors il a raison et le 2eme centre a contrôlé n'importe comment et il a rien vu, mais bon ca fait longtemps que ce centre et tenu par les même proprios, donc je doute de leurs manque de professionnalisme :reflexion: Bref de toute façon les ta technix vont virer, aucun confort, tenue de route a chi**, mais d'un coté j'hésite aussi a la remettre d'origine, gros dilemme pour moi en ce moment J'ai aussi un nouveau problème, j'ai plus de tout de puissance, peu importe le régime moteur j'ai l'impression de rouler en voiture sans permis, impossible pour moi de doubler une voiture sauf si j'ai 2km devant moi, je pense a la GV grippé si certains on rencontré le même soucis et qu'ils ont réussi a régler ce problème, merci de m'éclairer ca fait un peu plus de 2 ans que j'ai l'A3 et j'ai énormément de problèmes, je dépense beaucoup d'argent pour tout remettre en état, malgré ca j'ai toujours de nouveaux soucis, ca s’arrête jamais et je répète ca fait 2 ans que ca dure...

Noir sans vitres teintés, avec jantes gris OEM ou polie suivant le modele ;)

Tu a fait comment pour les roulements ? Tu est équipé d'une presse ?

Je connais pas les causes, mais je respecte tes choix, dommage quand meme :sic:

Jantes OEM direct

Attend pas trop car un moteur qui ne chauffe pas s'use, surtout sur un diesel

Tu peux meme virer les bagues si c'est pas assez bas