audiis3

voici quelques photo

salut les amies !!! je souhaite remercier BDELE pour sont tuto et san qui je n'aurai pas pue le faire. je le fait donc pour apporter les photo qu'il manquer a sont tuto fait en 2006 . bon toujour paraille je suis plins de fautes d'hortographe ... je m'en exuse !!! se tuto et réaliser a titre d'information aucune responssabiliter et prise pour toute d'étèrioration de votre matèriels !!! un minimun de savoire faire et de bricolage sont requi pour cette opération donc l'operation prend 2-3 heures ( temp pour moi ) pompe asspirante avec transmétteur ref: 1jo 919 673p transmetteur ref 1jo 919 673 k joint 1jo 919 133 2_3 colliers de sérage de la taille d'un doigt outils -pliens de chiffonts !!! -tournevise plat et crussie forme petit et gro -pince multie prise -pince coupante et un peu tout les outils qui ya dans un caisse quoi lol mais se que j'ai citer ci dessu sont les seul outil dont j'ai eu besion on commence donc par débrancher la batterie et on enléve la banquette arriere en pincen les tige de métale. on souléve la moquette et on tombe sur 2 plaque de métale noir. on protége un peu les alantour ( dossier , etcetc ) pour éviter de faire de l'essence sur le cuir voici celle de gauche ( coter passager ) on dévisse donc les visse entouré en jaune on tombe enssuite sur sa . il faut donc débrancher la prise et les duites noir et bleu ATTENTION ELLE SONT EN PRESSION donc sa éclabousse ... et on dévisse la grosse bage noir avec les 2 mains ( pour ma part ) voici la métode pou enlever les durite on pince te on fait levier je me suis donc pri un peu d'essence sur la tronche ... on essuit le tout et on dévisse la grosse bague donc en orange on a le joint en rouge les duite a débrancher en jaune un prise a débrancher et en vert une durite a débrancher mais qui se déclips en pincen enssuite on essaye de sortire le tout tout doucement sa vien donc voila le tout sortie . en orange le tranmetteur neuf en rouge les files a débrancher en jaune les clisps a soulever pour sortire le transmetteur et on remonte dans le sensse inversse et on replace le tout dans le reservoire en fesent attention a tout c'est fragile !!! bon mintenen on s'ataque a l'autre coter la plaque noir droite qui se trouve dessou la banquette la méme procédé on devisse la plaque on déssère la bague de se coter c'est plus facile tout vien bien en fessant toujour atention il y a un transmétteur ! en rouge il ya des durite qui relie le coter gauche ou se trouve le premier transmetteur remplacer les durite passe par le haut du réservoire il faut donc plonger les main dans l'essence ... donc voici la piéce neuve ici on change tout on ne remplace pas le transmetteur en rouge le transmetteur défaien ya plus que a tout rétre en place avec le gro joint neuf on rebranche les duite et les prise du coter gauche on remplace le gro joint noir et quand tout vous semble rentré dans l'ordre on referme les plaque noir et le toure et jouer j'espere avoir etait asser clair et précie dans mon tuto si d'autres personne peuve apporter des asstuce ou autres se sera bien ! a biento les amies

A lire le forum certain aurait monter des zimmerman avec de bonne plaquettes genre turbo grouve il me semble et durite avia . Aparement sa frein ! Ne

Oui moi pour moi du tuning c'est les gro parchoc qui serve a rien un bequet plud que la voiture enfin tout se qui va avec quoi ... Je veux rester dans loptique de l'origine mais tout en aportant ma touche de "sportive modérne" on va dire . Et le jour ou je la vend le mec la reveu dorigine il a pas a se casser la tete il enléve les vitre tontée remet les coque de retro chromé (que je conserve) , enléve le plastique sur le toit et remétre des jantes d'origine. Voila et pas a se prendre la tete a trouver des parchoc d'origine et tout c'est sa que je voulais dire . J'ai horreur du tuning !

Ou alor des disques percée avec de bonne plaquettes et des durites avia Sans etrier brembo sa freine bien

A la base on etait parti sur du BFR pas sur du milltek apre chaqun fait comme il veux . Donc du coup se qui souhaiterai BFR faudra ouvrire un autre topic ou le faire ici mais on va atendre on va pas se mélanger dans les message

fluo sa pourai le faire ouai ! Non je déconne mdr La prochaine etape sera le toit et les retro noir par contre je garde les coques chromée et je trouve des autres pour le noir . Et le toit je sais pas si je fait poser un film plastique ou je le fait peindre A la limite le plastique on peu l'enlever a tout momen je sais pas tro

Ba bon courage et informe nous de l'avancemen

Les procédure sa dure une éterniter... en plus personne ne doit toucher au vehicule jusqu'au verdicte ... Sa peu prendre des mois tëmoignage que j'ai pu constater. ( cas particulier quand meme ) sa peu prendre 1 voir 2 ans .

Oulala mon pauvre amie bon courage ...

+1 das Facture et ou carnet sont primordiale !

Ba si tu choisie un BAM normalemen sa devrai aller Je connais un type a l'époque il avair une BAM avec peu de kilométre et a etait enmerder jusque au coup ... portant quelqun de soigneux et d'autre avec APY et aucun soussi Apre si tu veu vraimen une voiture c'est un peu comme un femme tu la prend avec cé defauts lol Bon ok je sort ! Lol

Je me douter bien que yen a qui ne serai pas fan mais bon au moin j'en croiserai pas d'autre comme la mienne du moin j'éspére lol Et ten que c'est pas du tunig !! Sa j'ai horreur ! Mdr Mais j'aprecie le boulot bien fait

Ha comme quoi . Bon moi je touche du boie j'ai biento 130 000 et RAS pour l'instant ...

C'ette fameuse fissure ...

Oui meme point de vue que wimon J'ai vue sur le forum que cetait les APY qui etait toucher .

par rapport au defauts de culasse sur les APY Mais bon je connais un membre du forum qui habite pas loin de chez moi qui a un APY depuit 6 ans elle va soufler c'est 200 000 d'ici peu et pas soussi de se coter la

Oui moi j'adore ! mais la photo et en vrai c'est pas paraille je l'avoue la c'est pas top sur cette photo

salut les amies bon j'ai pu en étre 1 seul mon ordi a sortie les rames ... je retenterai demain

Je croi que c'est un bam kiwi qu'il a dans son viseur

Salut les copain ! Ya du nouveau sur ma titne ! J'ai instaler une durite induction autobahnn88 que je trouve tré bien et bonne qualiter pour 80e livrée a la maison ! J'ai le filtre kn avec la prise d'air avec un boa en silicone que j'ai instaler Elle marche bien mieux ya pas photo niveau monter en régime et niveau reprise elle respire a donf ! Mes jantes sont revenue du carrossier aussi :-) J'avais meme pas envie de les métre telmen elle etait belles ! Mes durite echangeur devrait arriver dans la semain Depuit j'ai changer les transméteur de carburant dans le reservoire je vais faire un topic avec des photo vu que le topic qui ma aider il y a plus les photo. J'ai mi des plaquettes brembo a l'arriere Le calorsta avec le LDR g12 Voila les photo vont venir

Le site de ks biensure S3-passion. Je l'avais zaper ... Tu trouvera a peut pré tout se que ya a savoire sur la s3 Apre il est pas obliger de changer la durite induction ou autres il peu la laisser ainssi mais c'est vrai que on va dire que sa corrige les defauts de conception.

J'ai egalement remarquer qu'il ny a pas de truc trésser en métale au niveau de leurs DP sur mesure je c'est pas commen sa s'apelle ... Sa peut poser soussi ? Avec le temp avec les vibration

Donc tu a fait le cobaye pour bfr okok Mais je pense que depuit 2006 il on du corriger les defauts constatée par les proprio de S

Comme les BAM également