momo_212003

Je verrais bien ce weekend si j'ai le temps, j'essaierais de passer mes coques de rétro S4. J'aimerais essayer un truc, il me semble que personne n'a encore tenté (en tout cas, j'ai pas vu la manip, pourtant j'ai tout épluché). En fait, je me débrouille pas trop mal en covering, et j'ai commandé du vinyl texturé style alu-brossé dans la but de couvrir les coques. Certes la forme des coques est relativement tortueuse, mais en chauffant comme il faut, je pense pouvoir y arriver. Des retours là dessus? Quelqu'un a t il déjà tenté l'opération ?

J'ai des petits outils en plastique qui devraient convenir, cela me sert d'habitude à démonter des pneus de vélo... :MdrDevil: Mais même avec ça, j'ai peur de les briser...Pourtant, c'est pas faute d'être soigneux !

Merci pour les liens En fait comme je dois changer les coques de rétro, je voulais savoir ça avant de démonter l'ensemble de façon à commander les glaces avant de démonter car me connaissant, je suis capable encore, même en prenant toutes les précautions du monde, de briser une glace en la déclipsant du support... :oops: :oops: :mur: :mur:

Merci, c'était une ligne complète, je te laisse imaginer le son....Tout était vidé ! Ceci étant, à froid, c'était limite insupportable, cela résonnait à 2000 tr/min, un son hyper grave et rauque. En revanche, passé 3000 rpm, c'était sympa, et je te laisse imaginer à 5-6000 rpm...Là, c'était magique, un son métallique, typique du 3.2 L6 BMW ! Sachant que le compte tours montait jusque 8700 trs/min avant de rupter, ça laissait largement le temps de prendre son pied ! Si tu veux une idée du bruit, tu peux mater sur Youtube...Tu tapes Agency Power exhaust, tu verras ce que ça donne...(Je suis sur l'ordi du taf, je ne peux pas poster de lien direct...) [HS OFF]

Merci les gars ! Juste une question, je cherche à savoir si je possède les rétros chauffants (je n'ai pas trop envie de commander des glaces chauffantes alors que je dispose déjà de l'option, comme c'est arrivé à l'un des membres). Quelqu'un pourrait me communiquer le code option que je fasse la vérification sur mon carnet? Je sais que c'est pré-cablé d'office, mais bon... Sinon, j'avais trouvé ça mais étant une quiche en Allemand, je me demande s'ils sont chauffants ou non : http://www.ebay.fr/itm/SPIEGELGLAS-rechts-AUDI-A3-A4-A6-8P1-8PA-8E2-B6-8EC-B7-8E5-8ED-8H7-8HE-4F2-/130855438008?pt=DE_Autoteile&hash=item1e779786b8 et http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A3-A4-A6-8P1-8PA-8E2-B6-8EC-8E5-8ED-8H7-8HE-4F2-4F5-links-SPIEGELGLAS-/370684255492?pt=DE_Autoteile&hash=item564e80dd04

Merci ! Ligne complète avec sonorité de malade, moteur pointu prenant des tours à n'en plus finir, boîte robotisée SMG II, une gueule d'enfer....bref une tuerie ! Mais bon on peut pas tout faire dans la vie et il m'a fallu m'en séparer pour prendre plus raisonnable et familial !

Bon, je me lance, j'ai pas vos talents de photographes (quand je vois les clichés de Mister double R... :malelovies: :marcelpoire: ), mais j'essaie quand même : Voici quelques photos de mon ancienne... :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: Et deux autres photos, la première est mon second coupé BMW (celui qui m'a donné la passion du six en ligne) Un superbe 320 ci de 2002 gavé d'options et surtout en Imolarot (super rare ! ) J'avais fait un joli wallpaper pour mon ordinateur au boulot La seconde photo est le 330 cd Pack M préparé par DijonAutoRacing dont je me suis séparé pour m'offrir mon rêve de gosse, le M3 : Quelques autres Petite sortie nocturne avec mon meilleur pote qui roule en Shelby GT 500 de 2010 qui sortait à l'époque 780 chevaux...(prépa Super snake inside). mais dont la puissance a été revue à 640 chevaux pour fiabiliser l'ensemble Bon il est certain que mon ///M faisait pâle figure à côté d'un tel monstre, mais quel pied !

Allez, pour les amoureux de caisse que vous êtes, je poste quelques photos de mon ancienne... :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: Vous comprendrez pourquoi cela me rendrait nostalgique de mettre des sorties S4.... :unhappy:

En plus au delà du prix j'aime pas trop les 4 sorties... Ça me rappelle mon M3...snif.......:'(

Ok super merci de tous ces renseignements ! Les sorties S4 sont superbes mais le tarif valence + sorties fait mal...

Super, merci du conseil, j'avais pensé à la chaleur, pas aux vibrations...et sinon, pour obturer les petits jours laissés par l'embout une fois posé, est ce qu'une bande thermique comme celle qui entoure parfois les échappements moto conviendrait ? Ça craint rien avec la chaleur des gaz d'échappement ? (question bête mais bon je préfère quand même la poser quitte à passer pour un boulet...)

Non en montage ensuite il faut juste rectifier la pate soutenant l'échappement pour descendre légèrement l'ensemble afin d'éviter que l'échappement ne touche la valence...enfin c'est ce que j'ai pu lire sur un topic. Vous confirmez les gars ou on peut laisser à fleur sans que ça risque de fondre ?

Ah...Désolé, je ne peux pas t'aider, mais vu la foule de tutos dispos sur le forum, je pense qu'il doit y avoir un truc là dessus...Courage...

Rolalala qu'est ce qu'elle fait mal ta caisse....Et ces jantes .... :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

Tu parles du rétro entier (coque + mécanisme) ou seulement des coques ?

Merci ! Effectivement elle est super propre ! Jamais de bouffe ni clope ni animaux dans la voiture, les deux proprio précédents étaient maniaques et je ne suis pas mieux donc.... Allez, petit colis du matin ! Les embouts TAJCO 4216 ! Prise de contact avec un ami qui possède un pont, et montage prévu rapido ! J'ai hâte !

Ce serait bien trop simple! Plusieurs fabricants notamment Gliptone proposent des solutions "simplifiées" à base de deux produits, un nettoyant et un nourrissant mais je ne suis pas persuadé du résultat...

Pour le nettoyage, je passe une MF humide puis une passe avec savon de Marseille glycériné sans inonder le cuir (une seule passe seulement, car le savon a tendance a assécher le cuir qui d'ailleurs n'aime pas l'eau) puis mousse nettoyante BMW car care qu'il me reste du M3 (en fait ce sont juste des produits de detailling rebadgés, il me semble qu'à une époque les produits BMW étaient ni plus ni moins que du Stjärnagloss ou Sonüs). Je laisse agir et je récupère la crasse avec une MF propre et sèche. Je répète l'opération au besoin. Une fois propre et les pores dégagées, je laisse reposer le cuir une nuit à l'issue de laquelle je passe le lait cuir Autoglym (nourrissant et odeur au top) que je laisse reposer encore une nuit pour que le cuir absorbe bien et s'hydrate bien avant de retirer l'excédent. Puis dernière passe avec le lait BMW qui contient en plus des agents nourrissants, un filtre UV évitant que le cuir ne craquelle ou ne perde sa couleur. Un peu long à lire mais j'espère avoir été complet ...

Merci les gars !

La Baie mon ami ! http://www.ebay.com/itm/320987066972?_trksid=p3984.m1439.l2649&item=320987066972&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT&vxp=mtr Grosse modif....3,72 euros FDP inclus !

Allez, petite aprèm à nettoyer le cuir du volant, pommeau et accoudoir central : Avant tout, sorry, je n'ai pas vos talents de photographes... Allez, on protège tout pour éviter les éclaboussures : Microfibre, I LOVE YOU ! Le cuir est certes bien entretenu, mais brillant et les perforations saturées Allez hop, c'est parti, on frotte à la brosse à dents, essuyage microfibre, et on répète l'opération plusieurs fois sans saturer d'eau (le cuir n'aime que moyennement l'humidité...) Résultat : C'est propre, mat, niquel, juste ce qu'il faut pour bien nourrir le cuir. On fait la même chose avec le levier de vitesse : Avant...ça brille, c'est tout lisse, c'est moche Pendant C'est pas mignon avec le petit bavoir de bébé?... Après Propre, mat, parfait ! Allez, un petit 50/50 sur l'accoudoir central : Sacrée différence ! Allez hop, on sort le lait nourrissant Autoglym (Si Jaguar, Rolls Royce et sa Majesté la Reine d'Angleterre le recommandent, c'est que c'est de la bonne came...) anti-UV pour protéger le tout ! On enduit et on laisse le cuir "boire" pour ensuite ôter le surplus avec une MF propre On répète l'opération au volant et au levier et c'est top ! Petit paquet reçu aujourd'hui..... Un bel étui en cuir pour la clé ! Le tout assorti aux couleurs des surpiqures du volant S line ! La suite au prochain numéro !

La tienne est pas mal non plus Madingwada!

Je t'avouerais que la tienne est vraiment une référence !

Merci pour tous vos compliments ! Disons que j'ai aussi choisi ce modèle en fonction de tout ce que j'ai pu lire sur le forum, en voyant toutes vos modifs, ça m'a donné envie... :lover: :lover: :malades: Allez, petites modifs à rajouter à la liste prévue : - peinture des étriers en noir avec stickers - installation de la caméra de recul (à confirmer car ça semble tout de même assez galère à faire, y compris pour un pro...) - Léger fumage des rappels clignos de côté et des feux arrière (vraiment très léger, je déteste le kéké-2000-turbo-tuning-style-du-dimanche-après-midi-sur-le-parking-de-Cora)

Chassis S-Line, intérieur S-Line avec sièges sport semi-cuir (parfait puisque pas froid l'hiver, surtout avec les sièges chauffants, et pas chaud l'été), boite Tiptronic, ODB couleur, RNSE cartographie 2007 (donc bien en retard sur les MAJ...), toit ouvrant électrique, volant multifonctions S Line avec surpiqures rouges et grises, régulateur de vitesse, préparation bluetooth, rétro électrochrome, essuie-glaces et feux automatiques, feux xénons avec fonction coming/leaving home, je pense avoir fait le tour pour ce qui est des options les plus sympas...