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milolu

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Tout ce qui a été posté par milolu

  1. milolu
    oui j ai mis du rouge special audi vw oui j ai mis du rouge audi vw
  2. milolu
    Finalement avec cette méthode j'ai vidangé la totalité du liquide de refroidissement. J'avais acheté un bidon de 5L+ un petit bidon de 2L tout y est passé et je suis au minimum du vase d'expansion. Je n ai plus qu'à acheter un petit bidon pour faire l appoint. Je précise simplement qu'il ne faut pas hésiter à laisser couler jusqu'à la fin car même lorsque ça coule en goutte à goutte on récupère encore une paire de litres de ldr. Personnellement j'ai laissé couler toute la nuit. Merci encore pour toutes ces infos. Cdlt
  3. milolu
    bonjour, j ai laissé couler "le haut moteur" comme tu dis J Louis Ousset hier soir jusque minuit. Effectivement c'est un goutte à goutte c est très lent mais j ai récupéré environ 2 litres. Ensuite j'ai ré-ouvert le radiateur j'ai laissé coulé toute cette nuit le goutte à goutte j'ai encore récupéré 1 litre voir 1.5 litre. Donc en tout j ai récupéré environ 7 litres je pense que l'on est pas loin des 8 litres annoncés sur un site qui s'appelle niveauhuile.com et qui donne quasiment toutes les capacités et types de fluides dans une voiture et cela pour pas mal de marque. Je confirme la quantité de liquide récupéré dès que je transverse le contenu du bac en bouteille (pour la déchetterie) Bonne journée
  4. milolu
    Effectivement bouchon/vis rouge mais accessible par devant le pare choc en ôtant la grille de protection ;)
  5. milolu
    bonsoir j ai ouvert la vis radiateur et j ai récolté environ 4 litres en dévissant l'autre vis de 10 ou 8 je ne sais plus je n ai même pas récolté 1/2 litre ? normal ? je devrais récolter combien de litre à peu près ? Merci
  6. milolu
    ok merci pour vos réponses mais je ne cherche pas à changer mon calostat. Je voulais juste vidanger mon ldr. En plus on me donne la solution pour le vidanger à froid, avant et après le calostat ;) Nickel merci beaucoup Cdlt
  7. milolu
    Oui c est pas évident mais ça ne répond pas à la question :)
  8. milolu
    Si je le fais a froid le calorstat sera qd même ouvert pour vidanger tout le circuit ? je ne pense pas car quand le calorstat est hs la température ne monte jamais à 90°C.
  9. milolu
    Ok mais j ai laissé tourner le moteur et j ai ouvert a 90°C mais il n y avait pas une goutte de ldr. j ai laissé tourner encore un peu mais durite et radiateur tjs vide Et j ai pas trouvé la vis de vidange j ai pas trop envie de mettre du ldr partout ou m en prendre plein les mains surtout qd il est bien chaud :)
  10. milolu
    Bonsoir Mon a4 b5 2.5 tdi approche les 350.000kms j ai fais les vidanges moteur, boite et liquide de frein, mais je ne vois pas par où vidanger le ldr ??? Merci pour vos réponses Cdlt
  11. milolu
    bonjour ça y est ça tourne comme une horloge turbo nickel à 345000kms vraiment c'est de la caisse!!!!!! En fait je l ai déposé au garage qui avait changeait les courroies et galets et ce "mécano" n'avait pas vérifié la courroie de distribution. C est bien la courroie qui était décalée résultat pas de pêche pas de reprise bruit de casserole moteur bruyant mais depuis le recalage c 'est nickel !!!! gros coup de bol pour le coup je pense merci pour vos interventions Cdlt
  12. milolu
    la vidange et les filtres datent de décembre 2014 à peine 14000kms et puis la perte de puissance est bien plus importante qu avant la casse des courroies galets
  13. milolu
    Bonsoir le garagiste à changer tte les courroies et galets. Le problème est qu'elle a des trous de puissance et encore moins de pêche qu'avant le changement de la capsule !!!!!! La courroie de distribution aurait elle pu etre décallée ce qui provoquerait ces trous et pertes de puissance???* Même le garagiste ne comprends pas Merci de vos réponses Cdlt
  14. milolu
    ok je pensais que c 'était plutôt dû au turbo qui avait repris du service. C est bon j en parlerai au garagiste qui va le faire il vérifiera. 100 € pièce et MO c 'est un bon c 'est un bon prix je pense. Le plus cher c est le remorquage jusque chez lui il prend 130€. Mais bon il y a 80 kms A/R Merci de vos infos encore une fois
  15. milolu
    Cette courroie n aurait elle pas peu apprécié le fait que le turbo se remette en route ? elle n aurait pas supportée la seconde jeunesse du moteur ? ou alors elle aurait finit pas lâcher tôt ou tard ?
  16. milolu
    bonjour A l époque seule la courroie de distribution avait été changée j en suis quasiment certain je vérifie dès que je rentre sur la facture.
  17. milolu
    non la distribution à été changer à 270000 kms. lorsque j ai acheté la voiture le gars l avait faite à 240000 kms. Mais vu que le calorstat était hs la distribution avait été refaite en même temps le garagiste avait changé la courroie c'est sur et certain il voulait pas remonter la même courroie.
  18. milolu
    Effectivement je vois un bout de la courroie qui dépasse j ai tiré un peu dessus elle vient elle est arrachée!!!!!! sais tu si il faut déposer la face avant pour la changer ??
  19. milolu
    J ai trouvé c 'est la courroie d accessoire qui a laché !!!!!!!
  20. milolu
    C est a dire ??
  21. milolu
    bonjour, J ai remplacé la capsule du turbo sur les conseils d un garagiste qui m a dit qu'elle était hs et que le manque de puissance venait de là . Effectivement après remplacement ce jour, le turbo s est remis en marche, forte accélération et grosse fumée noire Le problème est que j ai eu deux accélérations et puis le voyant batterie s est allumé !!! Plus de direction assisté et plus de turbo ??????? auriez vu une explication Je ne comprends pas le lien entre la batterie et le turbo Merci de vos réponses Cordialement J ai également remplacé le filtre deshuileur mais il y a plusieurs semaine. Tout allait bien jusque la sauf que je n avais plus de turbo
  22. milolu
    ok merci bcp je jette un œil des demain
  23. milolu
    Ou se trouvent ces durites ?? Cdlt
  24. milolu
    Bonjour mon audi 2.5v6 de 2001 en est à 345.000km j ai remarqué depuis quelques semaines un manque de reprise et de puissance surtout dans les côtes. la même cote que je prenais avant à 100/110 km/h facilement aujourd’hui j'attends péniblement les 70 j'ai commandé le filtre du deshuileur car je dois le changer (j ai eu une fuite d huile sur l’alternateur a priori connu sur ce moteur via les joints caches culbuteurs) Pensez vous que cela puisse venir du filtre qui est saturé ou auriez vous une autre piste????? Merci d'avance pour vos réponses Cdlt
  25. milolu
    Bonsoir ça y est calorstat changé et la température reste sur 90° Sur le climatronic canal 49 elle est montée a 97° normal ? en poussant un peu. Par contre l aiguille est bien restée à 90° en tout cas merci pour tout déjà Cdlt
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