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6pattes

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Tout ce qui a été posté par 6pattes

  1. 6pattes
    Oui, mais le prix des réparation est prit en partie (à déterminer) par le garage où je l'ai acheté !
  2. 6pattes
    C'est de 071 à 076 sur le VAG ?? Car moi par contre j'ai pris mes mesure de 072 à 077. Sinon, je pense que les valeurs doivent bien changer de temps à autre non ? Peut-être que ta voiture a eue les injecteurs changés pendant ses premiers 100000Km, et du coup tu n'as pas une des séries d'injecteurs défaillant !
  3. 6pattes
  4. 6pattes
    Je fais avancer le problème : avec le VAGCOM il faut lire les données des blocs 072 à 077. Sur la première mesure il faut qu'il y ai pas plus de -45 ms (par exemple si -60 ms, c'est pas bon) Sur la deuxième mesure il fau qu'il y ai pas plus de -15 ms (par exemple si -20 ms, c'est pas bon) Si les données sont pas bonnes, cela correspond à une usure du siège d'aiguille, donc injecteur à remplacer. Donc pour ma part j'ai : grp 072 : -64.0 ms ___ -28.0 ms ___ -16.0 ms (donc celui là est mort) grp 073 : -62.0 ms ___ -26.0 ms ___ -10.0 ms (donc celui là est mort) grp 074 : -44.0 ms ___ -12.0 ms ___ -6.0 ms (donc celui là est bon) grp 075 : 8.0 ms ___ 4.0 ms ___ 0.0 ms (donc celui là est bon je crois) grp 076 : -2.0 ms ___ 0.0 ms ___ 0.0 ms (donc celui là est bon je crois) grp 077 : -56.0 ms ___ -30.0 ms ___ -12.0 ms (donc celui là est mort) Voilà, si ça permet de vous faire avancer ...
  5. 6pattes
    Oui je vais m'en occuper également dans l'élan du débitmètre, mais reste à savoir d'où vient se problème de fumée blanche si mes injecteurs sont correctes !
  6. 6pattes
    oui et cours vite avant que je t'en mette une ! lol
  7. 6pattes
    D'après mon mécano "privé" ;), le débitmètre n'explique en aucun cas la fumée blanche. Je suis un peu revenu à la case départ ! :(
  8. 6pattes
    Ne jamais laisser chauffer une voiture sur place. Ca ne sert à rien. Il suffit juste de la démarrer et partir tranquillement et attendre la température optimale. Plein de gens laisse chauffer leur voiture sur place et après c'est bon elle est chaude et ils "tapent" dedans. Alors oui le moteur est chaud, mais la boite non, et le ou les ponts pour les propulsions et les 4 roues non plus. Et tous les manuels utilisateurs le disent ... ! Ps : sur les vieilles, attendre au moins que le voyant d'huile soit éteint pour que l'huile soit bien remontée jusqu'en haut du moteur !
  9. 6pattes
    Le petit qui est juste avant le filtre à air ?? Un peu triangulaire ?
  10. 6pattes
    Pour les filtres, oui j'en ai profité pendant le changement de mes xenons pour les "dépoussiérer" . Bon j'vais m'occuper du débitmètre et je reviens vers vous pour faire avancer le chmilblic !
  11. 6pattes
    Bon alors ça pourrait peut-être bien venir du débimètre. Ca a beaucoup fumé en partant voir énormément, mais je l'ai laissé tournée sur place pas mal cet après-midi avec le vagcom. Une tout le gasoil éliminé, elle fumait plus ou peu. Donc ce qui voudrait dire qu'il est mort et qu'il n'y a quasiment pas d'arrivée d'air par rapport au gasoil ? Elle devait pas très bien marcher non ?? Pourtant j'ai l'impression qu'elle marche pas mal moi.
  12. 6pattes
    Ok !! merci à vous deux. J'vais tester je reviens ! ;)
  13. 6pattes
    Non j'ai pas de raté, juste cette fumée blanche qui pue énormément le gasoil ! Par contre il me marque : Débimètre d'air massique (g70) signal trop faible p0102-001-valeur limite supérieur dépassée intermittent capture : Etat du défaut : 00100001 Ca me parait bizare que le débimètre fasse autant de fumée à lui tout seul avec cette odeur de gasoil ! Non ???
  14. 6pattes
    Effectivement, le logiciel est fourni mais en téléchargement. La doc explicative aussi.
  15. 6pattes
    moi j'ai : -0.05 -0.24 -0.24 +0.71 +0.05 -0.14 Le tout en mg/tps Ce qui voudrait dire que c'est bon alors ?
  16. 6pattes
    Oui le Vagcom est très utile il m'a permit de voir que j'ai au moins 2 injecteurs de mort ! J'aurai préféré au vu du prix rester dans l'ignorance ! lol.
  17. 6pattes
    Je l'ai reçu ce matin !! Impeccable. Il marche très bien !
  18. 6pattes
    après un scan au VAG, j'ai 2 injecteurs en valeur positive au ralenti. J'vais donc commencer par changer ces deux là. Idéalement, j'en aurai 4 à changer mais ça va attendre un peu.
  19. 6pattes
    http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=181079361450&ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160 Je viens de prendre ici, mais pas encore reçu, donc je peux pas encore te dire si oui ou non il est bien. Désolé
  20. 6pattes
    tu appuies sur la touche que tu souhaites programmé jusqu'à ce que la diode commence à clignoter. Ensuite tu vas devant la voiture et tu appuies sur ta télécommande de ton portail sous le phare côté conducteur. Si tes clignotants s'allument, c'est bon c'est programmé. Moi j'ai tout réinitialisé avant de faire la manip. Pour tout réinitialiser, tu appuies sur les boutons 1 et 3 du pare-soleil jusqu'à ce que la led clignote.
  21. 6pattes
    même au ralenti, il y en a au moins un qui fuit donc si vagcom donne les débits, cela devrait se voir moteur au ralenti ! Ca c'est une bonne nouvelle ! Vivement que mon câble arrive.
  22. 6pattes
    Aucune idée ! Je pense que le mieux est de les démonter et de faire contrôler le débit.
  23. 6pattes
    Bon alors j'ai des nouvelles !! J'ai appelé mon BOF qui est mécano très orienté Audi. D'apres lui, c'est un ou plusieurs injecteurs qui fuit (ent). Vérifiez votre niveau d'huile. Si il est haut, c'est sans doute ça. Pas très grave en soit sauf que ... Il Il ne faut pas tarder à faire contrôler les injecteurs car il y a risque de casser une bielle sur un démarrage à cause d'une surcompression dans les cylindres. C'est donc pour ça que ce phénomène n'arrive qu'au démarrage et pendant un ralenti prolongé car en roulant, le gasoil se consomme normalement.
  24. 6pattes
    Je suis tombé sur quelques posts qui parlent de turbo prenant du jeu ! Pas forcément rassurant !
  25. 6pattes
    Nous sommes donc au moins trois à avoir exactement les même symptômes. J'vais faire une recherche sur le net pour voir si ... !
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