Vince7533

Je confirme... l'écart est d'environ 2 km/h entre compteur et réel. A 140 compteur mon Coyote indique 137 / 138.

Diffuseur arrière NTM 😂

Merci Roof

La préparation de la mienne par Olivier qui a fait un très (très) bon travail. Bonne année à tous ! http://forums.audipassion.com/topic/181802-preparationrenovation-complete-audi-rs3-8v-bleu-sepang/

Excusée étant donné toutes les photos qu'Audianne nous propose. C'est qu'on a besoin de notre came quotidienne 😇 Autre élément qui aurait pu te mettre sur la voie Audianne, les sièges non siglés ce qui me fait dire que ce n'est même pas une S3 car les sièges ont aussi un logo

Ce n'est pas une RS3

En fait les clapets en mode sport se fermaient au passage de la deuxième, le restaient en troisième et s'ouvraient au passage de la quatrième et restaient ouverts sur les rapports 5, 6 & 7.

C'est clair que le coût de l'option n'est pas si justifié que cela puisque des constructeurs généralistes les mettent en série sur certains de leurs véhicules: Renault et PSA pour ne citer qu'eux !

Le pack RS design comprend aussi les reposes genoux sur la console centrale en alcantara surpiqué rouge et le pack simili cuir étendu avec surpiqûres rouge sur les portes en plus des tapis RS, aérateurs rouge et ceintures spécifiques.

Il y a une alerte dans l'écran central du TDB lorsque moteur tournant la clé est à l'extérieur du véhicule

Pour en revenir aux pneus, je confirme ce qui a été dit à savoir que si besoin d'un changement il faut pouvoir "justifier" le besoin. Pour ma part j'ai crevé à l'avant gauche vendredi soir (crevaison rapide à 3350 kms). Bilan appel à l'assistance car impossible d'utiliser le kit anti-crevaison vu le type de crevaison. Dans mon cas lorsque la concession a commandé le pneu ils ont été appelé par Pirelli qui a demandé une photo du pneu montrant le trou pour en avoir un neuf en échange. Et de ce que j'en comprends en 235/35/19 en spec R01 (homologation Audi) seule la RS3 est équipée du PZERO et effectivement il ne doit normalement pas être stocké par une autre entité que PIRELLI. Ce qui veut dire que les vendeurs de pneus sur le net sont soit livrés rapidement par Pirelli aux spécialistes sur le net et le client doit justifier son besoin, soit ils stockent ce pneu, ce qui à mon sens est une grosse conn..ie car vu comme il est tendre il doit être sec rapidement, ce qui est souvent le problème des pneus achetés sur les sites internet en direct...

Encore faut-il que le câblage électrique pour cette fonction soit prévu sur le rétroviseur droit pour les voitures Françaises ou Suisses.

Effectivement l'antipatinage est très sensible et coupe l'accélérateur quelques instants j'ai le phénomène en sortie d'épingle avec dévers ou sur des passages à niveau si je veux remette la gomme immédiatement.

. Ah si cela va changer les choses car normalement les niveaux de décibels doivent baisser aussi. Il me semble (mais je n'arrive plus à remettre la main sur les textes européens) que le niveau de bruit au ralenti de la nouvelle norme sera de 74 dB pour les véhicules "normaux" et 75 dB pour les véhicules sportifs alors que sur la carte grise française d'une RS3 8V, le niveau de bruit à l'arrêt qui est homologué (case U1 de la carte grise) est de 90 dB pour les versions échappement sport en tout cas. Donc cela devrait avoir un fort impact car 15 dB c'est un bel écart. Pour mémoire la RS3 8P était homologué à 86 dB et comme le dit Mobitz la 8v sans échappement sport fait déjà bcp plus de bruit. NB: félicitations Dellana 👍 elle est très belle et si on peut avoir des photos du pack RS design je suis preneur

Pour le ventilateur c'est normal cela me fait la même chose et c'était idem sur l'ancienne version.

J'ai eu le phénomène de couinement au tout début (la voiture avait 200 kms) et après 100 à 200 kms cela a disparu et n'est jamais revenu.

En fait les trous des extrémités ne sont pas percés j'ai vérifié ce matin en détail. De plus, même au jet d'eau les particules de plaquettes de frein qui se sont installées dans ces trous factices très peu profonds ne partent pas et impossible de les déloger avec un foret car il n'y a aucune profondeur contrairement à ceux de l'ancienne version. Du coup dès la réception et étant donné que la voiture a été testée 50 kms mini en sortie d'usine ces trous sont obstrués et on a l'impression qu'ils sont percés si on ne met pas le nez dessus. Par contre je confirme après 3.100 kms les autres trous ne sont pas bouchés il y a des résidus de plaquettes mais ils n'obstruent pas les trous. Du coup si cela s'obstrue complètement comme le dit Kingpine il y a le risque que le problème de voilage de disques réapparaisse sur la nouvelle mais si l'épaisseur des disques est supérieure car les trous sont bien là pour aider au refroidissement des disques ce qui est impossible s'ils sont bouchés. De souvenir de ma Mégane RS trophy les trous des disques avant se "vidaient" en roulant et par conséquent n'étaient jamais bouchés.

Si mais d'origine c'est uniquement dans l'affichage laptimer mais au Vagcom on peut le mettre dans l'ODB classique avec l'autonomie et la conso moyenne.

Ce que je veux dire c'est que sur l'ancienne RS3 les trous de la face extérieure du disque et les trous de la face intérieure n'étaient pas au même endroit du coup avec un foret on ne pouvait pas traverser le disque de part en part.Et oui il y avait des trous factices. Par contre après avoir regardé sur la nouvelle il ne semble pas y avoir de trous factices. Il y a moins de trous par rangée mais ils sont plus gros.

Foret OK mais perceuse NON 🚫 Sur l'ancienne les trous pouvaient être assez difficiles à déboucher, il fallait mouiller les disques au préalable en insistant sur les trous bouchés, et, avec la main faire tourner le foret et ce mouvement permettait de déboucher les trous mais pour le demi disque car sur l'autre partie du disque les trous ne sont pas dans l'axe.

Essaye de les déboucher avec un foret au bon diamètre c'est ce que je faisais sur l'ancienne RS3 et c'était nickel. Par contre sur la nouvelle les trous sont plus gros pour éviter ce problème et sur la mienne après 3000 kms ils ne sont pas complètement bouches et cela s'enlève juste au jet d'eau.

Welcome dans la confrérie des Sepang boys !!! Avec Mobitz et Rolanddeschamps nous voilà 4 !

Je confirme 😎

Et un p'tit Bleu nogaro pour la route !👍

Ca y est je me sens moins seul.. :marcelpoire: Ravi de voir qu'il y a comme moi des "has been" :icon6: qui préfèrent les aiguilles et compteurs traditionnels au virtual cockpit. Car le VC fait perdre un peu d'exclusivité aux S et RS car la plupart des fonds de compteur virtuels sont idems aux gammes classiques (ex: nouvelle S4 vs. gamme A4 ou seule l'apparition du monogramme S4 au démarrage donne dans l'exclusif). Seul l'affichage compte-tour central idem TTS et new R8 donne dans le sportif mais il manque toujours de belles aiguilles qui bougent... Seul regret sur nos compteurs traditionnels, que le logo RS ne soit pas rétro-éclairé