Vince7533

Non aucun. J'ai juste mis des jantes type RS4 B8.

Moi j'ai monté les pneus hiver dans la monte homologuée 235/35/19 (c'est marqué sur l'étiquette avec les pressions des pneus dans la porte conducteur). Moi je suis en 235/35 en monte été.

Pas de problème bien vu pour le recensement des RS3 du forum.

Ok. Félicitations 👍

Si j'ai tout bien suivi Jne n'a pas le pack noir avec son rouge catalunya

Ah oui effectivement l'option 255/30 c'est un niveau CO2 + important donc en seconde monte sur version 235/35 c'est fraude car la valeur de malus est différente entre les deux montes, enfin en France. Fredp06: Si c'est pas indiscret sinon ne dis rien, comment tu t'es procuré le COC ? Tu as acheté la voiture à l'étranger et en Angleterre par exemple ?

@Dellana: Audi peut homologuer ce qu'il veut, ce que je dis (pour la dernière fois) c'est qu'il y a plusieurs homologations et que sur une voiture homologuée en 235/35, la monte 255/30 n'est pas considérée dans le spectre d'homologation du véhicule sur la base de son homologation série. Pour la partie pneus hiver les incohérences en gamme RS sont fréquentes (RS4 B8, RS6 C7, RS3 8P) @ AlexRS: Une motif compteur c'est juste un coup de soft de deux secondes en modifiant un paramètre. @Fredp06: Merci pour la copie du doc c'est pas très lisible mais on voit bien l'information.

:marcelpoire: Vivement des photos en gris argent c'est tellement classe. Tu as prix le pack black ? Je ne l'ai pas pris en bleu sepang mais en fleuret c'est presque obligatoire, je trouve. La jaune est bien aussi en même temps :MdrDevil:

Dellana, moi non plus je ne vais pas insister mais l'étiquette dans la porte ne reflète pas complètement l'homologation du véhicule c'est un élément d'information sur les différentes versions homologuées mais qui peuvent l'être au travers de plusieurs homologations différentes (une par monte pneumatique par exemple). Je l'avais déjà dit mais personne n'y croyais or l'info de Fredp06 confirme cela. Je parle de la taille de pneus car au final de la roue c'est ce qui fait l'homologation et c'est la taille du pneu qui a un impact sur l'homologation. Bien sûr qu'il y a des tailles de jantes à respecter vs. celles des pneus mais c'est une règle au niveau de la roue donc avant celle du véhicule. Ce qui reflète l'homologation c'est donc le certificat original de conformité (COC) et si sur ce document il n'y a que la monte en 235/35/19 d'indiquée c'est que les versions en 255/30 ont une autre homologation, cela arrive. J'ai travaillé pour un constructeur automobile donc crois moi j'ai pas mal baigné dans ces histoires d'homologation et certaines pratiques sont assez curieuses des fois. Le but est juste d'alerter, ceux qui veulent monter du 255/30 en seconde monte sur le risque de non-conformité, dans certains cas de contrôle ou soucis SAV, mais libre à chacun de faire comme il le sent. Sachant que pour ceux qui veulent monter du 255/30 à l'avant juste pour monter les jantes noire alors autant monter le modèle de jante arrière qui est en 8" donc fait pour le 235, le problème étant de trouver sur eBay ou ailleurs deux jeux de jantes arrières. Par ailleurs pour l'histoire des pneus hiver sache que le problème existait déjà sur la version précédente (8P), en effet en pneu hiver la monte homologuée était le 225/40/18 alors qu'en pneu été la monte était en 235/35/19 (Avant) et 225/35/19 (Arrière). Or cette monte hiver générait (peu importe les autre facteurs) une erreur au compteur vitesse et de distance de 5-6% environ (à ce niveau là je ne sais pas s'il y a un tolérance).

L'adequation taille jante / pneu c'est encore un autre problème et ce n'est pas de cela dont je veux parler. Je veux parler de conformité et d'équivalence au niveau de la roue. En terme d'homologation c'est la roue globale qui compte jante + pneu et le 255/30/19 n'est pas dans les tolérances du 235/35/19. Il y a des équivalences mais le 255 n'en fait pas partie. Donc si sur le COC il n'y a pas les deux montes de mentionnées comme l'a constaté fredp06 et vu ce que dit Pellat' pour la Suisse, alors monter en accessoire ou après achat le 255/30 au lieu du 235/35 d'origine n'est pas conforme, le compteur de vitesse doit en être faussé et les assureurs en cas de soucis se désengageront. Voilà tout.

Merci pour ces retours, cela confirme bien ce que je disais malgré ce qui a pu être dit par ailleurs. La voiture a deux homologations différentes en 235 et 255, donc le switch 235 --> 255 a posteriori n'est pas totalement homologué et cela doit avoir un impact sur la justesse du compteur kilométrique car le 235/35 et 255/30 ne sont pas totalement interchangeable. D'ailleurs sur des sites d'équivalence: le 255/30/19 est hors tolérance vs. le 235/35/19, ce qui en terme d'assurance n'est pas neutre non plus, si soucis. http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php?rub=tourisme&etape=4 L'étiquette dans la porte pour les montes et pression de pneus n'a rien du élément d'homologation, c'est juste une information constructeur.

+1000000

Il y en a une en argent fleuret bien optionnée chez Audi Velizy en occasion tres récente (immat février 2016). Elle est sur le site audi.frdans la rubrique occasion

C'est bien ca et cela complète ce que je disais. Voilà la photo du bouton.

Ce qui me surprend sur cette vidéo (même si c'est à prendre avec des pincettes sachant que la qualité de la vidéo n'est pas folle): 1. Des étriers fixes rouge à l'arrière. 2. Des étriers fixes noirs à l'avant et positionnés vers l'habitacle comme sur les gammes supérieures ou la R8 alors qu'ils sont positionnés de l'autre côté sur la gamme A3 complète dont la RS3... Et même le concept decRS3 berline clubsport... Dans parler des disques avant qui ne ressemblent pas vraiment à ceux de la sportback... Je ne vois pas Audi "dé standardiser" ce type d'équipement vs. la sportback alors que techniquement c'est bien "dimensionné" 3. La calandre dont le motif ne ressemble pas vraiment (même si la vidéo n'est d'une qualité folle - je le répète) au nid d'abeille actuel des RS... Bizarre, bizarre quand même alors que cela paraît une présentation tres crédible...

Si, il y a quand même un lien entre l'alarme et le trackeur car lorsque l'alarme se déclenche, sans que le véhicule ne bouge, tu es appelé par le service client de Vodafone pour savoir qu'il n'y a pas de soucis. Ça m'est déjà arrivé plusieurs fois d'enfermer par erreur un passager quelques minutes en allant faire une course 🙀. Par contre effectivement le bouton sert juste à désactiver l'alarme mais du coup à rendre le trackeur inopérant sur les déclenchements d'alarme sans mouvement.

C'est un ramasse miettes de table ???

Non mais en plus tu as raison pour le club de Neauphle... Bon on va finir notre "petit HS" Boxe thaï t'as intérêt à être sage avec ton fils... 😂

A 7 ans on voit pas trop la différence encore 🙃

C'était pas moi encore car j'y étais pour emmener mon fils au foot ?

A mon sens c'est du réchauffé. Cela ressemble aux vidéos de test de la version actuelle et qui curculent sur le net depuis deux ans.

Deuz' 😉 Vu aussi

On dirait l'alerte de survitesse qu'on peut paramétrer car ça le fait deux fois à 180 km/h

Je confirme : 8P , numéro de série type WUAZZZ..., marque véhicule Quattro 8V , numéro série type WUAZZZ... (Donc idem), marque véhicule Audi

attention à 138 tu es chocolat ! --> c'est juste effectivement...mais comme je suis rarement à cette vitesse au régulateur mais plutôt à 137 justement... et que souvent ils :cops: cherchent les grands excès de vitesse, je suis assez tranquille à ces vitesses là.