Classement

Déterrage ON! Bien, les péripéties après la vente du x3m: Vente du x3mc le vendredi où je vais chercher l'acheteur à l'aéroport, suivi d'un repas, d'échanges de passionnés. Le samedi nous partons en famille à cannes faire le tour des concessions (ms motors, CMS, etc... Il y en a pléthore) à la recherche d'une rs6c7. Sauf que voilà le hic: nous arrivons dans un garage de véhicules premium, les vendeurs très sympas proposent un café nous discutons et mon regard se porte sur une silhouette proche d'une grosse auto, full black avec de grosses roues. La conversation finie je fonce voir ce qui est là, juste derrière un poteau qui obstruait ma vue . Choc, coup de coeur, noire, imposante, j'en oublie tout. Je retourne voir le vendeur avec qui je discutais, lui demande des infos, me sort le suivi tamponné depuis le début de la commercialisation de l'auto. Je lui dis d'attendre 30mn, 1h le temps de faire mes vérifications car vertical et d'autres sites pour un historique complet. Retour au garage et me voilà pour signer le chèque d'une Porsche Panamera sport turismo 4s Ehybrid. Voilà il fallait passer par la case électrique un jour ou l'autre...

Salut, Le sujet a été abordé beaucoup de fois sur le forum, et je l'ai personnellement expérimenté : non la pompe de transfert n'envoie pas le gasoil à la pompe à injection. Il est normal qu'elle ne soit pas alimentée, hors la circonstance particulière de maintenir à niveau le réservoir intermédiaire dans lequel la pompe à injection aspire. Néanmoins, lorsqu’on force son déclenchement en l'alimentant depuis la boite à fusible, on provoque le remplissage à l'excès de ce réservoir intermédiaire, et par conséquence ça pousse le gasoil jusqu'à la pompe. On peut se servir de ce fonctionnement forcé pour réamorcer un circuit basse pression vide. La pompe à injection ne sait aspirer que du liquide, elle est inefficace sur l'air. Si tu veux t'affranchir du fonctionnement de la pompe de transfert pour le besoin des tests, le plus facile est de faire le plein du réservoir. Du coup c'est la gravité qui remplit le réservoir intermédiaire, et peut importe que la pompe de transfert soit fonctionnelle ou non. Qui plus est, plus le niveau du réservoir est haut, plus le principe des vase communicants va aider à l'amorçage.