Classement

Bonsoir à tous j ai vendu mon c6 depuis plus d’un an pour rouler en amarok ( oui je sais ) ne pouvent plus supporter j’ai donc décider de repasser sur un a6 mais en c7 ce coup si j’ai donc pas mal de questions sur c'est auto la première quelle sont les différence entre les phase 1 et 2 la fiabilité du moteur 272cv les vrais options du pack sline voilà tout pour le moment, je pense avoir trouvé la bonne mais j’attend vos retour pour enfin me décider ! merci à vous

Waouh merci pour toutes ces info vais me coucher moins bête [emoji1303]

J’espère que tes 1014 posts précédents ne sont pas aussi superfétatoire que celui-ci. Bonne soirée aussi.

Ça c est du retrofit

Bonjour Yoyo beau boulot, bravo t’as pas lâché l’affaire [emoji108] Du coup d’après ce que j’ai compris y a deux sortes de capteurs ou c’est uniquement les valves?

Bienvenue à toi

Je commande chez audi en passant par Volkswagen

Quelqu’un de ma famille travail chez Citroën donc j ai profité de ces tarifs car il commande chez eux

En faisant les déphaseurs,kit chaîne complet et volant moteur embrayage plus les joints ça me revient à 3000€

Salut, Bienvenue à toi. Je retrouve avec plaisir dans tes propos tout ce que j'attends d'un véhicule que l'on utilise au quotidien : fiabilité, économie, confort... J'ai toujours aimé les véhicules un peu atypiques mais la raison l'a emporté sur la passion. Depuis plus de 20 ans maintenant, j'ai adopé les limousines (berlines de chez Audi) : 3 audi 80 (2 essence et 1 1.6TD) et actuellement, j'en suis à ma 3ème A4B5. Les B5 sont de très bonnes voitures silencieuses, confortables mais malheureusement avec une électronique BOSCH parfois (pour ne pas dire souvent capricieuse). J'ai possédé 1 V6TDI et 2 1.9TDI. La V6 possède un moteur très coupleux mais son fonctionnement sur le moyen terme est des plus perfectible et le coût des réparation est onéreux (surtout la pompe d'injection Bosch VP44 et le calculateur d'ABS (BOSCH aussi)). Le 1.9 TDI 110 en revanche n'a que quelques problèmes qui sont rarement insolubles. Les problèmes principaux concernant la gestion moteur se concentrent au niveau du débitmètre et du turbo à géométrie variable. Le problème du débitmètre est bien souvent dù à un encrassement du film chaud sur lequel les vapeurs d'huile issues du reniflard d'huile viennent se déposer au fil du temps, ce qui affecte la valeur réelle du débit d'air transmise électriquement au calculateur moteur. Moins d'air vu par le calculateur implique une quantité de carburant injectée réduite elle aussi afin d'éviter les émissions à l'échappement. Bien souvent, un nettoyage du film chaud peut permettre de retrouver un manque de puissance. Ainsi, une pulvérisation de nettoyant pour frein en bombe directement sur le film chaud permet de dissoudre la couche qui s'est formé sur ce film et de recouvrer la puissance initiale. On peut diagnostiquer une défectuosité ou un encrassement de débitmètre en débranchant le connecteur qui y est raccordé. Dans cette condition, le calculateur moteur va basculer sur une cartographie secours qui simule un débit d'air admis de 550mg par course de piston moteur. Si le véhicule fonctionne mieux avec le connecteur débranché, le débitmètre est en cause. S'il ne fonctionne pas mieux voire moins bien, c'est que la cause est ailleurs. NOTA : Si le film du débimètre est coupé ou si un fil entre ce débitmètre et le calculateur moteur est coupé ou en court-circuit, cela est sanctionné par un code défaut 00553 au diagnostic. Le problème de géométrie variable a été traité à de multiples reprises et j'ai vu d'ailleurs que tu étais intervenu dans un sujet actuel qui en parle, donc je ne m'étalerai pas d'avantage sur ce problème que tu suis avec intérêt je pense. Un autre point important concernant les performances moteur 1.9TDI est un mauvais réglage du début d'injection : le logiciel VCDS permet de contrôler et de régler ce paramètre avec la précision requise. Toutefois, un véhicule dont l'avance à l'injection est déréglée a généralement aussi du mal à démarrer pour des températures voisines de 0°C. On aura l'occasion d'en reparler au fil des investigations que tu auras menées. @+