nitroxa3

Ok merci pour l'astuce j'utiliserai le lien la prochaine fois Encore merci =D=D

Ah il me semble que j'ai fait 2,3 connerie , je n'est pas mi le produits de l'etancheité ni revisser dans l'odre indiqué sa craint quelque chose ??

ok merci j'essayerai de voir ca

impec ^^

http://www.oscaro.com/joint-couvre-culbuteurs-glaser-x53715-01-3235825-321-p moi j'ai pri celui ci sur oscaro

ok merci je ne savais pas pour la rallonge

bonjour a tous . voici un tuto sur le changement du joint de cache culbuteur sur un tdi 130 Je tiens a préciser que ce sujet est a titre informatif, je ne force personne a le suivre, je l'ai fais pour mon automobile et je ne veux pas être en cause a d’éventuelles dégradations commises sur les vôtres vous êtes responsables de vos faits et gestes, cette opération doit être confiée a un professionnel si vous n'êtes pas confiant en vous outils: un cliquet une pince multiprise essuie tout nettoyant mécanique 1) enlever le cache moteur en tirant dessus Uploaded with ImageShack.us 2) il faut dégager un peu l'espace pour pouvoir sortir le cache culbuteur j'ai encadrer en rouge ce qu'il faut enlever la durite qui va a la boite a air il y a 4 vis qu'il faut deviser pour pouvoir dégager le circuit de gasoil douille de 10 le cache courroie de distri la petite durite qu’il y a sur le cache culbu Uploaded with ImageShack.us 3) on peut deviser les vis du cache culbu douille de 10 il y en a une qui n'est pas très accessible mais avec une rallonge et une douille orientable on y arrive . ensuite il faut mettre un cou d'essuie tout pour eviter de faire tomber de la poussiére apres avoir enlever le cache apres ca on peut enlever le cache culbu en le soulevant 4) nettoyer bien le cache culbu enlever le vieux joint mettre en place le nouveau et replacer le cache culbu 5) commencer a revissez en partant du milieu en puis vissez les vis en croix serrez les vis ni trop fort ni trop peu ( je n'ai pas d'indication sur la pression a la quel il faut serrer) 6) tout remonter dans le sens inverse en essayant de ne pas avoir de vis en plus voila soyez indulgent c’était mon premier tuto si vous avez des conseils ou des critique sur le mode de fonctionnement n’hésitez pas merci

j'essayerai d'enchainer sur le tuto demain , et merci por le tien sur le nettoyage de l'echangeur d'air il m'as bien aidé j'ai aussi monté un kit hid 5000k veilleuse et ampoule d'ab a led et aussi les insert noir laqué qui porait m'expliquer comment on regle la hauteur des croisement car on arete pas de me faire des apel de phare donc je pence les gené car il sont trop haut ou il sont jaloux mdr , le reglage electricque ne suffit pas pour les baisser assez merci

et j'essayerai de faire un tuto si j'y arrive ;)

ce n'est pas 10 nm car j'ai trrouver ca http://www.forumpassat.fr/forum/topic/18013/passat-v-tdi-130-remplacement-du-joint-cacheculbuteurs/ et la aussi il parle de 10nm http://forum.audipassion.com/index.php?/tutorials/article/62-tuto-changement-des-bougies-de-prechauffage-20-tdi-bkd/

ok merci , j'attaque ça demain qui aurait une ideé du couple de serrage des vis du cache culbu ?? et qui aurait un lien ebay pour un pommeau sline ?? merci ;)

oui sa je me doute lol mais j'ai vu sur un forum qu'il fallait respecté un ordre et pas le faire au hasart

salut j'ai recu mon joint cache culbu qui serait me donner l'odre dans lequel il faut desserer les vis merci ;)

oui le voyantt s'affiche beaucoup plus longtemps mais aucune amelioration

ok je vais essayer de voir de ce coter la alors

j'ai oblier un mots elles sont neuve , j'ai essayer de debranche la sonde toujours pareil , comment je peut savoir si c'est le demarreur

il doit avoir quelque chose de casser dedans parce que la gache ne bouge pas donc je vais changer la pièces complète

ok toute facon elle va aller a la revision j'ai un petit soucis de démarrage a froid avec mon a3 elle a du mal a démarrer au premier démarrage de la journée , les bougies de préchauffage et le faisceau d'alim des bougies également beaucoup me dise la batterie mais je viens de regarder et sur ma batterie il y a un voyant de test qui m'indique ok , après je ne sais pas si c'est fiable et je ne sais pas si sa change quelque chose que je venait juste de rouler voila j’espère être clair en attende de vos hypothèse :) je viens de prendre les tension , la voiture eteinte j'ai 12.8v et demarré 14.8v

je viens de prendre les tension , la voiture eteinte j'ai 12.8v et demarré 14.8v

bonjour j'ai un petit soucis de démarrage a froid avec mon a3 elle a du mal a démarrer au premier démarrage de la journée , les bougies de préchauffage et le faisceau d'alim des bougies également beaucoup me dise la batterie mais je viens de regarder et sur ma batterie il y a un voyant de test qui m'indique ok , après je ne sais pas si c'est fiable et je ne sais pas si sa change quelque chose que je venait juste de rouler voila j’espère être clair en attende de vos hypothèse :)

moi je pence que ca vien de cette piece , parce tout a l'air de fonctionner sauf la gache qui ne bouge plus

moi justement elle est en position ouverte elle se loge bien dans le morceau qu'il y a sur la caisse mais la gache ne se ferme pas elle reste en position ouverte donc le coffre n'est pas retenu quand je prend une bosse ou un trou et meme pas la possibilite de ferme a la clef

La je vien de demonte le plastique du coffre on voi le loquet qui est censer fermee la gache bouge quand j'appui sur le bouton du coffre d'ailleur il y en a que un qui fonctionne mais il ne fait pas bouger la gache et le coffre reste ouvert je ne sais pas si c'est clair je ferai une video demain

Bonjour Jai un soucis avec mon coffre il ne ferme plus car je le claque il y a le bruit de la gache qui s'enclenche tout le temps sa a commencer en roulant jai entendu le bruit de l'ouverture s'enclencher et maintenant plus moyen de le fermee

j'ai un petit soucis avec la golf 6 Quand je suis a un feux rouge elle broute et elle a un ralenti instable mais elle ne le fais pas tout le temps , la voiture. 21500 km elle va bientot passer a la revision qui aurai une idee de ce qu'il pourait y avoir ??? Merci