linus987

Salut, Je n'ai jamais noté les codes défauts. A chaque remise à zéro des erreurs, les voyants s'éteignent... pour environ 2 km. Après ils se rallument. Pour les portes, clairement je pense que c'est le boitier confort. Mais il y en a pour Chf 1500.-- (boitier, changement des mécanismes, MO). J'hésite à me payer un VagCom car les garagistes nous saignent avec les frais liés à l'analyse des problèmes avec leur valise électronique.

Salut, Mon épouse possède une Audi A2 de 2001, 1.4 essence. Légère et économique, cette voiture est idéale pour nos trajets quotidiens. Mais cette A2 souffre d'une crise "sapin de Noël" depuis maintenant 5 ans ! Après avoir changé deux fois le "boitier", deux vannes EGR et une multitude d'autres bidules... les deux voyants EPC + moteur restent allumés en permanence ! Mais pas de problèmes, cela fait plus de 60'000 km que la voiture roule parfaitement bien avec ces décorations peu esthétiques... De plus, nous avons les portières arrières qui ne s'ouvrent plus. C'est assez problématique. On ne peut pas toujours faire entrer les passagers par le coffre, les fenêtres, etc... (surtout au prix de la qualité AUDI !!!!) Audi, chez qui nous avons laissé l'équivalent en Francs Suisse de trois bras, deux reins et un bon paquet de nerfs, est incapable de résoudre ces problèmes. On nous parle de changer le "boitier confort" qui serait installé dans un "compartiment humide" de la voiture (donc court-circuits), on nous dit de changer la torche électrique de la voiture ou de prendre une belle A4 flambant neuve... Bref... si quelqu'un à une idée, nous sommes preneur ! Les voyants, nous nous y sommes habitués. Ca met un peu de couleur... mais c'est l'inspecteur du contrôle technique qui n'est pas très réceptif aux décorations de tableau de bord. Il nous menace de ne pas faire passer notre voiture (donc en gros mettre la voiture à la poubelle...). Sans parler du fait que les portières arrières sont inutilisables, donc dangereuses selon lui ! (si inutilisables, comment peuvent-elles être dangereuses me direz-vous ?) Avez-vous déjà essayer de vous plaindre par écrit auprès d'Audi ? Si oui, vous ont-ils octroyé un rabais de 50% sur la nouvelle S4 Avant ? Si non, pensez-vous que les Audi des gammes supérieures (A4, S4, etc..) sont aussi sujettes à ce genre de problèmes ? Merci d'avance pour vos remarques, conseils ou condoléances...

Excellent le tuto pour la buée. Je note ! :-) Le truc qui stabilise la vitesse, ça doit être ce qu'on appelle le stabilisateur de vitesse non ? Le truc qui permet de rouler à 130 constant, non ? Concernant le clac clac, effectivement ça faisait une seule fois "clac clac" puis plus de bruit. Ca pourrait bien être le quattro effectivement. bien vu ! Un train de pneus tous les 20'000 km. Aie ! Mais bon... c'est une S4 ! :-) Je suis retourné négocier avec le vendeur. J'ai essayé de gratter en dessous de 10'000 CHF. J'aurai la réponse dans la semaine. Affaire à suivre. Merci pour toutes ces infos en tout cas !

Salut Blasterworm, Merci pour ta réponse ! Je suis aller l'essayer cet après-midi. J'ai fais 100 km (mixte montagne, route de campagne et autoroute). Il s'agit d'une boite manuelle. Au pommeau de vitesse, je ne constate aucun jeu et les vitesses passent très bien. Des fois la 1ère à de la peine à entrer... mais rien de grave ! Sur l'ODB, je suis à 13.1 L/100. ce qui me parait correct vu le nombre de voitures dépassées en "course de côte" en montagne. Comme on dit par ici... Ca chie des braises c't'engin ! Après l'essai et la nuit tombée, j'ai remarqué que les phares étaient Xenon (c'est bien ça ?) et qu'il y avait un truc pour stabiliser la vitesse, genre tempomat (c'est bien ça ?). A noter également, un bruit lorsque je braque à fond. Genre "Clac, Clac" puis plus rien. Et ce, à gauche comme à droite. Je suspecte volontiers nos amis les cardans... Qu'en est-il des pneus ? Ca s'use à l'avant comme à l'arrière uniformément ? J'ai remarqué de la buée dans les phares. Est-ce grave ? L'intérieur est comme neuf, non fumeur, cuir et alcantara. Il n'y a pas de bidules genre GPS, Home Cinema, etc... (ce qui me rassure). Je trouve que c'est une voiture d'une qualité incroyable. Les finitions sont exemplaires et surtout très sobres. J'ai pu y rentré mes skis d'une longueur totale de 1m80 tout droit, sans les mettre en diagonale. Ce qui est très positif pour moi. En tout cas... cette Audi S4 ne me laisse pas de marbre. C'est vraiment de la jolie voiture. Merci pour tes remarques.

Salut, Je suis tout neuf sur le forum et surtout dans le monde des AUDI... Amoureux de Lancia Delta (integrale bien sûr) et de sa version S4 (...), je m'intéresse depuis peu à une Audi S4 V8 B6 de nov. 2003. En effet, une connaissance tient à s'en débarrasser rapidement car elle utilisée comme 3ème voiture (au sein d'un couple) et finalement très peu utilisée. Cette voiture à 85'000 km et dans un état irréprochable. J'ai lu en long et en large votre forum, j'ai compris que le V8 est à distribution à chaine et que les maladies sont : - bobines à changer (V8 = 8 bobines) - consommation d'huile à surveiller - remplacement de la chaine et galets tendeurs (c'est sérieux ???) Mais j'ai encore quelques questions : - Consommation, que faut il compter ? (je compte 13l /100 pour autoroute) - Quand est-il de l'usure embrayage et freins ? (coûts de remplacement approximatif) - Est-ce que le quattro nécessite de l'entretien ? si oui, combien ? - Est-ce possible de bricoler soi-même ? (uniquement changement huile, remplacements filtres huile, air, habitacle, essence) - Qu'en est-il des problèmes d'électroniques sur les S4 B6 ? (Ma chérie dispose d'une Audi A2 avec laquelle nous avons toutes les emmerdes électroniques du monde... et j'ai peur de retrouver le même chenis sur une S4) Je précise à ce stade que je ne suis pas un fou du volant, que conduis tranquille, que ma femme n'aime pas la vitesse et que je suis conscient qu'un V8... ça boit ! De plus, avant de tomber sur cette opportunité, j'envisageai d'acheter une familiale économe en diesel et de m'inscrire au WWF, greenpeace et au parti écolo... Mais le hic.. c'est que cette connaissance liquide sa S4 pour un tarif à négocier à environ Chf 10'000.-- avec jantes hiver et été. Donc à ce prix là, ça vaudrait peut-être le coût (coup) de se faire plaisir et de reporter mon inscription au WWF de quelques années ? Qu'en dites-vous ? Merci !