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kaloper91

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Tout ce qui a été posté par kaloper91

  1. Je ne crois pas que le 2.4 a un turbo. J'aurai quelque question a vous posser. Est-ce-que c'est posible de tester les bobines d'allumage et comment? Est ce que c est normal de sentir des petit decharge passer dans la main en tenant le faiscao dans une main par la guen en cautchu et lotre main relier a la tere de la voiture? Est ce que c est normale de ne pa avoir une etincele reguliere sur certain pistons ? Merci d avance pour vos reponces.
  2. Et la meilleur pour la fin. Apres le passage chez un mechano a la noix je retrouv sa sous le cache en plastique du moteur. :D Bien le bidoillage. :@
  3. Re-bonjeur J'ai une petit question a vous posser. Est-ce-que mon probleme de perte de puissance porais venir de ses flexible bien vieux et bien endomager? Voir l'image juste en sous.
  4. Une question debile. Est ce que c posible de reprendre le cable d un boitier de diagnostic et le brancjer sur le pc avec le logiciel vag com 409.1 ?
  5. Juste une question le vag.com c'est par le pc portable, ce n'est pas le petit boitier a ecran noir et blanc? Par ce que en diagnostique avec le petit boitier. Il n'y as pas d'erreur lisible.
  6. Le filtre a esence, le filtre a air, le filtre a huille et l'huille ont ete changes en avril 2012 J ai eseyer cette astuce au poin more quand je le debranche le regime moteur est beaocoup plus instable. et en roulant je n'ai pas reusis car je cal aussi tot le fusible retirer. Je vais reeseyer demain mais je crois que c'est imposible avec un tiptronic.
  7. J ai oublier de dire quand je met la climme, et quand je acceler pour repartir d un feu tricolore imposible car le moteur s etoufe enormement, la seul option c'est de eteindre la clime et de accelerer doucement et progrecivement pour repartir.
  8. Le ralenti est stable a froid mais pas a chaud. sa fesai pareil avec les ancien bougie. Des fummes non petetre un peut car j ai decatalyse le pot car j'ai cru que c ete les catalyseur le problem, La seul fume qui m'as paru bizare c'est quand j'ai retiere la tige pour mesure le niveau d'huile j'ave une petit fume grisse qui sortait de la tige avec le moteur qui tournai a froid. Un mechano m'as dit que sa porai venir du debimetre mais il n'est pas sur car le diag ne signal pas d'erreur.
  9. C'est plutôt des étouffements ou des engorgements moteur par example en roulant a 60km/h environ, quand je suis a 1800tr/min environ la voiture tremble comme si il y ave de l'air dans l'essence mais ne calle pas. Quand je met plein gaz pied au plancher la voiture acceler mai le moteur ne tourne pas lisse on dire comme si une bougie d'allumage ete hs et soudain dans le haut regime vers 5000tr/min le moteur as tout sa patate et tourne bien. Et donc la j ai une pousse normale. Les injecteurs ont ete netoyer par un garagiste. la pompe a injection procure les 4 bar de presion. les cables des bougie sont OK. Les 6 bougie ont ete changer et elle ont meme pas 5000km.
  10. Oui mais la plupart des réponses sont des réponses sur des Diesels doté d'un turbo. Et moi c'est une essence sans turbo. Et au mémé Temp je rencontre les perte de puissance seulement a chaud, quand la température du liquide de refroidissement atteint 90C. et quand la température de l’huile est plus élevé que 80C environ. Donc c'est pour sa que j'ai créer ce topic. Au mémé Temp si la solution a mon problème existe déjà sur un forum si vous pourriez glicer un lien sa serai gentil. Merci d'avance a tout ceux qui m'aiderons!!!
  11. Bonjour tout le monde! Presentation de la voiture. AUDI A6 2.4 V6 (121kw=165ch)Tiptronic Pack Plus de 1999. Donc je vous presente mon probleme, j'ai des perte de puisance sur ma A6 depuis presque 1an qui sont de plus en plus intense et devien insuportable. Les pertes de puissance arive quand le moteur tourn a chaud dans tous les raport de la boite tiptronic et on sent des acoup de 1500tr/min a 2000tr/min. Aidez moi SVP!!!
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