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tedimax

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  1. si si voila en plus grand :bigsmile: J'ai du mettre environ 2
  2. ok, alors non tout est d'origine. Voici quelques photos....
  3. voici quelques photos vite fait :bigsmile: j'ai 2 soupapes d'admission plier sur le troisième cylindre, les dégâts sont minim je reçois les nouvelles soupapes demain ainsi que tous les joins.
  4. oui je lui avait fait une vidange et changé le filtre. J'ai mesuré les taux de compression et voici le verdict : http://img200.imageshack.us/i/photo003owt.jpg/ j'ai donc le troisième cylindre qui ne donne rien, nada !!! pas de compression du tout. je sais c'qu'il me reste à faire......j'attaque demain !
  5. Alors, j'ai mi le pont arrière, l'arbre de transmition, la boite, le moteur et le faisceau électrique moteur avec le boitier. Pour l'intérieure j'ai installé la sellerie complète cuir alcantara gris électriques chauffants, sa va top nikel en plus l'S2 et gris clair :bigsmile: Je n'ai pas encore les freins mais cela ne devrai pô tarder, avant et arrière. Voila. mais que veux tu dire par le bloc et-il stock ????
  6. oui je sais bien, mais mon cone est trop gros pour que je puisse le mettre derrière le phare ! j'ai bien penser a perser l'aile et le loger a l'intérieur... m'enfin la voiture marche nikel c'est le principale :-)
  7. Moi j'ai monté un gros filtre conique sur ma S2, et même avec la dump vlave d'origine RS2 sa fait pchiiiiiiiit énorme à tel point que les gent se retournent sur les trottoir. La boite à air d'origine étouffe complètement l'aspiration du turbo et la décharge du à la dump valve !! http://yfrog.com/7gimg0034nyej
  8. c'est bon elle a démarré :bigthumbup: je n'avais pas changé les bougies alors que sa fait 1 an que le moteur n'avait pas tourné, j'ai mi celles de l'autre moteur et hop elle a démarré !!!! Mais bon le moteur a bien fumer pendant un bon quart d'heure sa fumai tout bleu et elle tourne pô rond <_< mais pô rond du tout, y a eu un bruit de cliqueti pendant un long moment mais ils ont casiment disparus. En revanche j'ai bien l'impression qu'une soupape a pris.......je mesure les taux de compression demain pour être fixé !
  9. hé bien je ne l'ai pas pris car mon pote qui avait l'RS2^possède aussi un S2 et il a mi le PI dans sa S2, et vu que moi j'en avai deja un dans la mienne j'lui ai laisser. La logique voudrai qu'on echange comme sa le kilomètrage corresspondrai a celui du moteur.... J'ai un amis qui vien me faire un diag cette apres midi avec le PC, on vera bien. j'espere que c'est juste le capteur a effet hall !!!!
  10. Bon, je sais maintenant que les 2 fils qui me reste se branche a la prise diag blanche cela n'empêche pas le démarrage du moteur. en revanche se que je n'a pas dit encore, c'est que le moteur a subit un choque avant et avait la poulie AAC cassé !! mais la distribution n'avait pas bougée, j'ai donc racheté cette poulie avec la "cloche" souder dessus a l'intérieur qui passe dans le capteur G40 le transmetteur de hall. Peut etre que celui si à subit un choque en plus la poulie le compressait en étant appuyé dessus !!!!!!!
  11. bon alors voila, j'avai oublier de remettre le capteur de point mort haut !!!!! cela dit maintenant la voiture tousse légèrement lorsque je tourne la clef mais j'ai comme l'impression que l'alumage ne se fait pas au bon moment........` elle veu presque demarrer mais ne demarre pas ! sa fait 3 jours que je me gratte la tete je n'y comprend plus rien. il me reste tjs un fil blanc/rouge qui vient du faisceau moteur que je ne sais pas ou brancher !!! il est tout seul et au bou ya un cosse ronde avec un trou au milieu, genre sa se connecte à une masse, mais je ne crois pas que sa en soit une.
  12. oui ils sont tinté dans la masse, ils ont été fabriqué dans un plastique noir. Avant je les avaient mi sur mon S2 rouge et sa rendait vraiment pas mal aussi :-)
  13. ok PI---->Porte Instrument, non le PI que j'ai était déjà sur l'S2 quand je l'ai acheter mais c'est un de RS2. celui qui correspond et monter sur la S2 d'un pote, mais je peu éventuellement le récupérer. Serai t'il coder avec le reste !!!! je trouve sa un peu étonnant, sur les voiture actuelle oui c'est sur mais sur un RS.... ya til un voyant qui doit s'allumer sur le PI d'une RS2 lorsqu'on mais le contact ? Avez vous se voyant sur vos RS, le voyant avec une ptite voiture et une clef rouge en plein dessus ?
  14. oui j'ai les clef qui vont avec le boitier et le moteur ainsi que le neman. qu'est ce que le "PI" ?
  15. hé bien si, le fil qui sort du neman va se brancher sur une partie du faisceau qui elle va se connecter au petit boitier (gris clair) contenant un circuit imprimer et un fil va derrière le conteur sur la prise jaune un autre c'est la masse (marron) encore un autre qui doit être l'arrivée de courant (noir) et encore 2 autres, un qui se branche sur la grosse prise noir sur le tableau en dessous du volant qui est d'ailleurs directement relier au faisceau moteur/boitier et enfin le dernier que je ne sais pas trop ou il va..... Alors d'après le schéma électrique de l'antidemarrage d'une S6 de 97 se fameux dernier fil serai relier a la prise diag (blanche) donc a priori il ne sert a rien !!! mais sa n'empêche que je n'arrive pas a avoir de l'étincelle aux bougies !! et j'ai bien un conteur d'RS2 mais il était deja dans l's2 quand je l'ai acheter, et je n'ai pas réussi a voir le voyant avec la clef vers l'emplacement des autres voyants qui dit que tout est codé.
  16. non il n'y a non il n'y a rien d'écrit dessus, mais le vendeur était un pro il faisait des feu tinté noir pour plusieurs voitures....
  17. Voila les miens, je les aient acheté sur ebay il sont tinté bien noir et c'est passé au CT :-) http://img3.imageshack.us/gal.php?g=dscf0637e.jpg
  18. Bonjour à tous, voila j'ai monté un moteur complet d'RS2 sur ma S2 avec le faisceau de la RS ainsi que le boitier et le néman pour l'anti-démarage. mais je n'arrive pas à la démarrer, le faisceau moteur est légèrement différent mais sensiblement le même que celui de la S2 du moin les prises principal corresponde. mais même avec la clef et le petit boitier servant à la codification brancher cela ne démarre pas :-( Alors quelqu'un aurait il a tout hasard le schéma électrique de l'RS2 correspondant à la partie moteur/boitier et l'anti-démarrage car j'en aurai bien besoin !!! Merci, Max.
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