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laboye81

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  1. laboye81
    Bonsoir, la durite d'admission (celle qui se connecte sous le volet régulateur) était débranché :-( aprés revoir remis tout ça en ordre ça marche impeccable. Merci beaucoup pour tous tes conseils A la prochaine Cordialement
  2. laboye81
    oui, j'ai juste changer la vanne EGR par une pièce identique neuve et de même marque. j'ai peut-être débranché un truc sans faire attention. je regarderai le we prochain.
  3. laboye81
    dès que j'essayais d'accélérer elle faisait des accoups, j'ai fait le tour du quartier au ralentit et j'ai pris une autre voiture. Par contre au point mort lorsque j'accélère la voiture semble fonctionner normalement (j'ai pas acélérer trop fort non plus)
  4. laboye81
    Salut Joffrey40, merci pour tes conseils, pour cette semaine j'ai emprunter la voiture de mes parents, je vérifierai les points dont tu parles le we prochain. je te tiendrai au courant cdlt
  5. laboye81
    Bonsoir, j'ai changé la vanne EGR, et j'ai un autre pb, désormais lorsque j'accélère la voiture fait des accoups, elle ne peut avancer qu'au ralentit. lors du démontage j'avais également enlevé le capot serti sur le volet régulateur afin de vérifier l'état de celui-ci (comme le conseille certain forum). je ne sais pas ce qui peut générer ces accoups, je suis dans la mouise !! quequ'un a-t-il une idée. Merci
  6. laboye81
    Bonsoir, j'ai démonté la vanne EGR et fait quelques tests. Lorsque j'aspire (ou je souffle) par le raccord de la pompe à vide (flèche rouge), l'air passe par 2 trous situé sur le coté de la vanne (flèche verte). Je ne suis pas sûr que ce soit normal, je crains que la membrane soit morte. Qu'en pensez-vous ? Merci [url="http://www.casimages.com/img.php?i=12102007323815619710457702.jpg"][img=http://nsm05.casimages.com/img/2012/10/20//12102007323815619710457702.jpg][/url]
  7. laboye81
    J'ai 110 000 kms, au fait ce fichu témoin est réapparu au tdb aujourd'hui. j'ai donc un souci avec la vanne, je voudrais la tester mais j'ai besoin d'une pompe à vide, je vais voir si je peux bricoler qqchose avec une pompe de vélo ;-).
  8. laboye81
    Bonjour, j'ai remonté le joint d'origine et réinitailisé le défaut au vag-com, j'ai roulé 100km et le défaut au tdb n'est pas réapparu, par contre le vag-com signale toujours le défaut. je vais continuer à rouler comme ça je verrai bien.est J'ai tenté de modifier les seuils de l'EGR au VAG-COM, mais le login code 12233 ne fonctionne pas sur mon moteur (BKD), mon cable est "chinois" mais je sais pas si c'est la raison.
  9. laboye81
    J'ai le joint réducteur et le défaut au tbd, ce qui me parait logique vue que le joint réduit le débit.
  10. laboye81
    Bonsoir, je suis d'accord avec ta remarque, si la calamine diminue le débit et engendre un défaut, le joint réducteur doit faire de même. je ferai un essai en remontant le joint d'origine. Mais alors, est-il possible de monter un joint réducteur et de ne pas avoir de défaut sans modification du calculateur ? Je vous tiendrai au courant, je prévois de remonter le joint le WE prochain (j'ai besoin de la voiture pour aller travailler).
  11. laboye81
    Bonjour, suite à l'apparition du voyant moteur au tdb, j'ai passé un coup de VAG-COM, résultat: 1 Fault Found: 16785 - EGR System P0401 - 000 - Insufficient Flow Freeze Frame: RPM: 1512 /min Torque: 72.0 Nm Speed: 78.0 km/h Load: 22.4 % Duty Cycle: 14.7 % Bin. Bits: 00101000 Mass Air / Rev.: 250.0 mg/str Mass Air / Rev.: 550.0 mg/str Readiness: 1 1 0 0 0 J'ai donc démonté et nettoyé la vanne EGR (qui en fait n'était pas trés sale), et j'en ai profité pour installer un joint réducteur (ref 028-131-547-B coût: 2,87€ ttc chez audi). J'ai effacé le défaut à l'aide du VAG-COM, mais aprés quelques km, le défaut est réapparu. Lors du nettoyage de la vanne, je n'ai pas touché au boitier électronique (couvercle serti, embettant à enlever). Quelqu'un aurait-il une idée de l'origine du défaut ? Merci d'avance
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