bubu24

ébé les ingénieurs audi se sont pas foulés sur le coup... merci pour l'info

ok merci j'ajoute ça à la liste.... je me demande si on on aurait pas mieux fait de faire la liste de ce qu'il ne me faut pas! Ca aurait été surement plus facile et plus court sinon je l'ai payé ce prix là, car j'ai fait baisser le vendeur pour la distri, la vidange de boite, la courroie d'accessoire et ses galets ainsi que la (les) fuites de DA et 4 pneus avec le parallelisme.... 0 ce sujet, est-ce que le carrossage est reglable sur le train avant?

ah si à 12h30 l'affichage de clim me donnait -7° .....

Honnetement je pense pas avoir trop de problemes elle semble tres saine hormis mes soucis de ralenti, qui a mon avis doivent venir d'un sonde/capteur/palpeur qui arrive en fin de vie....mais bon...lequel au fait as tu lu ma liste?

merki pour info 580€

moins

euh oui j'ai une jauge a tirette sur l'arriere du moteur coté droit c'est quand même pas par là qu'on rempli??????

NAN! c'est une ablation du portefeuille sur du court terme... ça compense le tres faible prix d'achat...té d'ailleur...1 petit jeu: Quel prix j'ai payé ça à votre avis? pour memoire :1989 123000kms certifié ct avec 3 lignes fuite moteur boite direction clim en parfait etat

PETIT DETERRAGE DE TOPIC! Au risque de passer pour une rondelle de flan, j'ai une petite question: Pour ou rerempli t'on la boite auto?

Et comme promis voici les photos du tank

Ah oui petite precision, je bosse chez un distributeur de pieces auto/agricole, on a l'outillage, l'atelier et les fournisseurs... si vous avez besoin...je suis généralement moins cher qu'internet pour des pieces de qualité origine (Bendix, Luk, ferodo delphi kayaba febi hella bosch etc...)

Bonjour à tous, je vous rejoins sur ce forum, suite à mon passage du coté teuton de la force... En effet depuis quelques semaines j'ai délaissé mes "transalpines" pour me laisser tenter par les borborygmes gutturaux des v8 d'outre rhin. Une audi V8 3.6 quattro de 1989 affichant 123000kms, beige métalisée interieur cuir noir, vient donc de rejoindre ma "flotille" de véhicules... je posterai quelques clichés du panzer d'ici la semaine prochaine... Je me permet de poster un nouveau topic afin d'avoir quelques conseils/astuces/avis sur ma nouvelle compagne, et si il y a d'autres heureux amateurs de v8 dans le sud ouest (je suis au sud de Bergerac) pourquoi pas, éventuelllement, se rencontrer. J'avoue que ma belle nécéssite une bonne remise à niveau malgres son kilométrage peu élevé: déjà fait: vidange moteur + filtres bougies 4 pneus calorstat prevu dans les jours qui viennent: vidange boite+crepine distri complete +pompe a eau+liquide de refroidissement courroie accessoire +galets remplacement visco coupleur reglage trains roulants remise en état ligne echappement Puis suivront les tentatives d'éradications des problemes (et là je suis ouvert à toutes propositions/idées): ralenti variable (750-850 a froid, 1000 a chaud puis le demarrage d'apres 800-950 a froid, 750-850 a chaud...) à-coups moteur (difficile à expliquer par écrit ... celà donne l'impression que le moteur prends 500tours puis en pers 100 puis reprends 500 et reperd 100 etc...un peu comme si on "pompait" avec la pedale d'accelerateur) à-coup moteur lorsque on lache l'accelerateur (comme si le moteur coupait...d'ailleurs l'afficheur de conso instantané tombe tout de suite à 0 au lieu de descendre progressivement) affichage de temperature exterieure de clim fantaisiste (ce matin affiche 9° au lieu de 18°) conso entre 14 et 15 litres/100 en roulant "pied léger" en campagne température moteur aux alentours de 100° (95 en mettant le chauffage de l'habitacle a fond, et 105 en mettant la clim) fuite de liquide de direction assistée... Mes profs disaient: "Une voiture qui roule s'use...une voiture qui ne roule pas s'abime!" et bien...c'est aussi valable pour les allemandes...mais bon j'ai l'habitude d'être em....é par mes "déplaçoirs"...je roule habituellement en ALFA.