Khalou

Ne pas oublier qu'il faut un créer un compte sur imageshark

Très belle présentation, et surtous excellent choix au niveau du 20vt, le 1,8 reste le moteur emblématique des gti

Très belle auto, le 1,8 est le moteur exemplaire du groupe vag, il a équipé pas mal de voiture dont la golf 1 gti, en tfsi sa doit être quelque chose

Désolé je vien de poster depuis mon iPhone et je viens de me rendre compte qu'il transformé plusieurs des mots que j'avais noté

Tu es sur d'être en monte d'origine, normalement sa ne devrait pas ëtre 195/60 R 15, pour t'es pneus il y a une l'oie qui simple à appliquer, exemples avec la monte que je t'es donné 205/50 r 16 et en 215/40 r 17, ce qui donne pour ta monte actuelle 225/40 r 17 tu dois pouvoir monter aussi du 235/35 r17 ou alors du 215/45 r 17, tu peux donner le nombre de pousse en largeur de t'es futures jantes

Très belle acquisition, mais surtout bienvenue

J'admire les restauration j'en est trois complète à mon actif, trois golf cabriolet

Très bon post et surtout très beau boulot, je suis impatient de voir la suite

Bienvenue qu'elle est ta question ?

Merci pour l'info je vais rester sur la b7 alors le cab sa sera pour plus tard

Merci Fabien, je posterais les photos après mon inscription sur imagesharck, probablement dans la journée. Les nouvelles du jour, j'ai déssidé de faire une petite entorse à mon régalement, pour aller voir une Audi A4 2,0l tdi de 2006 et oui je reste B7iste, première réaction, la joie, de voir une aussi belle voiture très bien propre et bien entretenu, deuxième réaction la peur, en voyant la taille du classeur ou il y avait toute ces factures, 3 fois plus gros que celui des 1,9l tdi, ce moteur à connu 3 turbos différents, 2 volants moteurs, 2 boîtes à vitesses, 3 culasses,..., vraiment éffrayant. Passage à l'essais de la voiture, une assise confortable, l'insonorisation avec l'extérieur est exceptionnel, on a l'impression d'être dans une bule, et un coup de clef pour annimer les 4 cylindres qui a mon goût ne sont pas si bruit que sa, pourquoi les moteurs tdi sont ils toujours pointé de doigt sur ce critère? Enfin bon premier démarrage rien a noter tous concorde parfaitement, plus souple et élégante que le 1,9tdi, suppression de l'effet on off probablement du au Common rail, je suis d'ailleurs surpris que les 24 cv de plus ne ce mannifeste pas plus que sa, après 10 bon kilomètre de teste vien mon bilan personnelle. Les point positif du 2,0l: - moin de bruit que le 1,9 tdi - plus souple - boîte 6 vitesses Les points négatif: - très bon moteur mais sa n'est pas le cas des élément periférique - à quoi sert la boite 6 vitesses, consomme plus que le 1,9tdi - ou sont les 24cv supplémentaire. J'en conclus donc que le 116 convient emplement À mon utilisation.

:bienvenue:

Bienvenue parmi nous

Bienvenue

Bonjour, très belle ton auto nightclubber, je vien de repérer le même modèle que nico 1.8t 163cv sur le bon coin ce qui me fait peur c'est la boite auto, j'aimerais connaitre la fiabilité de cette boite.

Je viens de lire un post très instructif sur l'intégration du xcarlink, enfin le dmc, sur ebay j'ai trouvé plusieur vendeur, mais au qu'elle me confier ?

quelqu'un peu me donner un coup de main pour l'insertion de photo, sur imagesharck il me demande de m'identifier pour avoir accès au lien voulu

Merci night club, je posterais des photos du cab quand je serais comment faire

Bonjour, Je suis nouveau dans le domaine Audi, mais déjà un ancien dans le monde VAG. Comme toute bonne présentation je vais commencer par moi, ensuite mes anciennes voitures ainsi que ma voiture actuel et finalement mon future projet qui nous regroupe ici. Je vais aborder la partie la plus barbante, mais bien ce connaitre passe par une bonne présentation. Moi c'est khaled, 26 ans d'origine algérienne et résident à Grenoble. Je travail actuellement pour Aerolia (eads), je suis donc spécialiste des pointes avant d'Airbus A320, en septembre changement de travail, toujours pour l'aéronautique mais cette fois pour construire des équipements de survie dans le domaine l'aérospatial. Sur un point de vue plus personnel, je suis en couple sans enfant et propriétaire d'un chien anglais rare en France le staffi (staffordshire bull terrier) à ne pas confondre avec l'américan staff ou staff. Je pense avoir fait le tour, maintenant passons à des choses plus captivantes. Je risque d'être siffler par la plus part d'entre vous mais ma première voiture était la plus sublime des renaults une r 19 dt de 94 que j'ai garder un ans 1/2, ensuite à débuter une verritable histoire d'amour avec les vw, la golf 3 vr6 a été la voiture qui ma rapprocher le plus des allemandes, puis elle laissa place à une scirrico ne vous imaginer pas les dernière trop chère pour moi, non une de 1987 série scala moteur (ex) 1800 carbu de 90cv, pour enfin laisser place à ma grande passion les golf 1 cabriolet 3 au total, dont une 1600 injection(eg), une 1800 injection (dx), j'ai vendu m'a dernière avant hier, un gros pincement au cœur à la limite dans pleurer, c'était une classic Line de 1991, avec capote, électrique, cuire, DA,.. Et en attendant mon Audi A4 b7 je roule en Opel astra g de 2000 motorisation 1,6l 16v de 100cv. Voilà enfin se qui nous regroupe ici, je suis à la recherche d'une Audi A4 b7 en tdi 116 cv, pourquoi un 116? Tous simplement parce que le 140 recense énormément de problème, que les 6 cylindres on une consommation trop excessif pour mon utilisation malgré le confort de conduite et pour les essences je fait trop de kilomètre par ans pour rouler avec. J'ai vue une très belle Audi A4 la semaine dernière finition ambition avec pour option le régulateur de vitesse, sono concert 2 et jantes en 18" style r8 v10 5,2l, qui devrait être à moi la semaine prochaine. Affaire à suivre.