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Falkenvif

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Tout ce qui a été posté par Falkenvif

  1. Falkenvif
    il ont pas l'air mal t'es petit sticker. J'ai envie de m'en trouver aussi pour en mettre sur la lunette arriere, mais pas facile a trouver ces trucs la.
  2. Falkenvif
    boot, sa peut encore faire 10 ans une voiture comme sa :)
  3. Falkenvif
    parle pas trop vite matt !!! :) les durites normalement oui, apres fuite de suralim c'est pas impossible mais comment la détecter facilement ?
  4. Falkenvif
    Oui oui Beh c'est gentil a vous. J'en avais parler sur le topic donc je pensais que vous l'aviez vu. Franchement je voit pas. Débitmètre j'en ai essayer un autre c'est pas sa. N75 neuve Régulateur de pression de suralim neuf Egr nettoyer et désactiver Reste que le turbo je crois ^^
  5. Falkenvif
    Sauf que les gars, ma n75 est neuve jlai changer y'a 5000km ^^
  6. Falkenvif
    Petit essaie ce matin, j'ai monter le débitmètre de mon ancienne voiture, juste pour voir. et cela n'a strictement rien changer. Le comportement de ma voiture est vraiment bisard. Quand je vient de démarrer, je part normalement et entre 1000 et 2000 j'ai vraiment aucune patate, a partir de 2000 gros coup de pied au cul et la tout vient. Je roule pas longtemps et en m’arrêtant a un stop ou autre, la voiture reviens au ralentis et je repart après j'ai toute ma puissance dès 1200 tours Donc c'est vraiment mais vraiment chelou. Quand j'ai changer le regulateur de pression de suralim le comportement de la voiture a été nickel pendant 30km mais vraiment nickel, de la puissance partout jusqu'au moment de la première coupure.
  7. Falkenvif
    oula j'en suis loin de la region parisienne
  8. Falkenvif
    putain, il vaut 74euos mon bidon moi ...
  9. Falkenvif
    Ah oui, il y a une sacré différence en echange standard et en neuf. j'ai envie de dire, sa reste pas chère pour un turbo neuf
  10. Falkenvif
    Beh oui le bi turbo est a la mode sur les tdi alors je me met a la mode :) Nan c'est pour le démonter, et puis essayer de le réparer mort pour mort de toute façon, pis après je le revend, ou je le revend hs a réparer. Sur quel site je pourrais l'acheter ?
  11. Falkenvif
    Non je veut garder mon ancien turbo j'en veux un neuf
  12. Falkenvif
    C'est quand je me le pied dedans ^^
  13. Falkenvif
    Vidange et nettoyage de l'egr aujourd'hui :) pour ces 220 000km Et ces coupures de turbo commence a me saouler donc le turbo risque d'arrivé. Plus vite que prévu Ou je pourrais l'acheter ?
  14. Falkenvif
    306 bv6 c'est des voiture de fou :) 163ch Mais pour vous expliquer le choix de la puma c'est qu'un copain en a une préparer jacquet arceaux jante suspension moteur et il me la vendrais une boucher de pain :) donc voilà :)
  15. Falkenvif
    Ah bon ? Moi je trouve que sa marche plutôt bien :)
  16. Falkenvif
    Ah bon ? Moi je trouve que sa marche plutôt bien :)
  17. Falkenvif
    C'est sur, mais bon j'attend la réponse d'une entreprise pour le bts, si c'est favorable, il va y avoir du changement sur l'audi ou une nouvelle voiture ou une nouvelle moto :)
  18. Falkenvif
    Sauf que les gars une saxo vts c'est classique, une Ford puma beaucoup moin, et c'est pas une puma trouver sur LBC, c'est une puma spécial que je veux ^^
  19. Falkenvif
    J'ai pas une tête a rouler en saxo vts mdr Nan mais j'ai ptetre un pote qui va me vendre sa Ford puma préparer
  20. Falkenvif
    Pour l'instant je ne peut pas ^^ mais sa viendra part la suite
  21. Falkenvif
    Même si elle est a 230 voir 240 000 ? Toute façon cette voiture je veux la garder et m'acheter une essence sportive a coter et je veux finir celle la avant d'acheter autre chose
  22. Falkenvif
    Donc c'est hyper propre surtout avec la clim
  23. Falkenvif
    +1 avec 15 000 par ans je roulerais en 2.0 tfsi ou enV6 ^^
  24. Falkenvif
    J'ignorais sa sur les filtres tu voit comme quoi on en apprend tout les jours. Pas bête pour l'échangeur, faudrait comparer les prix, mais je m'embêterait moin a monter un latéral plus gros qu'un frontal Ensuite pour ma conduite, j'ai une conduise assez cool, je roule très souvent sur le couple entre 1000 et 2000 tr, mais j'ai aussi des moment d'arsouille ^^ A froid je tape jamais dedans donc voilà je pense pas maltraiter la voiture, le gazoiĺ c'est toujours chez total et c'est souvent du excellium. Niveau entretien c'est fais en temps et en heurs, si je suis pris en bts en apprentissage l'embrayage le volant moteur et turbo seront fais d'ici peut.
  25. Falkenvif
    C'était juste une petite frayeur avec les flics. Pour la reprog j'ai vraiment trop envi de le faire mais a 220m km je trouve sa assez risquer enfin bon on verra quand turbo volant moteur et embrayage seront neuf J'aimerais bien mettre un échangeur frontal, un filtre a air Green ou k&n histoire de pouvoir frôler le 150ch :)
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