Skogan

Merci mais quel modèle..en 17 ou 18 ??

Salut à tous, Quelqu'un pourait il me dire a quoi correspondent les jantes du TT Bimoteur que l'on voit dans la video de Cauet ...merci d'avance..et si il est posiible de les acheter bien sur...par ailleurs...avez vous des liens pour acheter des jantes+pneus à des prix très compétitifs...

Salut, Une question toute bete : En regardant dans mon moteur cet après midi,j'ai fait tomber mon petit embout de tournevis dedans Bon ce n'est pas l'embout qui me gène mais est ce que celà est grave pour l'auto ? j'ai rouler..j'entend rien...et pour le récupérer y a pas moyen...

J'ai oublier : Changement des bougies d'allumage à 67000 Km....par contre pour le filtre à essence je ne sais pas...il doit etre changer quand ? si l'entretien classique à été effectuer correctement ....

Salut à tous, Ma dernière révision remonte à 82000 km et je prévois la prochaine sous peu à 95000 km...mais voulant effectuer l'entretien moi meme car je viens de l'acquérir il y a environ 1 mois...j'aimerai savoir ce qu'il faut faire lors de l'entretien.. Lors du dernier entretien effectuer chez Audi par l'ex prorio il ya eu l'entretien normal effectué...sauf filtre à air,car d'après les factures celui ci est changé une fois sur deux. D'autres part, à 88000 km il ya eu de changer : -Débimètre,barre stabilisatrice,un silentbloc,disques et plaquettes freins avants. -Vidange Haldex avec remplacement du filtre à 67000 km et remplacement classique de l'étoufoir à 47000 km. Sinon concernant la distribution + Pompe à eau +galets,chez Audi ils m'ont dit à deux garages différents....pas avant 120000 Km ou 6 ans. Personnelement,je pense faire celà à 95000 km pour etre tranquillle..qu'en pensez vous ? Merci de m'indiquer ce qui est primordial d'effectuer à ce kilométrage outre la vidange classique et changement du filtre à air...Merci d'avance

Pourquoi ??????

Salut, J'ai changer les deux mienne il n'y pas longtemps pour 5 euros environ chez Feux vert Prend les Blues Light de chez Philips..elles sont extra avec les feux de route Xenons !!!

Salut à tous, Hier,j'ai tester ou étatit la limite en montant les tours dans le rouge et je suis arriver à la conclusion que ma TT 225cv arrive au rupteur pile poil à 7000 tours....ce qui donne 150 au compteur en 3ème.... Et vous..c'est la meme chose ou y a t il des différenences...,?

Salut à tous, Pouvez vous me dire à combien revient une simple analyse VAG sans autre intervention ?Merci d'avance pour vos réponses

Salut à tous, Voilà,je suis extèmement content de mon TT 225cv et j'adore ses accélérations et surtout ses performances...par contre j'aimerai connaitre un plus gros "coup de pied au cul" lorsque j'envoi mes 3 premiers rapports...je trouve celà un poil trop linéaire(c'est peut etre parceque j'y suis abitué maintenant ),celà fait presqu'un mois que je l'ai)mais c'est surtout qu'au départ j'avais un durite débranchée et je ne le savais pas et je pensais que le gros pschittt était normal(en vérité c'était l'air à l'accélération),par contre je ne vous raconte pas le coup de pied au cul énorme que je prenai en envoyant la deuxième !! alors c'est sur qu'après avir rebranché la durite,celà m'a fait tout drole...beaucoup plus linéaire...et là audi m'a dis que c'était tout a fait la normalité du TT.Ma question est : peux on retrouver se coup de pied au cul avec une modification ,? si oui laquelle ...car parfois j'ai bien envie de redébrancher ma durite rien que pour quelques sensations..mais c'est peut etre riqué...surtout que quand elle était débranchée,j'ai rouler comme celà une semaine avnt de jeter un coup d'oeil dans mon moteur,j'avais des trous d'accélération à 6000 tours..normal m a t on dis chez audi..c'est le boitier électronique qui faisiai son boulot afin de ne pas faire chauffer trop le turbo !!

Salut à tous !! J'aimerai savoir a combien de km/h vous montez votre 2eme jusqu'à la limite du rupteur sur un TT Quatro 225 cv Merci d'avance pour vos réponse

Salut à tous, Voilà suite à la durite de mon TT qui était coupée(je m'en suis apercu en enlevant la cache moteur).... : Chez Audi,ils me l'on remise juste en coupant le bout abimé(environ 2cm) et comme il y avait de la marge sur la durite ils me l'on remise en resserant un collier dessus.Et là,après etre reparti...impecable !!!! je n'avais plus ce bruit de Pscitttt à chaque fois que le Turbo se lancait(je pensai que c'était normal,celà fait 2 semaine que je l'ai) et surtout plus de trou d'accélération vers 4500/6000 tours ou j'avais l'impression que le régime ne montait plus !!! et là j'ai fais un essaie dans les tours jusqu'a la limite du rouge....nikel...ca pousse tout le temps !!!! Par contre,ce que je regrette un peu..c'est qu'avec la durite coupée,quand j'envoyai la deuxième à fond,j'avais l'impression que celà était plus impressionnant..comme un bon coup de pied au cul....et là ca me la fait moins...chez Audi ils m'on dit que c'étati tout à fait normal..et que désormais celà aller etre plus linéaire..moins violent quoi... Qu'en pensez vous ,,,????

Salut à tous, Tout d'abord j'ai résolu mon problème d'esp qui s'allumait lors de forte accélération mais qui s'éteignai après coupure du contact...je pensai à un problème de motricité,et je n'avais pas vraiment tord....: J'ai tout simplement vérifier ma pression des pneus et là à ma grande surprise ......1,9 à l'avant et 1,7 à l'arrière !!!! l'ancien proprio ne devait pas le faire souvent !!! donc j'ai remis 2,3 bar partout comme préconisé sur ce forum..et là plus de voyant esp ou que ce soit qui s'allume !!!! c'est pas beau ca...!!! donc si celà vous arrive vérifier vos pneus !! avnt de passer chez audi et de lacher encore plein d'euros Sinon,hier j'ai changer mon ampoule de feux de position(veilleuse) et je pensais que celà allait etre difficile à faire mais non...avec un peu de patience et de manuel(je l'ai fait avec ma femme qui est plus manuelle et bricoleuse que moi )en 30 mn pour les deux celà etait réglé !!! 2 ampoules phillips bleue 5,90 euros chez neuroto...pour info. Par contre,en démontant mon cache moteur...j'ai eu une drole de surprise...j'ai remarquer qu'un tuyau noir était couper à la base de son sert joint !! Pour imager il s'agit d'un tuyau situé à 12h en haut du moteur au dessus d'un autre plus gros et qui relie la base en espèce d'alu/métal..je ne sais pas à quoi il sert mais j'ai bien eu les boules....car jusque là pas de voyant moteur allumé,ni de soucis quelconques.. donc j'ai foncé chez audi ce matin...et le mec me dit que c'est sur celà peut provoquer une perte de puissance dans les tours..ce que j'avais remarquer depuis peu de temps mais léger...comme un trou entr 160/180...par contre j'avais un bruit fort de pschitttttttt...et je pensai que c'était le turbo..... mais àprès que le mec m'ai remis le tuyau avec le collier....oh surprise plus de bruit énorme de pschitt et plus de trou de puissance !!!! .......nickel !!! par contre j'ai l'impression maintenant de ne plus sentir mon turbo ou très légèrement se mettre en route....ca ne peut pas etre le débimètre ni l'étoufoir car changer il y a deux moi .....alors parano ou est ce normal !!!!!

J'ai bien vérifier et c'est bien des xenons que j'ai..sans laves phares... D'ailleurs je n'ai pas de bouton de réglage comme pour les phares traditionels... Donc ,mon véhicule provenant d'allemagne à bien les xenosn sans laves phares comme chez eux car chez nous la réglementation impose les laves phares pour les raisons que vous m'avez indiquer ci dessus..merci à tous pour vos réponse

Salut à tous.... J'ai mon ampoule de veilleuse(feux de position)qui vient de lacher..et j'aimerai savoir si c'est difficile de la changer soit meme..et qu'elle est sa référence.... Merci d'avance....

Salut à tous, Je me pose une question : Quand on a les feux xenons comme moi sur ma TT quattro 225cv...à t'on obligatoirement les laves phares ? car le mien est allemand et je n'ai pas de laves phares....d'ailleurs je m'en passe très bien... Merci de vos réponses...

Salut à tous, Je sais que nous en avons déjà parler sur ce forum mais j'aimerai avoir votre opinion : Parfois lorsque j'envoie "gros"..j'ai mon voyant esp qui s'allume et immédiatement je me sens légérement freiner dans ma progression(comme un trou d'accélération dans la montée du rapport..mais vraiment imfime)...cependant celà ne me le fait pas tout le temps !!!.la plupart du temps en montée ou chaussée dégradée...et quand j'appui d'un coup sec sur l'accélérateur...jamais en progression linéaire...pouvez vous m'en dire plus..si c'est normal...ou si mes capteurs sont trop sensibles..à savoir que ce voyant s'éteint à chaue fois que je coupe le contact et ne se rallume pas... Merci d'avance pour vos réponses !!!!

Au fait,j'ai oublier de vous dire : Concernant la courroie de distribution,galets,pompe à eau celle ci n'a pas été faite à la révision des 80000 km car chez audi,ils ont dis à l'ancine proprio que ce n'était pas la peine car ils là faisait qu' à 110000/120000 Km... je suis donc passé chez audi et j'ai eu la meme réponse ? En ce qui me concerne....je ferai tout celà à ma prochaine révision...c'est à dire à 100000 km...qu'en pensez vous ?

J'avais oublier la présentation de ma TT : Donc......TT quattro 225cv,89000 km, 08/2000,révision des 80000 km complète effectuée..: vidange système Haldex,Disques et plaquettes neuves,débimètre et valve changée l'année derniere,bare stabilisatrice changée car couinement......tout celà fait par ancien propriétaire avant l'achat..proprio très sympa et vaiment passionné de sa TT....4 pneus quasiment neufs(1/4) d'usure....cuir noir sièges chaufant,odb,xénons, radio cd Hifi bose concert audi,chargeur 6cd.....jantes 17" pneus continenta sport contact 2....voilà pour la présentation....à plus....

à cause des moustiques sur le capot....lol !!! je supose !!!

ok ca fonctionne...je vous en envoie d'autre !!!!!